rool

En liten fundering kring inläggen ovan, motorn börjar ju plötsligt gå bra ibland när jag åker i relativt hög fart i vågor/grov sjö, eller när jag åker runt i cirklar i ganska hög fart. HUr kan detta komma sig, om det nu råkar vara något av ovanstående fel?

Supertack för alla svar, skall undersöka detta.

OK, tack för det. Så jag behöver alltså bara ta bort tändspolen, och inte alla tändstift? Det underlättar ju för att slippa hålla kolla på kablar och tändföljd isf.

Ett tillägg till inlägget ovan, jag har nyligen bytt tändstift på 3 cylindrar, som jag trodde var dåliga. 2 av stiften syns det att motorn gått på, men det 3:e, på cylinderna jag tänker komptesta, var alldeles vitt, som nytt. Kan det ha med ventil eller kolv att göra, eller någon som har något annat tips?

Jag misstänker att jag har dålig kompression i en av cylindrarna på min OMC V8, skall göra ett kompprov snart. Om det visar sig att ventilen inte är tät, vad är det som behöver göras då? Är det någon som har en ungefärlig kostnad för detta ingrepp? Tack på förhand!

Tack förd det, skall kolla det.

Nu har jag konstaterat att motorn endast går på 7 cylindrar, det pyser ur förgasaren när man slår av motorn, vilket bör tyda på otäta ventiler eller liknande, eller? Tänkte göra ett komptest på cylindern, men någon som vet hur man gör, vad det kan vara och vad som kan behöva åtgärdas? Vart kan man hitta instrument för att testa detta? Tack på förhand!

Hej! Jag har en V8 som endast går på 7 cylindrar. Hör något klickande ljud från cylindern, och när jag slår av motorn pyser det från förgasaren, som att ventilerna inte tätar. Någon som vet hur jag får tag på en testmätare för kompressionstest?

Tack för alla svar. Nu är jag inte direkt kunnig i området, men om det skulle vara skit i förgasaren, eller smuts i tanken, skulle inte motorn gå dåligt på alla cylindrar då? Som jag skrev i inlägget, när jag tar av tändhatten på 3 av tändstiften går motorn varken sämre eller bättre, jag tolkar det som att den inte går på dom cylindrarna, har jag fel då? Tack på förhand!

Har du något bra tips på hur jag INTE blandar ihop dom sedan? Eller räcker det med att jag tar av tändhattarna och låter stiften sitta kvar?

Filten som många skriver om, är det den som sitter i nära anslutning till fotogenbehållaren? Tändtråden, går den in i värmaren, eller vart hittar man den? Tack på förhand!

HUr kollar jag det enklast? Tar ur stift för stift och lägger mot blocket när jag kör startmotorn?

Har idag bytt tändstift på dom cylindrar som motorn inte gick på, men utan resultat. Kan det ha något med fördelaren att göra? Någon som tror sig ha några tips?

Värmaren är en Thermic, inte Wallas somjag trodde. Har kännt på slangen från behållaren med fotogen, och man känner att den pumpar fotogen, men på något sätt tänder den inte. Skorstenen blir inte varm trots att jag kört värmaren ca 15-20 min, och röda lampan lyser direkt. BIfogar bild.

Tack för svaren. Jag har inte kollat modellen ännu, nyss köpt båten, men kan kolla det och komplettera inlägget.

Jag har en Wallas-värmare (tror jag) som inte vill tända. Har fyllt upp med lysfotogen, men när jag slår på wärmaren lyser det rött direkt, fläkten går men den verkar inte tända. Trots att den stått på minst 30 min blir skorstenen inte varm och ingen varmluft kommer. Någon som har tips/råd på vad det kan vara? Något som skall bytas ut?

Hej! Jag har en Bayliner V8 som går orent, går på max 6 cylindrar. Jag har bytt tändkablar men den går ändå väldigt illa. När jag åkte idag och det blev lite sjö, började motorn plötsligt gå bra, som om något hamnade rätt när båten studsade. Men när jag saktade ner och skulle gasa på lite senare gick motorn illa igen. Någon som har tips/råd på vad det kan vara, eller på vad jag bör titta på. Jag har testat koppla bort tändhatten på varje stift, och på 3 cilindrar hände inget trots att jag tog av tändhatten med motorn igång= Går bara på 5 cylindrar.

Tack för alla bra svar. Jag har idag kört glykolblandning i en stor behållare, satte den under drevet och körde motorn på tomgång ca3-4minuter. Så nu borde ju allt vara klart inför vintern. / rool

Tack Gelis.

Kanon, tack försvaret. Dunken, tror du det funkar med en vattendunk modell stor, med tappkran?

Hej igen! Då bör det fungerameden vattendunk med tappkran i nederkant? Om dunken ärpå 20-25 liter? Om jag fäster slangen på tappkranen, ner till spolmuffen bör detväl fungera?

LÅterbra. Så genom självfallet suger den i sig blandningen dågenom spolmuffen, utan att drevetstår i vatten? Tack så mycket, blir en shoppingsväng imorgon då

OK,låter vettigt. Vilketsätt är enklast? Köramotorn i ettkärl medgykolblandning, ellermed spolmuff och slang till pumpen? Någon som har bra tips på kärl? Känner lite panik, börjar bli kallt nu;)

Kan jag intehälla glykolblandning i limporna, utan att behöva köra motorn? För om jagförstår det rätt så behöver jag inteköra genom blandningen i motorn, då den redan har glykolblandning.?!

Ok, tack för detta. Och enda sättet är att köramotorn i glykolblandning?