rool

Jag tog nytt kompprov nu och då ligger värdet på mellan 10-12 bar (10, 11.5 resp 12)

Inget vatten i oljan så det scenariot utesluter jag nästan.... däremot skall jag testa igen för att se om trycket ändras, om det var olja etc kvar i något lopp... men räknar med att få lyfta ur toppen och kolla om nu packningarna mellan raiser och limpa ser bra ut...

Haha, roliga herrar 😀😉 det är dock bara ena sidan som tagit in vatten.

Vad skall värdet ligga på normalt? tänkte om det kan ha varit vatten eller olja kvar som gjorde den stora diffen.....

Tänkte också först kolla packning mellan raiser och limpa, men just komptestet förbryllade mig....är rädd för att det är toppackning (i bästa fall)

I våras bytte jag limpor och knän i förebyggande syfte, Mercruiser 4.3 MPI. kört hela sommaren utan anmärkning men sista semesterdagen efter att ha marschat 24 knop ca 30 distans så tog den plötsligt in vatten, vilket jag märkte när jag skulle starta dagen efter, bara högg till och orkade inte dra runt. Har tagit komptest och det visade 8bar på en cyl och 12 bar på dom 2 andra... Vad kan jag dra för slutsatser?

Ok tack för svar, då vet jag att jag dessutom fått bra pris iaf 😀👍

Tack för era svar! jag har en kille med egen firma som kan hjälpa mig, 459kr/timme ex moms så då blir det lite enklare att räkna ut ca pris.

Jag antar t bälgen och knutarna hänger ihop på något sätt, eller? om knutarna blivit dåliga pga att bälgen är dålig? Eller finns det flera scenarion till varför knutarna låter illa? hursomhelst så måste jag ju upp med båten och fixa det...

Någon som har en uppfattning om tidsåtgång för en erfaren att lossa drev, byta knut och montera tillbaka? har fått tag på en firma som kan hjälpa mig men dom kan inte ge mig ett kostnadsförslag.....

Någon som har en uppfattning om tidsåtgång för en erfaren att lossa drev, byta knut och montera tillbaka? har fått tag på en firma som kan hjälpa mig men dom kan inte ge mig ett kostnadsförslag.....

Innan det förvärras menar du, eller för att få veta exakt vad felet är? kör nog helst bara på 1 motor fram tills jag får någon som kan kolla på detta känner jag....

Tack för svar. Jag får vara uppmärksam på ljudet om det blir värre och får riva i höst och kolla.

Misstänker att detta inte skulle vara bra om det hände under körning? Jag har nämligen tänkt fixa detta i höst när jag tar upp båten då jag inte har möjlighet att anlita någon innan jag får upp båten, ingen trailer som jag kan dra upp den på tybärr.

Frågan är, om det nu är knutarna pga att knutnälgen är dålig, kan det förvärras av att köra då innan reparation?

Jag är rätt säker på att det inte är det eftersom det låter direkt när jag startar motorn, och ljudet blir tydligare efter att jag tiltat upp drevet. tro mig, önskar att det var generatorremmen bara😆😋😉

Jag har endast haft båten 2 år och aldrig plockat bort dreven... Om det är som du skriver, ger detta med sig ett litet ”gnisslande” ljud då, nästan som en rem som låter illa?

Det är 2st Mercruiser 4.3 MPI med Alpha One-drev. Endast styrbord sida som har detta missljud, och hörs ännu mer när jag tiltar upp drevet. Enligt ”sakkunnig” person som lyssnat är det mest troligt knutarna, och jag får dessutom in vatten i motorutrymmet (små mängder dock) Så jag är ju osäker på om jag vågar köra med den motorn överhuvudtaget och om jag skall kontakta Svenska Sjö och diskutera. Mest intresserad att veta om detta överhuvudtaget kunnat uppstå till följd av grundstötningen. motorn är från 2003, ca 800 timmar.

Förra året gick jag på så skäddan samt propellern fick skador. Anmälde detta till Försäkringsbolaget men gjorde inget åt det just då eftersom det inte påverkade något vad jag kunde uppleva. nu har jag ett missljud vilket misstänks kan vara knutarna eller något i drevet, min fundering är om detta kan vara till följd av grundstötningen förra året och om man kan ”ta upp ärendet” igen?

Men borde inte det vara samma ljud/ljudnivå hela tiden oavsett i vilken position drevet finner sig i?

Kanske läge att kontakta försäkringsbolaget gällande detta om det kan ha blivit något vid grundstötningen... bpde skädda och propp fick skador. Någon som har erfarenhet, och vet om försäkringen täcker sånt?

Tack för utförligt svar, blev aningen tydligare nu. Jag är inte säker, har hela tiden trott det varit något med växlarna... Men i helgen lyssnade en kille och han trodde rätt säkert att det var knutarna som han sa. Och när jag tiltade upp blev ”gnisselljudet” mer tydligt. Har dock inte testat det du skrev nyss, skall kolla det. Däremot vill jag nog tycka att det låter på ett annat sätt när jag svänger, precis som du beskriver ovan. Kanske har mer än 1 fel 😆😋

Eftersom jag är helt novis när det gäller sånt här...axel och knutar, pratar vi 2 olika typer av fel nu eller är det samma sak? Ljudet är av mer gnisslande karaktär än knackande och hörs redan på tomgång. Jag har kört så hittills i sommar men blev lite orolig nu igår när någon trodde det var ”knutarna.”

Gick på rätt hårt och skäddan fick en bra smäll, men märkte inget annat just då...men då kan detta ha med det att göra då kanske? Är det dumt/farligt att köra med den motorn tillsvidare?

Om det nu är knutarna, eller stödlagret, är det farligt att köra då? Kan detta ha uppstått i samband med en hyfsad grundstötning förra året?