Gå till innehåll
onsdag 13 november 2024

JuniBo

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    87
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av JuniBo

  1. Tack för det. Jag hittade den när jag lyfte av kåpan. Läste era svar nu under en fikapaus. Tilten död men efter att dragit isär nämnda kontakt o satt tillbaka så funkade instrumenten normalt för en stund. Tills jag frestades trycka på reglagets tilt-knapp då svartnade allt igen. Grejen är att jag också stökat runt lite med huvudströmbrytaren också så det kan likväl vara vaj där kanske. Spänningen ut till startmotorn dvs direkt fr batteriet påverkas ej av att jag försöker tilta den är stabilt 12,6 volt. Det finns en liten skillnad och det är när jag tiltar via reglaget så slocknar instrumenten om de mot förmodan lyst innan och det surrar bak i nå´t relä. Tiltar jag på motorn så är det totalt utan reaktion, surr eller något alls tecken på liv. Med 10-pin-sladden urkopplad går det ej att tilta, fortfarande dött. Ska gå ut och försöka mäta lite. (Tar med datorn ut så håller jag läget uppdaterat).
  2. Toppen, då fattar jag vad jag ska leta efter, tackar!
  3. Får man flika in en fundering på samma tema tro? Jag har samma plan som du men från andra motorer jag har konserverat så har jag fått känslan att fog-spray dödar tändstiften. Eftersom jag har extremt lite timmar på min motor i sommar så hade jag inte tänkt byta stift vare sig nu eller till våren så därför har jag inte foggat loppen på min motor ännu. När jag köpte konserveringsmedlet till bränslet så påstod säljaren att jag inte behövde fogga loppen eftersom detta medel gjorde att det inte skulle behövas. Tyckte det lät lite skumt för vad blir kvar i loppen av det medlet när motorn körts..? Men som vanligt som vanlig dödlig så vet man inte riktigt vad man skall tro om alla olika teorier man ställs inför när det gäller båtkemi. Vad är era spontana åsikter i frågorna nedan? 1. Är jag bara dumsnål och skall fogga och köpa nya stift efter jag startat upp motorn till våren? 2. Är jag ute o cyklar ang tändstiftsdöden? 3. Har den trevlige säljaren mot förmodan rätt och jag kan strunta i att fogga?
  4. OK, jag har inte båten i närheten nu och det är kanske uppenbart när jag sedan lyfter av kåpan vilken kontakt du menar. Men om inte var sitter 10-pins kontakten? Vad tror du, kan jag dra ur kontaktstycket till tiltknappen eller är det kanske den du menar? Nästa fråga är, törs jag koppla ett batteri direkt på motorn, (där kablarna går in från båten), för att se om det skulle ge någon skillnad. Vill inte göra något elexperiment som riskerar slå ut någon elektronik i motorn, men det kanske inte är någon risk? Har pratat med en båtmek som kan Yamaha men inte fått någon specifik ledtråd. (En kille som är skicklig, ingen klåpare). Min förhoppning var att komma loss någon kväll i veckan för att borra mer i detta men det har inte gått. Jag kommer vara på plats på lördag morgon beväpnad med en bra Multimeter och de scheman jag lyckats hitta så får vi se om jag kommer något på spåren.
  5. Det var en grymt vacker båt... oj oj oj.
  6. Tack för tipset! Jag har faktiskt funderat i de banorna själv om det kan vara tändningslåset som bråkar. (Har bara tändningsnyckeln där och alltid haft men låset verkar lite slekigt kan jag tycka, ingen kassaskåpskänsla direkt). Jag är ingen båtelektriker så jag kanske tänker fel men anledningen till att jag inte borrat djupare i just tändningslåset är att på min båt så strömförsörjs motorn direkt fråm batterierna dvs inte via huvudströmbrytaren, Med andra ord så kan jag i normala fall tilta motorn upp och ned oavsett om tändning och/eller huvudströmbrytare är till eller från. Tilten är helt död nu den reagerar inte på knappen som sitter direkt på motorn. (Har även tänkt tanken att det kanske är den som är boven ,tiltknappen alltså, men den borde gå att dra ur sitt kontaktstycke och se vad som händer??) Om jag förstått det hela rätt så går strömmen ut till motorn och sedan vidare till instrumenten som i detta läge får alltför klen spänning. Men spänningsfall eller jordfel kan förstås sitta varsomhelst i kedjan och orsaka mitt problem kanske? Ska kolla upp tändningslåset efter bästa förmåga så får vi se.
  7. Har kollat och det är Finn-Marin som byggt min båt också.
  8. Jag vill minnas att den är byggd av samma varv som gör AMT-båtarna. Ska kolla i papperen ikväll om jag minns rätt. Kan inte avgöra om jag har de nyare kablarna men skulle inte tro det med tanke på hur trögt det går. (Hur trögt är trögt kanske man kan fråga sig, men om jag säger att jag från stillastående försiktigt skall smyga iväg så är det svårt att inte skutta iväg i ett brum då man tar i mer och mer tills det blir alltför mycket).
