JonasP

Jag tror inte heller det är nån fara med den konstruktionen...

? Jo, det är en bild på det. Men jag undrade vad du menade med din kommentar. Definitionsmässigt är det inte att skota i lovart. Det är bomen som bestämmer vad som är lä och lovart. (I alla fall som det är definierat i kappseglingsreglerna)

Lyfter du båten med kran? Då borde kranföraren kunna ge dig en ungefärlig vikt. Annars väger du den inte och anger tabellvikten. Det är inte så enkelt som undanvindssegel som undanvindssegel. Symmetriska och assymetriska ger olika båtar olika egenskaper. Ja, det går att tolka texterna så, men samtidigt står det att ägaren själv intygar att allt stämmer. Vilket i praktiken innebär att jag högst sannolikt ljuger om jag anger standardvikt. Så då måste jag lik förbannat väga båten. Att den är 1.70 ton lär inte vara korrekt. Men det är lugnt att ange en högre vikt, ingen kommer säga nåt om det. Jag tycker att du krånglar till det lite för dig. Det är nämligen inte så krångligt som du verkar uppfatta det. Inte om man vill prova att kappsegla lite på kul. Vill man däremot vinna stora race så bör man ju se till att båten inte är långsammare än SRS-talet "tror". Eller tycker det är kul att "optimera" sin båt så kan man göra det hur krångligt som helst...

?

Du behöver inte mäta med mätman. Du kan mäta själv. Det är bara för ett verifierat, SRSv, mätbrev som det krävs vägning och mätning av mätman. Så du får ju "använda det man faktiskt har, så länge det är inom gränserna?" bara du anger gränserna.

Nej, har nog aldrig funderat över var den svenska benämningen kommer ifrån. Men vindvinkeln blir ju negativ i det läget. Så jag säger att det kommer därifrån. Någon annan som har en gissning? Vi använder alla möjliga engelska termer i kappseglingsbesättningen. Men just i det här fallet säger vi "segla negativt". Läget uppstår oftast när det blir tight vid ett länsmärke och vi kanske har gippat lite för tidigtför att komma ner, men inte vill ge upp en styrbordsfördel eller behöva gippa två gånger. Då kan jag, som trimmar stor, ibland säga till rorsman ungefär "nu är det väldigt platt, fall inte mer då blir det negativt" eller "du kan falla så kör vi negativt"

"Att segla negativt" Risky business, rent generellt men kan i vissa, särskilda situationer framför allt på kappseglingsbanan vara väldigt effektivt. På enmansjollar med bara ett segel som Laser, Finn, E-jolle etc seglar man regelmässigt negativt istället för att gippa. På större båtar och båtar med undanvindssegel är det inte effektivt nog för att vara värt risken. (Annat än i vissa specifika situationer) Risky business, rent generellt men kan i vissa, särskilda situationer framför allt på kappseglingsbanan vara väldigt effektivt.

Bildgoogla var smart. Det där var en liten infucker på Seascapen... På 40-fotaren är det 2:1 och justeras med fallwinschen under belastning. På X-35an tror jag det är 8:1 eller nåt sånt och det är rätt tungt att justera. I hårdvind går det knappt under belastning. Jag googlade "infucker", som de flesta kallar det. Massor med bilder på olika lösningar men jag har inte kollat noggrant själv. https://www.google.se/search?q=infucker&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiQ3aqGmtjNAhWjB5oKHZCCCfEQ_AUICSgC&biw=1366&bih=681

För mig är det du beskriver inhauler. Barberhaul sätter man längre ut för att dra skotet neråt och kontrollera twisten på öppna bogar. Inhauler drar in skotet för att minska skotvinkeln och få bättre höjd. Ja, det går att göra så att båda justeras med samma lina. Vi kör så på 40-fotaren jag kappseglar på ibland. Om du påminner mig här i tråden nån gång mellan den 14 och 23 juli när vi seglar VM kan jag ta en bild. Men kort beskrivet så går inaulern in till varsit block vid mastfoten för att brytas bakåt. Där kopplas/splitsas båda sidors lina till en enda lina som sen går bak till avlastare och winsch. Ringarna slår mot rufftaket när det slackar ja, men det går att lösa genom att dra en gummicord till t.ex. vanten för att hålla upp dom från däck.

Eh, va? Vad har just Harken kommit på för mirakelkonstruktion menar du? Klart även deras grejer slits... Men både Harken och Ronstan har ju modeller där man kan vända och byta plats på kammarna, då håller de i alla fall dubbelt så länge.

En del fukt i laminatet är väl nästan oundvikligt? Det man absolut vill undvika är ju blött organiskt distansmaterial och böldpest? I övrigt följer jag tråden med spänning, jag har aldrig köpt plastbåt så det är intressant att lära sig. Träbåtsköpandet är ju lite annorlunda...

