rool

Hej! Mitt inlägg sedan tidigare fortsätter, dessvärre! Har nyss bytt toppar inkl nya packningar på min OMC. Provstartade båten på land, utan problem. SJösatte, startade så oljan fick gå runt, likaså kylvattnet. När jag sedan skulle starta igen efter ett tag klickade det bara, och efter en stund började det ryka från startmotorn. Efter lite funderingar m.m tog jag bort stiften och märkte att det var vatten på stiften, varav ett rann det vatten från. Mao, vatten i cylindern!! Så frågan är, VARFÖR?? Toparna är trycktestade och planade, kan det vara någon packning? Kyllimpan? Tacksam för all hjälp jag kan få. / rool

Hej! Har idag bytt toppar på min båtmotor, oh skall byta motorolja imorgon. Nu har jag redan glömt bort vilken sorts olja jag använde i höstas vid bytet, men min fråga är, skall jag använda mineralolja eller syntet? Jag har en OMC V8 -88. Tack på förhand! /rool

Bobba, som jag skrivit ovan, viktigt att gjutnumret 187 eller 081 stämmer, annars passar inte alla bulthål etc. Återkom så snart du kan med svar, här eller på mailen, så kommer jag och hämtar dom. Glöm inte att skicka Whiskeyförslag;-) /rool

Hehe;-) självklart:-) ronnie.olsson@procurator.se Så topparna är mer eller mindre monteringsklara då, inkluderat ventiler eller? Då tycker jag att vi klr på det, om dom bara är i ok skick. Kan hämta dom så snart du hittat dom. /rool

Tjenare! Klart det är intressant, är dom i bra skick iaf? Har du gjutnummer på dom, så jag vet dom passar? Isf skulle jag kunna komma och hämta dom vilken dag som helst. / rool

Gjutnummer på toppen är: 187, men även 081 passar. /rool

Tack Robban, skall kolla.

Är det du som skickat från enginekitracin?

Tack för det grabbar, motornumret var akterut, så skall googla och se vilken cheva-modell jag har. Enligt motorguiden i HansenMarine står det att OMC 5.0 är en Ford nämligen.. /rool

Hej! Jag är på jakt efter topplock till min båtmotor, en OMC 5.0 V8, saken är den att jag inte vet om det är en Ford eller Cheva-motor!! Någon som vet hur jag tar reda på det? Jag har motornumret, men det säger mig inget. /rool

Ja, klart jag är intresserad..är bara osäker om det är en cheva 305 eller 350. Hur vet jag detta? Jag har ett motornummer, men det säger mig inget. Några förslag? Hur mycket vill du har för dom? / rool

Hej! Efter att ha lämnat in toppen för planing och ventilbyte upptäcktes dessvärre att det var spricka i båda topparna!!! Nu återstår väl en fin kostnad för detta antar jag, någon som vet ungefär vad man får betala? Kan man ev hitta något begagnat, och isåfall vart? Det är till en V8, OMC. Tack på förhand! / rool

Tack för detta, och tack till er alla för bra och nyttiga svar. Har nu lämnat in båda topparna, problemet verkar vara en ventil som är på väg att ge upp, men lämnar in båda topparna för kontroll ändå. / rool

Hej! Ursäkta att jag tränger mig på i ditt inlägg, men jag är nämligen oxå ute efter åtdragningsmoment samt veentilspel till en OMC 5.0 V8. Hoppas det finns någon som har tips till oss på detta. / rool

Tack för alla inlägg, nu har jag rivit toppen och det verkar som att det är topplockspackningen..skall även lämna in toppen för planing, hoppas det bara är detta som är felet. En fundering bara, någon som vet hur hårt buktarna skall dras till en OMC 5.0 4V? Vet att det skall vara något visst åtdragningsmoment, men kan inte hittar det i instruktionsboken tyvärr. /rool

OK, vad har du för teorier då? Alltid intressant att höra olika teorier, underlättar för mig i felsökandet:-) Tack på förhand! /rool

En till fråga kring inlägget ocan. Kan inställningarna på ventilerna ändras utan att man handgripligen har gjort något? Köpte båten i aug förra året, åkte bara 2 gånger med den innan den började gå dåligt. /rool

Tack Henke. Jag tror det är en Ford-motor, men är inte 100% säker faktiskt. Det är en OMC -88, 5.0 4V) / rool

Tack för inlägget. Ja som sagt, kompen är bra när motorn e kall..och det skumma är att motorn ibland gått bra när det slagit lite i grövre sjö, om än baar för en kort stund. Får riva och kolla helt enkelt, och hålla alla tummar. / rool

Vad skall jag spruta in för sorts olja? UNgefär hur mycket?

Jag tror inte heller att det är kolvringarna, då borde inte kompressionen vara bra när motorn är kall väl? Är ingreppet att kolla detta svårt, eller klarar man det själv?

Hur menade du nu? Om det är lika är det troligtvis renovering som gäller, men är det likvärdigt är det topplocket?? Missuppfattar jag dig nu tro? HUr som helst, är det svårt ingrepp att titta på detta? Något man klarar själv?

Hej! Har du gjort kompprov ännu? Jag misstänker nämligen själv att jag har något sådant problem, har komp när motorn är kall, men ingen komp när motorn är varm.

Har idag bytt fördelarlock samt spetsar, testkörde båten men utan resultat. Tog för säkerhetsskulle ett nytt kompprov, och till min fasa visade provet noll komp på 8ans cylinder, och 5 på 2an!!! Hmmm..vad innebär det? Vad händer nu, vad skall göras? /rool

Hej! Har idag bytt fördelarlock och spetsar, testkörde båten utan något bättre resultat. Testade att ta kompprov igen, när motorn var varm, och till min fasa var det ingen komp på 8ans cylinder, och endast 5 på 2an!! Hmmm...när jag gjorde komptestet senast. visade det bra, dock var då motorn kall. Så, vad nu? Vad kan det vara, och vad göra? Tacksam för alla svar. /rool