  9. Jag har läst tråden tidigare och kollade förra sommaren detta med nerfallen slang då mitt reglage går tungt. Då hängde det kvar men jag har i sommar dunsat i ganska hårt några gånger när det varit lite sjö, så det är kanske läge att kolla igen. (Såvitt jag kunde utröna beror det tröga reglaget på en mysko svanhalsliknande dragning av reglagekablarna i aktern innan de går ut i tuben till motorn. I vissa lägen blir det en väldigt konstig krumelur och det är inte konstigt om det kärvar. Bäddat för framtida problem antagligen. Kablarna skulle varit kortare eller dragna i en längre mjukare böj).
  10. OK, tack för tipset det låter klokt.
  11. OK, jag ska snacka med Yamaha Center och se om de kan ordna det. Det var ingen fukt i kontaktstycket utan torrt och fint. Jag ska ta med mig en Multimeter hit så jag kan kolla lite men det blir senare i veckan, plikten kallar så jag får lägga ner detta för idag. Stort tack till dig Jarb och alla andra som kommit med uppslag, mycket tacksam för det. På ena eller andra viset ska vi väl lösa detta. Hälsar Bosse
  12. Det är den gamla givaren som sitter där. Drog ur det grå kontaktstycket ur givaren. Det går inte att starta. Instrumenten lyser inte alls nu men det har varit lite inkonsekvent, dvs de lyser ibland men inte alltid.
  13. Jarb, Ska kolla det bums, återkommer strax.
  14. Har nu provat med ett bra batteri men det blev ingen skillnad, samma fenomen med svagt lysande instrument som slocknar om jag trycker på trim-knappen på reglaget. Får för mig att det är runt tilt/trim som det är nå´t elfel. Eller det kanske bara är för att det är en stor förbrukare som den inte reagerar ett knyst...?
  15. Inte vad jag kan erinra mig. Har servicepapperen hemma men jag har inte fått info eller läst på kvittot att det är bytt någon logg-givare. Båten är sedan den var ny regelbundet servad på Yamaha-Center enligt boken.
  16. Ja, jag får testa med ett schysst batteri.
  17. De grova kablarna från startbatteriet till motorn ser bra ut på bägge sidor. På motorn ser det ut som när den kom från butiken och på batterisidan ingen antydan till oxid eller annat. Under oljeservicen så körde jag tilten upp o ner en del i samband med byte av olja i växelhuset. Kan det vara så att bägge batterierna kapsejsat? Ofta tror man ju att det är OK när bägge beter sig likadant men man vet ju aldrig...? Kan det fuktiga vädret igår gjort att jag fått fukt i något kontaktstycke i motorns kablage? Hade som sagt presenning över men något stänk kan det ha kommit förstås, om inte annat medan jag satte tillbaka kåpan igen.
  18. Jag har LAN-instrument och motorn är en 2008.
  19. På motorn så ser allt väldigt fräscht ut men jag har inte plockat isär något för djupare koll. Har en Yamarin 64 så kablarna går inte via huvudströmbrytaren utan direkt från batteriet till motorn. Jag får kolla lite noggrannare mot batterierna, ska göra det direkt. Tyckte dock det såg bra ut när jag skiftade batterierna nyss.
  20. Ja, kanske det. Jag har dubbla batterier och har bytt plats på dem utan att det blir någon skillnad. Båten är en 2008 så de har varit med ett tag. Jag har dock skött dem by-the book men det hjälper väl inte hur länge som helst. Ska kolla med något annat batteri för säkerhets skull kanske.
  21. Hej, Nej jag har ingen startspärr alls monterad.
  22. Om jag hör rätt så måste jag korrigera mig lite, när jag vrider på tändningsnyckeln så klickar startreläet, (i vart fall klickar något i motorn, svårt höra när man står vid ratten). Petade lite med reglaget och död-mans-greppet för att se att inte de halkat på sned. Nytt fenomen uppträder nu, det surrar kontinuerligt från startreläet, (eller vad det kan vara) och instrumenten tänder upp men svagt. På vänstra instrumentet kan man inte bläddra mellan funktionerna på men det kan man göra på det högra. Tryckte på tiltknappen på reglaget och då blev allt dött igen. Jag har tyckt att det låtit lite illa om tilten när jag kört den för att tilta upp motorn helt. När jag körde den i trimläget lät den däremot inte illa. Är det något problem här som ligger bakom alltihop?
  23. Tack för tipset! I mitt fall så är allt helt dött, finns ingen tendens till klick i startrelä eller antydan till att något händer, även instrumenten till motorn är döda så jag antar att det inte hänger på batterierna.
  24. Inte någon kapacitetstest men jag har dubbla batterier och övriga elprylar funkar så det känns som nå´t annat.
  25. Tjena, Gjorde oljebyte m.m. igår och skulle starta motorn efter oljebytet. Allt var normalt när jag slog på tändningen och startmotorn hann dra mycket kort sedan blev allt dött. Ungefär som en säkring som gått. Instrumenten är döda, tilten är död ja det verkar som om ingen ström finns helt enkelt. Har kollat säkringspanelen på motorn och alla säkringar verkar hela där. Lossade batterikablarna och satte tillbaka dem igen. När jag slår på tändningen så klickar skiljereläet till batterierna och lampor m.m. funkar som vanligt. Om någon har ett tips vad jag kan kolla härnäst så är jag tacksam. När jag gjorde oljebyte m.m. så var det fuktigt/regnigt väder men jag har haft en presenning över motorn när kåpan var avlyft så den har inte blivit blöt mer än möjligen någon enstaka droppe. Bosse
×
×
  • Skapa nytt...