666D3

Tack för den fungerade länken

Om den är helt sann får vi aldrig veta men man kan läsa om den i länken. Intressant läsning där även Björn tävlingsbåt omnämns. Minns jag rätt gjorde den 8 knop på tomgång enl BB. http://www.flippermarin.se/UserFiles/Interboat/www.flippermarin.se/Documents/allinclusive%202010/björn_borg_aquador_23_dc_flipper_marin.pdf

Kul att du kom iväg. Frugan berättade att det var spegelblankt igår nere i Nynäs så du valde rätt tidpunkt. Jag kom att tänka på en händelse med Björn Borg. Har du varit rädd till sjöss nå- gon gång? – Nej. Eller jo förresten! Det var när jag och min fru Patricia precis hade träffats 2001 och skulle åka från Västervik till Visby i en Draco som inte var mycket mer än fem meter lång. Då hade vi dålig koll hur vädret skulle bli men gav oss ändå iväg tidigt på morgonen och överraskades av mycket vind och så höga vågor att jag inte kunde köra i mer än 3–4 knop. Jag fick sitta och parera varje våg i timme efter tim- me och när vi kom fram var jag helt slut. Men det är nog den enda gång- en som jag har tyckt att det har varit lite obehagligt att vara på sjön.

Jag har aldrig min Garmin 720 på inspelning men jag har aldrig upplevt att den hoppar. Inte heller min lilla Garmin Montana 650 som alltid har inspelning påslagen. Åker ofta samma skoterspår vintertid och linjerna ligger max 3 meter ifrån vandra. Däremot hoppar min Ipad 2 med Seapilot vilket jag har sett på sparade spår.

Jag vill inte vara petig men jag har en 720 kopplad till nätverk med både VHS och AIS. 720 fick samma processor som storleken större och det är därför den är så pass snabb. Minns jag rätt är även 526 en nätverksplotter medan 525 bara klarar mnea 0183. På 720 kan man t.ex köra radar på halva skärmen och sjökort på den andra. Separat ingång för radar finns.

Våran båt kan visas i fel riktning när vi startar den och det är lite irriterande. Vi använder oss av satelliter och landbaserade stationer för högre noggrannhet. EGNOS heter det och finns i menyn på Garmin. Felvisningen blir 1-2 meter.

Efter en tidig middag igår åkte jag till båten för att byta impeller och åka ut en sväng och övernatta. Frugan valde att stanna hemma. Något byte av impeller blev det inte så jag åkte inte så långt ifall något skulle hända. Jag blev förvånad över att det var så många båtar ute. Några kylklabbar tog jag inte med för nu behövs det inte för enstaka övernattningar. Värmaren har gått hela natten vilket var länge sedan. Jag satte termostaten på min vilket gav ca 20 grader under natten. Eftersom jag inte ville missa soluppgången hade jag satt klockan på ringning men det var dimma när jag vaknade. Nu börjar solen lysa på båten så det är dax att slå av värmaren som har gått i 13 timmar. Det verkar bli en fin dag

Jag har nästan slutat använda pc efter inköp av Ipad men trots att jag har Seapilot som är mycket bra använder jag den inte till navigering. Ang sjökort stod jag för någon vecka sedan och tittade på när en segelbåt gick för motor genom en trång passage och han hade enbart ett papperskort i handen. Om någon motorbåt låg på andra sidan sundet blev de nog ganska förvånade när en segelbåt kom den vägen. Jag kan garantera att det inte var Sjöfartsverkets kort. Dagen efter passerade vi sundet och såg en liten sportbåt gå in där men han vände tillbaka. Sundet var detta.

Jag köpte en impeller för några år sedan tänkte byta nu i helgen. Det sitter en orginalimpeller från 2008 i motorn så det börjar bli dags.

Jag var också sugen på att åka till Sandön men att då gå kortaste sträckan från Huvudskär. Vid ett tillfällen när det blåste kanske 6-7 m/s åkte frugan och jag ut till Huvudskär på prov och när vi lämnade Stabbofjärden kändes det inte så viktigt att besöka Sandön i framtiden.

Om 12 knop maxgräns skulle införas tror jag du skulle bli vansinnig. De flesta planande fritidsbåtarna drar mest svall i den farten. Själv tycker jag de kan ta bort 12 knop och ersätta den med 20 istället. Ta även bort 3, 5, 7 och 8 och ersätt dessa med 4, 6 eller 20. 3 knop kan jag inte ens hålla på tomgång, 7 och 8 drar upp onödiga svall. Gärna 20 knop nattetid eller i dimma med fritidsbåt. När det gäller den tragiska olyckan kanske de kan få svar på t.ex. hastigheten om det fanns plotter ombord som går att avläsa efter att fått saltvatten i sig. Tragiskt i vilket fall som helst.

Lumpen på Baskompani Vittså (Märsgarn) 76-77. Traktorförare som löd under Fanjunkare Johansson.

Märsgarn hade på den tiden utbildning av attackdykare. Ofta fick de springa runt ön inkl upp för trapporna bakom köket med full utrustning inkl kanot samt simma och paddla ett varv runt ön innan de fick permis. Maskeringen höll till borta vad hangaren och målskjutningen som fixade mål åt marinen och flyget höll väl till bort mot bergsrummet har jag för mig. Från Vittså utgick dagligen färjor och passbåtar. Förutom Märsgarn även till Gålö, Huvudholmen och Stabbo.

