666D3

Så enkelt att skapa en punkt i MarinWiki och all info behöver man inte ha eftersom någon annan kan komplettera vid senare tillfälle. Bilderna jag lägger in ligger runt 640x480 och det räcker i informationssyfte

När någon raderar sitt inlägg kan nästa inlägg se konstigt ut. Så var det i detta fallet.

När jag ändå var på mässan pratade jag med dem. Eftersom min motor har varit på VP service har de uppdateringar som behövts gjorts. De hade tidigare problem med att motorn är gjord för att sitta i en bil och när den kommer i en båt blir varvet ofta högre vilket resulterade i felmeddelande. Även problem med bränslefiltret har funnits, Alla gamla problem ska nu vara borta. Jag är helnöjd med min motor. Kanske skulle du också prata med VP på mässan. Förstår inte riktigt syftet med alla upprepningar och föreslår fortfarande att du ska vända dig till exempelvis Plus så kanske ALL sanning kommer fram.

Just hemkommen från Mässan. Enda inköpet blev Hydrographicas nya papperskort samt stora väggsjökortet som jag förhoppningsvis får sätta upp på väggen. Kikade på Flippers tre nya modeller och föll för 760 DC som hade en tillräckligt stor kabin för övernattning. Flipper 670 ST som är en hardtop där taket går att skjuta fram någon dm vid behov var intressant. Alla modellerna kändes premium. Tittade även på Aquador, Yamarin, Finnmaster och Nordkapp. Annars var det nog som vanligt att jag drogs till Greenline. Denna gång fick den även sitt gillande av frugan men det kanske berodde på att det låg en soldyna ovanpå rufftaket. Åretruntboende föreslog hon. På bilden Flipper 760 DC med diodbelysning tänd i rufffönstret

Nu har jag lagt till och länkat bensinmackar främst i Stockholms södra skärgård. Vill någon lägga till på andra mackar kan dessa länkar kanske hjälpa. http://sjomackar.se/ http://www.sjomackarna.se/

Jag är uppvuxen i skärgården och familjen skaffade båt när jag var liten. De grundläggande reglerna lärde man sig genom att åka med i båten. I slutet av 60-talet fick jag en egen snabbgående båt och de enklaste reglerna satt där men omdömet var inte alltid de bästa. Kappkörning genom Dalarö kanal gillades inte av KBV som självklart stoppade oss. Tyvärr är det nog så idag att många inte vet om det är vänster eller högertrafik på sjön så någon enkel form av kompetens skulle inte skada. En snöskoter får t. ex. inte framföras om föraren är under 16 år eller saknar skoterförarutbildning, Undantaget är om körkort eller traktorkort togs före år 2000. Körkort taget efter 2000 ger rätt att köra organiserad turistverksamhet (snöskotersafari). Edit. Skoterutbildningen sker oftast genom en skoterklubb och lika enkelt skulle det kunna vara för båtar genom en båtklubb eller liknade. Senast ändrad av 666D3 | 02 mars 2012 | 13:36

Precis. Och hon solar helst med så lite som möjligt på kroppen. Markerade iaf en naturhamn för att visa att jag inte är omöjlig. Tänkte ändå inte åka dit någon mer gång.

Jag skulle tro att det behövs en ny tråd i ämnet med en mera lockande titel. Många hoppar nog över denna tråd. Själv lär jag inte sätta så många gröna nålar på egna naturhamnar eftersom jag inte kan tänka mig att skava puttifrånkorvarna mot någon annan,

Jag tycker inte våran Wallas luktar speciellt när den är avstängd. Använder iofs Statoils fotogen som luktar mindre än de flesta andra. Tidigare hette den Statoil Blå men nu heter den något med camping

Jag klickade nyss på en naturhamn och först då kom namnet Byviken upp. Ser jag det redan när jag drar pekaren över så vet jag att det är en naturhamn som heter Byviken. Det skulle räcka för mig

Det skulle underlätta om man fick lite info när man för pekaren över nålen

Den här tråden har jag medvetet hoppat över men igår gick jag in och läste lite. Riktigt kul att ni fick det att fungera så bra. Jag har själv lagt till några platser och det fungerar utmärkt även med bilder.

