BboatB

Tack för länken, får kolla på den och se om den har den funktionen.

Om du i princip bara använder kylen så går det dra den direkt från regulatorn och då borde du se rätt enkelt om du får in tillräckligt med ström mot vad kylen drar om din regulator har den funktionen. I princip går ju detta göras väldigt provisoriskt om du har en sladdbit över ombord. Sen tror jag som tidigare sagt att kylen troligen drar mer, ex lägga det kanske ner varma öl som ska kylas etc. Men rent spontant ser ditt tak som gjort ut för en vikbar solpanel som du kan lägga ut vid behov haha.

Så din regulator kan även visa total förbrukning/laddning? Lite otydliga beskrivnignar av funktioner, spec på tyska.

De regulatorerna med lcd display och avläsning för Laddning/förbrukning en funktion som avläser total mängd ström in och ut, el bara avläsning i realtid? Det är mer en batteridator funktion jag vill ha typ nu har socellen laddat ex antal amp och det har förbrukats ex antal amp så man får en ide om hur solcellerna räcker till.

Jag är nog nöjd så länge de laddar och visar in/ut A. Pwm el mppt bryr jag mig inte om även om jag hellre tar en mppt. Men 200 kr känns lagom haha. Har du ngn länk?

Nån som har en billig solcells regulator att rekommendera med display där man ser amp in och även kan läsa använda amp på förbruknings sidan? Antar det är amazon el ebay som gäller.

Jag har aldrig sett detta typ av bordsben men gissar att det troligen är mkt svårt att hitta orginaldelar som passar. Fråga ngn som är svetskunnig och har en gängsats om de kan svetsa på en hylsa på en platta med hål i som de sen kan gänga, alt svetsa dit ett längre rostfritt rör som man trär över benet?

Min far köpte en sådan med liknande tanke, tyvärr höll inte lager i hjulen så han fick byta både lager och till annan typ av hjul/däck.

https://www.manualslib.com/manual/820824/Silva-S15.html?page=2#manual squelch control sida 11. Dsc med pos, du får koppla in en gps.

Man ska kalibrera autopiloten för båten, om du inte gjort detta så kan följden bli att det blir slalom. Sen att plottern visar kurs över grund 30 grader fel om du kör slalom är väl korrekt, men efter ex 60 minuter så kan man komma fram rätt ändå. Men om du menar att vektorn på plottern kör slalom fast båten styr spikrakt så vet jag inte vad som kan vara problemet.

Mäklaren gör nog bedömningen att det är betydligt enklare för honom att betala ut dina pengar direkt ist för att göra hela utbetalningen till dig och sen försöka få tillbaka summan. Du måste ha ett kontrakt, hade varit bra att fått se exakt vad det står i det. Sen kan man se det rimliga i om du har ett ansvar mot köparen att det blir enklast att göra som nu mäklaren gör. Men om man vill nu gå hårt mot hårt så finns det flera punkter jag tycker du kan trycka på. Om besiktningen utfördes av firman som även säljer den, vad är deras ursäkt om att de missade felet? Då har inte besiktningsmannen gjort sitt jobb och be om att de dra av kostnaden för besiktningen. Har de fastställt vad som är fel, lyft båten och kollat osv? Här en en gång kan firman bjuda på det eftersom det är deras fel om de missade. Bytet av delen (förhoppningsvis) försök få firman stå för den, än en gång så missade de med besiktningen. El inköpspris från deras sida etc. 12 år gamla drev är inte nytt, är detta verkligen ett dolt fel och inte en förslitning pga ålder etc? De håller dina pengar fortfarande utan ditt samtycke, dröjsmålsränta, 8 %. Du kan då säga att ingen diskussion är aktuell innan dina pengar bli utbetalda enligt kontrakt. Sen är det som är under vattnet betydligt mer utsatt än utrustning inne i båten. Allt funkade vid överlämningen och sen vet inte du vad köparen gjort, grundstötning,linor in i drevet etc. men detta beror på vad för fel det är. Och jag skulle nog gå dit och höra med dom, sen om de tycker du ska stå för stora summor inte gå med på ngt utan helt enkelt be att få återkomma. Lätt att gå med på något i stundens hetta.

Gällande motorer så är min filosofi att köra och underhålla så länge det funkar. Om motorn mot förmodan dör så byter jag, ändå relativt rimliga pengar att byta motor på en segelbåt jämfört med motorbåtar. Alla 80-tals halvplanande motorbåtar som fått jobba genom åren med sin orginalmotor, där blir både inköp av båt och motorbytet betydligt mer kännbart och motorn troligen betydligt mer villig att ge upp. Veteranbåtar har ofta orginalmotorer så 80 talarna kan nog tuffa ett tag till. Jag kollar på lite youtube klipp om hur folk meckar smådiesel på segelbåtar, de är rätt tåliga motorer och enkla att ha att göra med. Överlag är jag faktiskt imponerad äver hur bra båtarna åldras om de får lite kärlek och jag är väldigt nöjd med mitt köp. Sen ska jag väl bara sluta kolla på blocket nu när man köpt båt...prisfallet ser inte ut att stoppa. Inte alltid lätt att hitta köpare och ofta lägger man ner ett par kronor på en ny båt så man får den som man vill. Så nog bäst att göra en rejäl marknadsanalys och köpa det man vill ha direkt sen sikta på att behålla den.

