JonasP

Om jag inte missminner mig så funkade väl inte de större Bris så bra? Jag läste någonstans något i stil med att Yrvind bygger inte båtar, han bygger överlevnadskapslar som kan segla hjälpligt vilket jag nog är böjd att instämma i. Men visst gillar man att ligga fastspänd i kojen och läsa medan båten sakta guppar fram så... själv skulle jag nog vilja ha ut lite mer av långsegling.

Jag citeterar mig själv från en nu borttagen tråd: Jag vet förstår inte riktigt, är du dålig på att trolla eller är du dålig på att vara rolig?

För det är helt riskfritt menar du?

Jäklar vad alla är känsliga här på MG. Det är ju bara det säsongstyrda forumgnället som leder till lite forumkrig. Alla forum jag känner till som handlar om något som är säsongsbetonat funkar likadant. Cyklister blir också gnälliga vid den här tiden, medan skidåkarna råkar i luven på varandra framåt juni. Det är cabin fever helt enkelt...

Dina slutledningar är minst sagt fantasifulla. Hur kom du fram till denna summa?

Visst föreställa sig och tro kan man ju göra. Om vi ska argumentera med det så tror jag att

Toppar över 68 knop nu! Hur man gör? Ja, ungefär som teamet bakom VSR 2...

Som jag förstått det är det just containers som är det stora problemet då de flyter precis i marvatten, har vassa kanter och är tunga. Poängen med containers som däckslast är ju att de sätts fast på EXAKT samma sätt oavsett var fartyget lastats. Dessutom så stannar väl inte fartygen bara i sina hemmavatten poängen är väl att de förflyttar sig mellan värdsdelar och hav, eller?

Varför skulle containrar vara ett mindre problem i Atlanten? Det verkar märkligt. Och gällande inbrott så beror det väl på var man befinner sig, som allt annat. Jag är nog inne lite på Kalmans spår, trötthet är farligt eftersom det säkert är rotorsak till en massa andra faror.

Äsch. Ni är så känsliga. Det som dödar ett forum är att övermoderering. Låt trollen hållas, de tröttnar alltid efter ett tag. Eller går över gränsen på riktigt så att det finns verklig anledning att sparka ut dom.

Trötthet till sjöss är ett STORT problem för säkerheten och det läggs en hel del resurser på forskning kring det. Nu gäller det naturligtvis inte småbåtar utan framför allt yrkessjöfarten.

Man kanske inte vill lämna ut hela sitt liv på internet? Genom att berätta vad man har för båt och var upphör den lilla anonymitet som även du gömmer dig bakom i form av ett användarnamn. Att de dessutom är elaka är väl en ännu större motivation att vara så anonym som möjligt. Men som svar på din fråga, du verkar ju bry dig. Och syftet har du väl svarat på i meningen innan frågan. Välkommen till internet.

Det du beskriver här låter snarast som att lura sig själv att öka känslan av vad forskningen kallar disaster potential. Det är en faktor i riskperception som är ganska framstående. Se till exempel på vår rädsla för kärnkraftsolyckor eller slutförvaring av kärnbränsle. Risken att något ska hända är mycket låg, men konsekvenserna är stora. Rädsla för att flyga jämfört med till exempel att åka bil är liknande. Båda dessa påverkas dock även starkt av att känslan av förlorad kontroll även den ökar riskperceptionen.

Det borde finnas studier och artiklar i ämnet. Jag ska ta och leta lite i de databaser jag har tillgång till vid tillfälle. Annars funkar google rätt bra. Prova med söktermer som cruising sailing risk perception i olika kombinationer kanske? Jag ska faktiskt till att skriva c-uppsats till våren. Riskuppfattning och riskförståelse är möjliga ämnen, även om jag redan har skrivit en uppsats i ämnet. så är kanske det här ett tänkbart ämne. Är ni intresserade av att ställa upp och svara på enkät/inervju? Det är väldigt spännande att fundera över vad som påverkar vår riskuppfattning och även vår riskförståelse, som inte riktigt är samma sak men släkt. Jag skulle nog kunna skriva långa inlägg i ämnet

Hehe, ja, alla du rabblar upp är enskrovsbåtar. Men jag tror inte att det egentligen är det du frågar efter. Det jag tror du undrar om de är byggda i enkellaminat, dvs motsatsen till sandwichlaminat. Dessa är olika bygg/konstruktionsmetoder. Ett sandwichlaminat har distansmaterial i mitten av laminatet. Jag klurar dock lite på varför du frågar det när du inte riktigt verkar vara på det klara över VAD du frågar. Ett tips till dig är att du pluggar på lite termer så att vi pratar ett gemensamt språk här. Enskovsbåtar = Ett skrov; vanliga båtar. I motsats till katamaraner och trimaraner som är flerskrovsbåtar.

Jupp! Enskrov(=monhull) är helt klart en typisk båt... Även om det sakta blir fler och fler flerskrovsbåtar...

Jag tänkte mer så här:

Jag har själv inget vapen mot sjörövare, men jag tror att näst efter hästkrafter och fartresurser är det bästa kula, helst från hkp eller något med kaliber räknat i cm det enda som funkar.

Faktiskt så brukar ju vanligt forumhyfs diktera att man ska göra just det. Söka efter, läsa i och sedan använda gamla trådar. Så du har inte så mycket att be om ursäkt för. Dock kan det då vara smidigt att skriva något i form av jag gräver upp den här gamla tråden eller dags att återuppliva den här för att göra folk uppmärksamma på att den är gammal. Gällande sandwich. Jag vet inte hur många båtar som faktiskt har det nu för tiden. Det finns ju andra sätt att lösa kondensproblemet, så jag vet inte om man ska låta det avgöra?

Nä, det är inte helt lätt att vara besserwisser om man inte läser vad man svarar på. 2007 var det LYS som gällde. Kolla datumen... Terri jobbar på trådarkeologin

Varv designar inte alla sina båtar in house, det är fullt normalt. Många varv har dessutom båtar från olika konstruktörer. Jag har fått uppfattningen att Elan har ganska god kvalitet på båtarna. Självklart säljer de många av båtarna till de lokala charterföretagen. Men de har ju också en performance-serie som nog inte är avsedd för den marknaden. Att köpa här i Sverige är nog inget större problem. Kontakta den Svenska representanten bara, google är din vän.

Vore intressant om TS själv ville bedöma vad som är konstruktiv kritik och inte. Själv tycker jag att jag kommit med inte bara konstruktiv kritik, jag har ju dessutom bokstavligen talat om vad som ska ändras. Och du som yrar om yrkesval. Jag får nog göra dig besviken i dina förhoppningar. Tycker ni verkligen att man hjälper någon genom att inte vara ärlig i sin kritik? Då får ni ta och skaffa er lite mer skinn på näsan tycker jag. Eller hoppas på att ni inte ber mig om råd. :-)

Det blir inte tungt att styra, jag lovar. :-) Varför skulle det bli det, menar du?

Va? Varför skulle de säljas just till Sverige, och vem skulle vilja köpa dom just här? Men framför allt: Vad har det med HMS Bountys förlisning att göra? Det är ju vad som diskuteras i den här tråden

Hm, minnet börjar visst svika. I vår är det ju trots allt 15 år sedan jag sålde träbåten. :-)