tfrisk

Plocka ur hårddisken, tag med den till KjelloCo och köp en ny, extern låda till den. Koppla in den med usb-sladd till nya datorn. Kopiera och testa. Återanvänd gamla disken som backupdisk. /T

Man kan avfukta till-luften genom att låta den passera en kall vägg (t.ex. skrovyta under vattenlinjen) där en del fukt kondenserar/faller ut. Tror Hugo Larsson var mannen som introducerade detta i vegorna på sin tid. Lycka till med värmare - en höjdare! Mvh Thomas

Tror det var Båtnytt som hottade upp en Vega för 15-20 år sedan, blev om jag minns rätt rikgtigt bra endligt dem själva. Speciellt minns jag att de hängde på ett maxi- (eller möjligen albin-)roder på akterspegeln och kapade en del av kölen. Höjde masten också tror jag. Kan vara värt att höra efter med dem om ett gammalt ex av tidningen. Mvh T

Hejsan! Kika i motormanualen, den är rätt utförlig kring vinterkonserveringen... Om den har förkommit, så är det nog bra att skaffa en ny, det står mycket matnyttigt i den. Men generellt finns nog här två skolor: - ingen glykol behövs om man tömmer sjövatten-systemet enligt manualen. Det är ett par handgrepp med pump, ventiler och fyra blå proppar vill jag minnas, samt en mycket kort start-stopp-sekvens för att blåsa ut det sista vattnet. - Glykol är bra att ha för säkerhets skull och som korrosionsskydd. Det finns spolmuffar för drevet, och liknande kopp på pinne som man sätter under båten mot intaget. Ser lite ut som gamla tiders avloppsrensarsugklocka. Fast med anslutning till glykoldunk/motsv. Ett mejl till Ryds brukar också ge vettiga svar enligt min erfarenhet. Lycka till med konserveringen! /T

Provade att köpa en solcellslampa för trädgårdsbruk, men missade att den lyste tämligen svagt och tämligen gult, så det blir till att hitta en vitare och kanske starkare... Gillar tänket underhållsfritt :-) /T

Hola! Med lite mörkare kvällar i antågande plockades den gamla fotogenlyktan fram, fylldes och tändes och hängdes i fören vid ankring på svaj. Blev lite slabbigt med fotogenen, och lite rostflagor, och lysvidden kan man fundera över... Hur gör ni? Vilka ankarlanternor uppfyller Era önskemål? Med vänliga hälsningar Thomas F

Slå en signal till Defa och prata med dom, de är mkt hjälpsamma. Hade strul och fick bra hjälp. /T

Någon som vet vem som har reservdelar till en Eno gasolspis? Den är ca 5 år gammal, och jag skulle behöva köpa ett nytt piezotändningskit, dess ena utgång har dött i vinter. Tack på förhand, Thomas

Kolla med Sifverts, de är troligen bäst i Stockholmsområdet på skruv och mutter :-) http://www.sifvert-skruv.se/ //T

Var med och seglade hem en båt från Frankrike förra året, och vi hade ett par iPhones med oss med Navionics Europe hemtankat. Det var helt suveränt som backup till ordinarie plotter. Och sjökorten är både detaljerade och upp-to-date. Det är en tvåstegsraket dock, tanka först hem appen, och tanka sedan hem sjökort för de områden du avser passera. Tar lite tid att få hem sjökorten, så det bör göras med WLAN/WiFi-anslutning. Med en cigg-adapter har du en solitär enhet som bara behöver ström och hyggligt fri sikt till GPS-satelliterna. Lycka till! Ni kommer att uppleva massor! PS Kielkanalen är mkt trevlig, om än med lite märkliga trafiksignaler. Vi fick vänta en rejäl stund på att få slussa in (fick vänta på en handelskasse), och en rejäl stund att slussa ut, då vi fick invänta sagda handelsfartyg som vi kört om i början på dagen... Verkar som att kommersiell trafik har duktigt med företräde. Men att kika på kanalens omgivningar, spela kort och ta det piano var ett välkommet inslag i resan. DS

Se upp lite med valet av plastmaterial. Råkade prova en delrinvariant när vi bytte lager som sög åt sig vatten och svällde. Låter hur osannolikt som helst, men var tydligen ett känt fenomen. Nöp rätt bra. Gör om - gör rätt som man säger... :-)

Skulle kunna vara en hailer-utgång för däckshögtalare. Aningen osannolikt. Kolla med en multimeter eller ett oscilloskåp vad sladdarna matar ur sig för spänning/signal. /T

Har provat med Mobile Atlas Creator och NaviComputer för Windows Mobile 6.1 (tror jag att jag har) och det lirar kalasbra. Lite stök med att få in .NET Compact 3.5 i telefonen, och få kartorna att landa på rätt ställe, men sedan lirade det kalas. Snyggt och rent interface. Sorry för off-topic, men jag tänkte att inlägget kanske dyker upp om ngn söker... /T