Vi har en 160 hk diesel och båten med motor väger 1380 kg. Den maxar 37 knop med duoprop. Ska du nå 35 knop gissar jag att du behöver mer än 135 hk. Den stora skillnaden du kommer att märka efter ett byte är hur snabbt båten börjar plana.

Om någon är intresserad av den tidigare så kända Musköbasen finns det ett tv avsnitt om den. På senare år är väl basen mest känd för att man tog in af Chapman i berget för renovering. http://www.svtplay.se/hemliga-svenska-rum

Härlig sketch från Galenskaparna. Om någon utanför Sthlm tycker att vi gnäller mycket så föreställ er Vänern med 30.000-35.000 öar, kobbar och skär av betydelse så kommer man rätt nära det som kallas Sthlms skärgård dvs området öster om Sthlm mellan Arholma och Landsort. 80NM i nord-sydlig riktning och 43NM i östlig riktning. Jag såg i förrgår en segelbåt som låg så fint i en vik. Vi valde att inte störa utan lade oss vid en holme bredvid. Snart kom 3 segelbåtar till in i viken och en av dem lade sig på fenderavstånd från den första. Vi såg tydligt att besättning på de som låg så nära inte kände varandra. I denna delen av viken som var vindskyddad fanns plats för minsta 10 båtar till.

Våran 22 fotare med D3 diesel drar lite mindre. 0,59 i 22 knop. 0,67 i snitt under en säsong.

Klart tilläggning sänker snittet men jag upplever ändå att det inte borde påverka så mycket. Kollade plottern igår och då låg snittet på 10,3 knop. Då har vi ändå åkt Mysingen i nord-sydlig riktning fyra gånger under sommaren i planing vilket är längre sträcka än Vättern fram och tillbaka.

Själv nollställer jag varje vår samtliga trippmätare på plottern och kör aldrig utan att slå på den. Vi kör ganska mycket och jag tycker att vi ofta ligger i planing men vi glider också en hel del. Skulle jag inte haft koll hade jag nog gissat på ett snitt runt 15-17 knop. Efter att ha haft koll under flera år gissar jag att mitt snitt aldrig kommer över 12 knop. Någon annan som har koll och blivit förvånad över låga siffror?

Wakeboard vet jag inget om men jag åkte nyligen wakeski efter en Utter 520 (tror jag) som hade en 80 hk 4-takt och det gick bra med 2 pers i båten. 50 hk låter lite om flera ska åka med i båten samtidigt som du drar en åkare.

Liten uppdatering ang. kylboxen. Jag blev lite besviken att den bara höll kylan 3,5 dygn så jag funderade lite och den kylde nästan för mycket i början och jag hade klamparna utspridda i boxen. Is kyler is var nästa tanke och jag köpte för några veckor sedan enkla alltför små kylkassar på Jula för att bära mat i till båten. Jag provade att lägga i kylklamparna i en av dem och fem fick precis plats på bredden och den 6;e kunde jag lägga ovanpå. Allt åkte in i frysen och igår togs det med till båten. Där åkte hela kassen in i kylboxen. Efter ett dygn var alla klampar fortfarande stenhårda och matvarorna höll lagom kyla. Nästa sommar får jag testa hur många dygn boxen klarar att hålla kyla under varma sommardagar.

Efter att på flera mässor tittat på Greenline 33 låg det en sådan bredvid oss i en vik. Det var modellen med våningsbäddar. Efter att vi varit ombord och tittat lämnade de viken ljudlöst och åkte först in mot Nicksta och sedan tillbaka. Ljudlöst hela tiden på bara el. Förmodligen fick de ta hjälp av batterierna för enbart solcellerna kan inte ge den farten de åkte med. 0 L/ NM De skulle visa båten på mässan i Gustavsberg i månadsskiftet.

Kvinnor är olika och min fru kräver ingen toa i båten. Vad vi inte vill vara utan är kylmöjlighet, värme, vatten och kokmöjlighet. Skulle vi bara sova över varma dagar i juli vore inte värmare nödvändig men det är skönt att kunna torka ut båten innan man lägger sig.

Semestern är snart slut och luften har blivit höstlik. Förra veckan såg vi massor av vatten men inget att åka båt på. Åkrarna norr om Söderhamn liknade sjöar när vi passerade med bil igår. Idag är det åter skärgården som gäller och nu är det glesbygd här ute. Klipp taget nyss. http://youtu.be/w1EL7zryNps

I vintras hade jag en bil inlämnad på service. De som utförde servicen misslyckades rätt bra. På väg hem på de torra vägarna såg jag att antispinnlampan lyste varje gång jag gasade lite hårdare. Min tanke var att någon tidigare spillt olja på vägen. Efter ett tag började det även ryka. Jag stannade till och öppnade huven och såg hur det duschade diesel över motorn från ett otätt lock. Jag har fått diesel på grenrör flera gånger genom åren och hittills har det bara slutat med rök. Jag påstår inte att diesel inte kan brinna utan någon form av veke men jag har inte drabbats än.