”som ej begränsar manöverförmågan” Man kan som mindre fritids fiskebåt/trolling båt se sig själv som fiskebåt om man tycker fiskeutrustningen begränsar manöverförmågan. Jag tycker det är bättre om ex trollingbåtar sätter upp signaler så de slipper diverse situationer med ex segelbåtar som anser sig ha rätt till väg, ingen osäkerhet uppstår om vem som ska väja. Sen tycker jag givetvis en metare som sitter i sin eka och metar ska rundas vilket som, speciellt om han har en dagsignal uppe, även om det kanske inte är korrekt. Han kanske inte har en spöhållare och därför bara kan ro med en åra, begränsad manöverförmåga Hursomhelst så kommer den som kör på ekan få absoult störst skuld, hur visste den båten att ekan inte hade garn ute ex? Ungefär som en motorbåt skulle kört på en segelbåt med segel uppe för man fick för sig de hade motorn igång och därför inte ville väja för den kom från bb. Men detta är väl mest teoretiska utsvävningar, i verkliga livet brukar det lösa sig

Ja givetvis får man visa rätt signal men hävdar man sig som fiskebåt så får man nog som seglare/motorbåt så snällt hålla sig undan om man nu mot förmodan inte redan gör det. Skapa rörelse i samma riktning?

Väjningsplikt är inte samma sak som att vara på väg. Driver du med din båt och fiskar så är andra väjningskyldiga, seglare och motorbåtar. Driver du med din båt men inte har några hinder att flytta på dig så är du generellt sett väjningsskyldig, men du kan ju då likaväl vända andra sidan till så blir får de andra väjningspliktiga, dvs i praktiken blir de andra väjningskyldiga och ger drivande båtar tillräckligt utrymme.

Ölfrågan kanske var lite oklar, handlade mer om attityder etc ändrats efter reglerna införts så vissa blir irriterade på de som fortsätter tömma i havet. Personligen bryr jag mig inte sålänge båtarna har en hålltank och sen släpper skiten ute till havs, därimot om de har fritt blås och de sätter sig inne i naturhamnen och gör sina behov hade jag blivit irriterad, men det hade jag blivit även innan reglerna för sugtömning blev lag.

Lite intresserad av vad folk anser om reglerna och erfarenheterna. Hört om komplikationer med installationer där ex äldre tankar imploderat och gått sönder? Fungerar sugtömnings stationerna i din närhet? Du tar en öl med en annan i gästhamnen som struntar i reglerna och fortsätter tömma i sjön, bry du dig? Utförs det kontroller av kustbevakningen för att se om båtar har sugtömning/efterlever lagen, förekommer det och har folk åkt på böter?

Man tackar

Skulle gärna ha lite inspiration om böcker med havs/sjö anknytning gärna ”klassiker” som man kan förhoppningsvis kan läsa i sommar. Precis påbörjat ”en världsomsegling under havet” men borde väl finnas fler böcker att läsa!

Ok får hoppas det håller säsongen ut iallafall! 👍

Har fått en ”kink” i kapellets dragkedja, ca 2-3 taggar som blivit böjda/ihoptryckta. Kunde inte stänga först men nu men lite smörjning med sterainljus så gled låset över. Finns det något man kan göra förutom att dra blixtlåset upp och ner och hoppas det rätas ut och inte förvärras?

Tycker dock kommentaren från redaktören är lite konstig. Att det räcker med 4 laddstationer för hela stockholms skärgård? Nu finns det väldigt stora möjligheter med landström men frågan är om säkringarna i gästhamnen kan dra runt detta, tycker ofta det pratas om folk som stödkör dieselvärmare på nätter pga att säkringar går men vet inte så mkt om detta fenomenet själv. Men tycker som flera andra att detta är symbolpolitik och pengarna i sjön. Detta ersätter inte en gammal två taktare eftersom de som har dessa kvar troligen inte köper nytt pga nypriset för en ny, och att då köpa en ännu dyrare med sämre prestanda. De som jag ser kommer nyttja detta är mindre jollar typ hoppiland jolle och mindre segelbåtar som troligen skulle haft en modern lite 4 taktare ändå.

Nu inför regeringen 25% subvention på elutombordare, man kan få upp till 10 000kr tillbaka. http://www.livetombord.se/artiklar/nyheter/20180413/nya-satsningen-bonus-ska-fa-batagarna-att-skippa-bensinaren-och-byta-till-elmotor/ Ingen jätteskillnad längre på en torqeedo travel och en märkesmotor typ yamaha, fortfarande ett par tusen lappar dock men man slipper ex tank och soppakostnad så kanske faktiskt blir åtminstonde likvärdig pris. Men öppnar ju även upp för lite spännande kampanjer typ köp en elmotor och få jollen på köpet som kan göra affären lite mer spännande. Blir svårt att bevisa om en firma ex tar 25 000 kr ist för 20 000 kr för en elmotor men slänger in lite ”gratis” prylar som man behändigt kan få 25% statlig rabatt på. Och varför bara utombordare när dieseln har fått så mkt kritik på sistonde..

Ok tackar för infon.

Jag kanske är onödigt skeptisk till hur lång tid det tar med nya fästen, om man kan använda träklossar så låter det väldigt bra. Är det i princip då bara att skruva fast träklossarna i befintlig motorbädd, justera motorn på tassarna till att vara i nivå med drev sen skjuta in den och skruva fast motornsfästen i trät med modell större träskruv?