I Vi Båtägare nr 2 2012 beskrivs ett byte från VP 4,3 GI 225 hk 1998 till Hyundai Seasall S250S 250hk. Där skrevs att man inte kan köra in kostnaden men att det finns andra vinster än bara minskande bränslekostnader. Bränslevinsterna blev vid 20 knop 39% och vid 25 knop 48% Genomsnittsskillnad med 2 personer vid farter mellan 5-30 knop blev 36 % Båten var en Nimbus Max II med en vikt med motor på 1,8 ton

Men i de mindre båtarna strax under 7 meter och deplacement under 1,5t skulle jag sikta på en modern bensinare med insprutning då det knappast lönar sig då du kanske tjänar ett par Dl per nm med diesel. Vi Båtägare testade i nr 4 2011 två lika båtar från samma tillverkade där den ena hade en utombordare och den andra inombordare. Längden var över de 7 m (7,52 m inkl badbrygga) men vikten utan motor var 1150 kg så de hamnade under 1,5 ton. Minsta skillnaden i förbrukning var vid 35 knop där bensinaren drog 22 % mer bränsle. Största skillnaden var vid 20 knop där bensinaren drog 52 % mer bränsle. Vid 25 knop var skillnaden 46% Att våran drog så mycket som 0,67 förra året berodde dels på att vi åkte in till Sthlm tre gånger med fullastad båt 3x50 nm och dels på en del vattenskidåkning & ringåkning. Kanske lönar det sig inte ändå men mer än någon dl handlar det nog om i ren förbrukning iaf.

En planade båt i 7 metersklassen går vanligtvis väldigt tungt i farter mellan 7 till runt 20 knop så båten du tittat på kan knappast vara en planande båt. En icke planande båt (deplacementbåt) kan det inte heller vara eftersom skrovlängden är alldeles för kort. Återstår halvplanande båt där kanske marschfarten ligger på 15 knop men drar den då en liter är det årets köp.

Bra, bra. Föreslår att du även kontaktar t. ex. redaktionen på Plus så kanske de vill göra ett inslag vilket skulle ge större genomslag än dina fyra trådar här om D3. Vore även intressant om vi äntligen får reda på i vilken båt din motor sitter monterad. Aktuell servicekampanj för min D3 är inte akut enl Lindströms Varv men jag ska beställa tid under sommaren.

Det verkar som de lyckades med att bli premiumbåt om man får tro Vi Båtägare. 670 DC har t. ex. stabilare skrov i högre farter än Finnmaster F68. Flippers katalog 2012 innehåller inga av de gamla båtarna även om de fortfarande säljs. http://www.flippermarin.se/UserFiles/Interboat/www.interboat.net/Documents/Article/Flipper_broschyr_2012_SWE.pdf

I navigator på land känns det helt naturligt för mig att ha den inställt på färdriktning upp. På sjön däremot föredrar jag nord upp som man normalt håller ett papperskort. Ibland kan färdriktning upp kännas rätt för mig så att kunna växla är bra. Eftersom vi oftast åker i väst-östlig riktning uppskattar jag en bred skärm framför en hög.

Ja, en uppdatering av hemsidan skulle behövas. Farsan höll mycket till i den del som nu kartläggs och på den tiden var det inte så många båtar synliga öster om Jungfruskär. Följde en gång efter honom genom Immarsströmmen med hjärtat i halsgropen. Leden finns redan beskriven i boken som kom förra året men det ska bli intressant att se resten också. Köpte biljetter till mässan idag för 90 kr st som selectmedlem på Båtaccenten. Konstigt nog frågade de inte efter mitt namn men de kanske kom ihåg mig.

Hittade detta http://www.dagensbatliv.se/sjokort/hydrographicas-nio-nya-sjokort-till-sommaren

Hoppas Hydrographica har 2012 års kort färdiga till mässan. Resterande del av Biskopsfjärden vill jag gärna ha i samlingen .

Inga problem alls. Har även med en VHF som ansluts vid varje tur. Hade tidigare en 525 och hoppet upp till 720 är stort. 720 har samma processor som de större så den är snabb. Nedan två klipp som jag har gjort

Jag har en vanlig 720 som jag tar hem varje gång. Inga större problem med att göra så även om den dessutom kopplas in på ett NMEA2000 nätverk i båten. Alt till 620 är Montana 600 med instrumentbrädefäste eller sugkoppsfäste. Åker du sakta kan 4 tumsskärmen räcka till men med snabbare båt är den för liten. http://www.cyberphoto.se/?info.php?article=MONTANA650t

Text som jag får upp. Din Volvo Penta-produkt är föremål för en servicekampanj som utförs i samband med nästa planerade service hos din Volvo Penta-återförsäljare. Ange din motors serienummer som referens. Jag har bara kört knappt 2000 distanser men än så länge har den gått som en klocka. Nu kan jag ju skriva så bara för att rädda motorns anseende och därmed andrahandsvärdet på båten. Båten är iaf en Flipper 666 och bilder på båten finns i min sjöbod.

Det blev ingen dyna. Dels tyckte jag priset var lite högt och sedan började jag fundera var man skulle förvara den när den inte ligger på akterdäcket. Dessutom måste vi öppna luckorna titt som tätt. bl. a. för att komma åt kylboxen. Eftersom vi har enkla vikbara solmadrasser med handtag som vi tar upp på land använder vi dem även på akterdäcket och det fungerar bra.