Det där är lätt att glömma, framför allt om man mest seglar i skärgård där det ju oftast går att segla oavsett väder annars! När vi seglade ner X35an till VM i Hellerup förra sommaren seglade vi Stockholm - Kalmar på ca 30 timmar och Kalmar - Falsterbokanalen med stopp för att bunkra diesel en gång på ytterligare ca 36 efter en natt i Kalmar. Sen låg vi inblåsta i 2,5 dagar i Falsterbokanalens mynning innan vi avslutade med 3-4 timmar över Sundet...

Just ja, det där med många block och linor vid mastfoten på en del båtar.... Det kan ju vara så att det är 4, 5 eller 6 fall i masten. Och 1 eller 2 rev. Sen har vi lite trim som uthal, kick och cunningham som också går den vägen och behöver brytas på samma ställe. :-)

Mina tankar: Ett block för varje fall vid mastfoten, med en trissa vardera och sen ett till på rufftaket (beroende på hur din ruff ser ut förstås) Och så en avlastare per fall, så långt helt korrekt. Det du inte nämner är däckets/rufftakets konstruktion. Antagligen är det sandwichlaminat på rufftaket, vilket antagligen inte kommer hålla att bulta i. Om det är som jag tror så får du skära upp, förstärka och plasta igen där du vill skruva saker i rufftaket. Det blir också rätt bra tryck i grejerna så du behöver bulta med genomgående bult, stor bricka och mutter på insidan. Sen beror det ju lite på hur stor båten/seglen är, men du kanske också behöver en fallwinsch?

Byt hela råttan förutsatt att du hittar en som passar i hålen.

Hur fort seglar du? Hur långt är det? (tips: Eniros sjökort har ett praktiskt mätverktyg) Sen är det lätt att räkna ut... Utan dessa parametrar är det omöjligt att säga.

Ungefär som i Robline 1Star då. :-) Förutom att det inte var några flerskrov med där. Kul att även SXK:s SH-seglingar växer. Synd att vi seglare som vanligt är så jäkla splittrade. Det var alltså över 30 ensamseglare ute och kappseglade i stockholms skärgård, men det är bara drygt hälften som kallar det "kappsegling" och de höll sig på var sin kant. ;-) Skön blandning båtar här också:

Det låter som ett lärorikt och roligt äventyr! Hoppas du har fått mersmak, det finns ju numera ett antal kappseglingar för solo och double handed i Stockholms närhet. En anledning att inte så många var med kanske är att Robline 1Star, en "riktig" kappsegling för SH gick samma helg?

Tror inte ni hittar något inom budget som både är snabbt och lastar mycket. Enda sättet att segla fort med mycket prylar är att ha stor båt, vilket kräver stor plånbok. Och jag är också väldigt nyfiken varför den negativa aktern är så viktig, det verkar kontraproduktivt om ni vill ha mkt prylar att skaffa en båt som har massa skrov som inte utnyttjas?

Och igen! http://www.maringuiden.se/forum/topic/82425-l%C3%A5ngk%C3%B6lad-med-negativ-akterspegel/ Varken notifiering i menyraden eller mail... Märkligt också att den är taggad som "åtgärdad" då problemet återkommer gång på gång.

Du kommer nog få svårt att hitta det du söker eftersom du letar efter något med ganska karakteristiska drag från olika tidsepoker eller trender. När man fortfarande byggde långkölade båtar i någon större utsträckning så hade de ofta positiv akterspegel eller var kanske spetsgattade. Sen är det rätt stor skillnad mellan att "tåla grundstötning" och något du kan parkera på botten vid ebb. Vad är det egentligen du vill komma åt av dessa?

Även på Sandhamn Open körde vi RaceQs, i alla fall några av båtarna i X-yachts cup som delar start. (X99 och X35) Lördag: http://raceqs.com/tv-beta/tv.htm#userId=1022194&divisionId=41288&updatedAt=2016-06-11T12:57:01Z&dt=2016-06-11T10:40:48+02:00..2016-06-11T14:56:37+02:00&boat=Rocket%20Racing%20Team&time=1465634462335&focus=Rocket%20Racing%20Team&rival=New%20Escape&tab=fleet&view=auto Söndag: http://raceqs.com/tv-beta/tv.htm#userId=1022194&divisionId=41175&updatedAt=2016-06-12T11:54:02Z&dt=2016-06-12T10:20:35+02:00..2016-06-12T13:52:48+02:00&boat=Rocket%20Racing%20Team&time=1465719635000&focus=Rocket%20Racing%20Team&rival=dyn&tab=fleet&view=auto

Vega är trångt på tre, verkar de flesta upptäcka. Men om du provar sökfunktionen i långseglingsforumet längre ner i korridoren kommer du nog hitta många ämnen med exakt samma fråga.

Du tänker helt rätt raol! Poängen med SRS är ju att du kan segla med precis det du har, bara du talar om det! medoch har antingen ingen koll eller förordar fusk. Oavsett vilket så tycker jag att det är rätt märkligt av någon som påstår sig vara proffessionell i branschen. Lyckat till på TR och hoppas du får mersmak!

Jag vet ju inte var i landet du befinner dig.Om det är i Stockholm så har vi varit väldigt nöjda med Saltsjöbadssegel. Frågan är om det går att få så mycket billigare...