Kan det vara 22 till 14-graders temperaturfallet i skiftet juli-augusti som skrämde dem på flykten/minskade tillväxten? Enligt marinbiolog i bekanskapskretsen så byttes stora delar av Stockholms skärgårds vatten ut mot kallt vatten från Öregrundsgrepen när värmen tog slut och det började regna och blåsa... /T

Det var sista kvällen på semestern, i naturhamnen vid fina klippan. Och förståss dök det upp en riktigt stor och fin båt, inga fendrar, full rulle in, ett himla körande med bogen som ylade som en gammal tvåtaktare, och sedan försvann det sista av friden när två nästan lika stora och vackra kompisbåtar dök upp. Eftersom de som lagt sig bredvid oss hade mittsittbrunn högt placerad skulle förståss drink intagas där. Att tala med dämpade röster och njuta av kvällen var inte riktigt deras grej, ju pråligare skepparkavaj desto högre röst verkade det som. Och det var ingen hejd på skrytet om senaste plottern, elektriska wincharna och nya belysningen i bommen, perfekt till kräftskivan etc. För vår del blev det lättast att inta middagen i kajutan. Och som sagt, sista dagen på semestern var det, och vi hade bara blodpudding och varma koppen kvar. Blodpudding är ju dessutom uppskattat av barnen, så sagt och gjort. Nu låg vi i lovart om de drinkande sällskapet, och vi har tre barn, så det var rätt mycket blodpudding som stektes. Är ingen expert doftspridning, men av kommentarerna att döma, först rätt ironiska, av typen radhusbiff etc, sedan mer dämpade och fyllda av invektiv... så förstod vi att de fick rätt mycket av stekoset på sig. Så pass mycket att hela sällskapet flyttade iland, med drinkglas och skepparkavajer. Så det kan gå. På morgonen efter skulle bogpropellern demonstreras igen, och efter ett par rätt ljudliga och vattensprutande piruetter kom de på rätt kurs ut ur viken. Varvid skeppare nummer två i sällskapet, när ettan passerade, med hög och tydlig röst ropade till nummer ett: Vad fick du mer i julklapp? //T

My mistake - fick för mig att så var fallet. Fel av mig.

Vi gästade V-vik i maj, och mötte en inte-så-service-minded hamnkaptenska. Trist bemötande, tomt i butiken och märkligt arr med alla staket. Omöjligt att komma i nära med bil (besättningsbyte). Lite closed-community-tänk som jag inte gillade alls. Om det är åt det hållet ViaMare-gruppen går så hejjar jag inte på den utvecklingen. //T

Om inte muttern funkar som tyngd kan en liten stump klen kätting fungera...

Albin 57 med fällköl? Något av Fabolabyggena? Pokus eller Campus eller vad de nu heter? Övernattning eller bara dagsegling? Finns ju trissjollar, 470, 505 mfl kul jollar! Lycka till!

En liknande händelse från Nämdö i somras: Bastade i Skärgårdsstiftelsens fina bastu, städade upp en smula före och ordentligt efter oss. Vid 22-snåret hörs ett grabbgäng... bastu och bad och lite dricka. Lät som de hade det trevligt. Inte så trevligt att de deponerade sin soppåse i utedasset, som därmed blev fullt...(och innehållet i behållaren svårkomposterat). Märklisch...

Hejsan! Hur brukar man mata 24 V bogpropeller med just 24 V? Seriekoppla två batterier eller ett fetingrelä som fixar seriekopplingen? Undrar då vi håller på att felsöka dylik installation - och endast svaga klickningar hörs från ett gäng små relär... /Thomas

Nobelius på Odengatan reparerade vår ett flertal gånger...kan vara ett tips om du inte får napp... /T

Om jag förstod frågan rätt så var den: hur gira upp mot vinden vid begränsat manöverutrymme när man har vind och propellerns slagverkan mot sig sas. Och det är inte helt enkelt, även om man har många hästar där bak och utrymmet är begränsat. Har ingen patentlösning. Men att ankra i det här läget och hoppas på att inte sätta linan i propellern är inget jag provat. I marinen lärde jag mig att man skulle göra kraftfulla och väl avvägda manövrar. Men där hade man å andra sidan sällan färre än två propellrar att jobba med :-) varför problemet enklare att hantera... Någon som kört mycket stridsbåt/motsv som har någon tanke? (Eller minns vilka rutiner som gällde, rimligen välbeskrivna i någon bok av typ Bestämmelser för manövrering av...)? Lycka till, övning ger färdighet, fendrar och båtshakar är bra att ha! /Thomas

Har precis varit med och seglat upp en hoj från Cherbourg till Stockholm, med Navionics app på en iPhone hela tiden i sittbrunnen. Helt fantastiskt bra! Funkade klockrent, inga konstigheter, helt intuitivt handhavande, inga hjälpfiler eller instruktioner behövdes, även de mindre befarna i besättningen fixade direkt funktionerna. Blixtersnabb från vila upp i funktion, mkt bra gps (lätt att kolla varje gång man passerade ngt fast typ fyr, sluss, kaj etc. Och priset är ju mkt bra. Förnämligt komplement till papperskorten. /T

Reeds har vi, men L1/L2 och Belgien kände jag inte till. Bra att veta. Tackar!