Mockis

tack för hjälpen herrar. får börja med att byta plats på tändspolarna. återkommer;) känns väl inte som att det ska kunna vara bränslesystemet när alla andra cylindrar går och de tändstiften är torra och fina när man tar ut o kollar på dem. bara den dåliga cylinderns tändstift som är blöta. mvh

Hej allesammans. Jag har en Fletcher Arrowhawk 18 ft med en Suzuki 225 EFI från 1997 med 240 timmar på nacken. När båten går som den ska så gör den ledigt 50 knop och accelerar mycket bra från stillstående. Under sommaren så har den inte velat gå riktigt som den ska. varvar i vanliga fall ca 5100 rpm men vill vissa dagar bara varva 4000 rpm o göra ca 37 knop. känns som om det fattas 150 hk helt plöstligt och den accelerar väldigt dåligt från stillastående. Ibland hackar den till och går som den ska igen några sekunder, för att plötsligt gå dåligt igen. Och vissa stunder går den dåligt hela tiden. Allt med bränslefilter och slangar är bytt nyligen. Har nu börjat rikta blickarna och funderingarna mot tändningen. När jag undersökte lite igår så märkte jag att båda tändstiften till en cylinder var ljumna medans tändstiften till de andra 5 cylindrarna var brännheta efter körning. Märkte också att de två tändstiften blötare än övriga tändstift. Kan båda tändstiften vara dåliga och fungera ibland? Kan en tändspole ibland fungera och sen helt plötsligt inte fungera? Vad tror ni? Tändstiften eller tändspolen som är kass? Eller något annat? OBS, när jag tog av kåpan till tändspolarna så var där (vid den misstänkt dåliga tändspolen) en sladd med delningsbar koppling, som inte gick någonstans. bara hängde där. Hittade ingenstans man skulle kunna sätta den iheller. Någon som vet ifall det ska vara så? Det känns jävligt skumt eftersom båten ibland går som den ska. Tack på förhand. Mvh Jonas

Hej allesammans. Jag har en Fletcher Arrowhawk 18 ft med en Suzuki 225 EFI från 1997 med 240 timmar på nacken. När båten går som den ska så gör den ledigt 50 knop och accelerar mycket bra från stillstående. Under sommaren så har den inte velat gå riktigt som den ska. varvar i vanliga fall ca 5100 rpm men vill vissa dagar bara varva 4000 rpm o göra ca 37 knop. känns som om det fattas 150 hk helt plöstligt och den accelerar väldigt dåligt från stillastående. Ibland hackar den till och går som den ska igen några sekunder, för att plötsligt gå dåligt igen. Och vissa stunder går den dåligt hela tiden. Allt med bränslefilter och slangar är bytt nyligen. Har nu börjat rikta blickarna och funderingarna mot tändningen. När jag undersökte lite igår så märkte jag att båda tändstiften till en cylinder var ljumna medans tändstiften till de andra 5 cylindrarna var brännheta efter körning. Märkte också att de två tändstiften blötare än övriga tändstift. Kan båda tändstiften vara dåliga och fungera ibland? Kan en tändspole ibland fungera och sen helt plötsligt inte fungera? Vad tror ni? Tändstiften eller tändspolen som är kass? Eller något annat? OBS, när jag tog av kåpan till tändspolarna så var där (vid den misstänkt dåliga tändspolen) en sladd med delningsbar koppling, som inte gick någonstans. bara hängde där. Hittade ingenstans man skulle kunna sätta den iheller. Någon som vet ifall det ska vara så? Det känns jävligt skumt eftersom båten ibland går som den ska. Tack på förhand. Mvh Jonas

Hej allesammans. Jag har en Fletcher Arrowhawk 18 ft med en Suzuki 225 EFI från 1997 med 240 timmar på nacken. När båten går som den ska så gör den ledigt 50 knop och accelerar mycket bra från stillstående. Under sommaren så har den inte velat gå riktigt som den ska. varvar i vanliga fall ca 5100 rpm men vill vissa dagar bara varva 4000 rpm o göra ca 37 knop. känns som om det fattas 150 hk helt plöstligt och den accelerar väldigt dåligt från stillastående. Ibland hackar den till och går som den ska igen några sekunder, för att plötsligt gå dåligt igen. Och vissa stunder går den dåligt hela tiden. Allt med bränslefilter och slangar är bytt nyligen. Har nu börjat rikta blickarna och funderingarna mot tändningen. När jag undersökte lite igår så märkte jag att båda tändstiften till en cylinder var ljumna medans tändstiften till de andra 5 cylindrarna var brännheta efter körning. Märkte också att de två tändstiften blötare än övriga tändstift. Kan båda tändstiften vara dåliga och fungera ibland? Kan en tändspole ibland fungera och sen helt plötsligt inte fungera? Vad tror ni? Tändstiften eller tändspolen som är kass? Eller något annat? OBS, när jag tog av kåpan till tändspolarna så var där (vid den misstänkt dåliga tändspolen) en sladd med delningsbar koppling, som inte gick någonstans. bara hängde där. Hittade ingenstans man skulle kunna sätta den iheller. Någon som vet ifall det ska vara så? Det känns jävligt skumt eftersom båten ibland går som den ska. Tack på förhand. Mvh Jonas

Mariner 90hk - 88. Har stått utomhus ett tag. Nu har vi undersökt lite och oavsett om man trycker på tilten uppåt eller neråt så kommer det ström i pluskablarna till båda reläerna samtidigt. Alltså både för relä upp och relä ner. Innebär detta att det är kortslutning i tiltmotorn? Tacksam för hjälp. Mvh Jonas

De två som klickar när man tiltar? Mvh Jonas

Hej. Motorn har stått utomhus 1 år och är därför lite av ett projekt. Det hörs ett klickande ljud från sidan på motorn när man tiltar men den vill inte röra sig alls. Innebär det att problemet är nere vid pumpen? Tips och ideér mottages med största entusiasm. Mvh Jonas

Men saken är den att den faktiskt har alldeles för dåligt riiiv/acceleration även om man är själv i båten utan att dra något/någon. Det finns inget på dessa motorer som gör att de kan tappa effekt? Allt med bränsletilförseln och förgasarna är rengjorda och fungerar som det ska. Kan man koppla in en Cdi box fel? Skulle den ens starta om den var felkopplad? Ska man ställa om tändningen på något vis? Mvh Jonas

Den går väl helt ok. Gör 32 knop, men jag tycker framförallt där inte är någon kraft i själva accelerationen. Har en polare som har en ryds 475GT (alltså mycket tyngre båt) med en Evinrude 70 hk från samma år. Han drar upp folk på vattenskidor med en 3-4 pers i båten utan problem. Jag har tyvärr ingen mätare som visar varvtalet. Jag hittade inte heller något ingraverat på propellern som visar stigningen på propellern. Mvh Jonas

Ja lysande faktiskt:) Nu har jag ett annat problem Gunny. Tycker båten accelererar lite kasst. Orkar knappt dra upp mig (85 kg) på vattenskidor med endast en i båten. Tycker en 60 hästare ska ge mer power på en så pass liten båt (Smiler 500). Vår gamla båt som var betydligt större och tyngre gick mycket bättre med en Suzuki DT65. Vilken stigning borde jag ha på propellern och var ser man vilken stigning man har på den nuvarande? Mvh Jonas

Tack för all hjälp. Det var tempswitchen som var kass. Nu går den som en klocka:) Mvh Jonas

brun elkabel som går in i topplocket? ska ju inte kunna vara så svårt att hitta:)

Jo men det går ju ingen kabel in i topplocket från Cdin? Sitter den tempswitchen bakom locket där termostaten också sitter? Blir inte klokare av sprängskissen. Mvh Jonas

Vart sitter tempswitchen? Finns inga kablar som går in i topplocket förutom tändkablarna. Mvh Jonas

tack ska ni ha. ska prova detta så fort jag får tid och möjlighet. Mvh Jonas

Hur mäter man upp om tempswitchen är kass eller hel? Mvh Jonas

vad är det? Var sitter det på motorn?

Termostaten är borttagen och det är samma problem fortf. Mvh

Den går klockrent 5 minuter, sen vill den inte gå på fullgas. Går att krypköra med men vill inte gå på fullgas. Startar precis som den ska även då. Väntar man då tills den svalnat så går den på fullgas igen en liten stund. Tills den blir varm. Sen är det samma visa. Tack för tipset med tanken. Mvh Jonas

nu är det dags att slå våra kloka huvuden ihop. Samma problem fortfarande. Förgasarna är rengjorda o alla bränsleslangar är överkollade. Mvh Jonas

jag tog av termostaten och det hjälpte icke. Behöver nu massor med tips och ideer om vad det kan vara som är fel. Vad är de små pluggarna med fjädrar på som sitter precis under termostaten? Mvh Jonas

Termostaten sitter var? Tack för hjälpen. Mvh Jonas

Hej. Premiärturen för båen i våran ägo resulterade i lite funderingar. Ber så hemskt mycket om tips och råd på vad felet skulle kunna vara. Utgångspunkter - startar väldigt enkelt och går kanon på tomgång precis hela tiden. Frigasen fungerar precis som den ska och motorn går att varva upp utan växel. Motorn gick alldeles klockrent de första 5 minutrarna. Efter dessa minutrar hände följande. Helt plötsligt gick det inte att ge mer än halvgas. Mer än halvgas så började motorn böööhaaa. Eftersom det inte rykte mer vid bööööhaaandet så förmodar jag att det iaf inte kom för mycket bensin utan snarare mindre isåfall. Cdi boxen är alldeles nyligen bytt pga att den förra ägaren förmodade att det var just Cdi boxen som var boven i dramat. Observera att motorn startar oerhört lätt och går att varva upp på frigasen precis som det ska fungera. Stiften såg bra ut. Tacksam för hjälp. Mvh Jonas

Tänkte bygga ett golv i båten till vintern. Har kommit på att jag ska lägga reglar tvärs över bottnen och sen bygga golv plattorna längs med botten. Det jag undrar över framför allt är hur jag ska fästa reglarna i golvet. Håller det om man spacklar in dem rikligt med glasfiberspackel? Jag kan tyvärr inte skruva i regeln eftersom bottnen är alldeles för tunn. Om jag ska spackla fast träreglarna. Måste jag förstärka bottnen i båten precis där reglarna ska vara beroende på den större tyngden som kommer vila just där? Botten är någon 70 talsbåt på lite drygt 4 meter. Alla sorters tips och råd mottages entusiastiskt:) Mvh Jonas

Någon som har några fler tips? Vad menar den engelsktalande skribenten med Point settings? Mvh Jonas