JonasP

Jag tänkte också C55 först. Men 1) Tål akterspegeln motor? 2) De är faktiskt inte jätteroliga att segla! Missförstå mig rätt, det är än kanonbåt på många sätt. Säker, trygg, tålig och stora entypsfält om man vill kappsegla. Men om man bara vill segla? Nja... Eftersom vi inte har några budgetbegränsningar: Vad sägs om J70? Inget centerbord visserligen, men lyftköl och enkel att ha på trailer.

Jag va lite ironisk, men framför allt så länkade jag ju faktiskt till en färsk och relevant undersökning.

Istället för att spekulera kan man ju ta reda på fakta, om man har resurserna. Jag antar att du har koll på den här undersökningen?

En poäng med alla fockbomar är ju att möjligheterna att kontrollera trimmet ökar. Framför allt så får man ju kick så man kan ta kontroll över twisten på öppna bogar utan att rigga suggor och greja. Det andra är ju att man får automatis spirning på läns vilket ju är trevligt när man inte orkar meka med nylonet. Men vad skulle poängen vara med just det här arrangemanget, om du nu funderar på att rigga på båten med det? Det måste väl bli lite knepiga riktningar på lasterna när förstaget sitter en bit framför infästningen i båten. Det lär bli rätt bra krafter där bomen sitter i båten? Å andra sidan är din båt ju inte så stor, så lasterna är väl inte så stora ändå. Edit: @pseudonym: Jag förstod att du hade koll men makke verkade ha missat hur just den här bomen är konstruerad, eller tro att alla fockbomar är Peterbomar...

Nej, det är ju ingen vanlig fockbom som Petersbom eller Hoytbom eller någon annan lösning som används på vanliga båtar i normalfall. Jag tror att det är det som är poängen med tråden? Poängen är att leden inte sitter i framkant utan det hela balanserar på något sätt vilket också flyttar ut fockets förlik lite i lovart. Jag har aldrig sett lösningen på annat än RC-båtar tidigare.

Nja, konceptet är det väl inget fel på. Open 60-båtarna använder ju numera hydrogeneratorer för att minska mängden diesel de behöver släpa med sig. Sök lite om de som seglade Vendée Globe nu senast. Det problem jag kan se är att en liten båt går lite för långsamt för att det ska bli effektivt alternativt att en generator bromsar så mycket att det inte är roligt att segla.

Och som på beställning hittade jag det här: http://www.blur.se/2013/02/23/pa-kryss-testar-appar-for-navigation/ Jag ber om ursäkt om någon redan lagt upp länken till blur eller På Kryss...

Ja, det verkar vara på sin plats. Ett annat råd är att inte agera i affekt och försöka försvara er. Kom gärna med tips och råd, men var väldigt noggran med att det inte kan tolkas som reklam. Då får ni bra marknadsföring.

Man tapppar väldigt mycket effektivitet på att inte ha fock som går hela vägen bak till masten, eller överlappar lite. Men det är en intressant tanke, frågan är varför man skulle göra så? Det menar jag inte som kritik utan helt enkelt vad vinsten skulle vara. På en RC-båt gör det ju trimmet enkelt på ett sätt som inte behövs på en stor båt.

Nä, en blooper var en rule-cheater som mätte som ett stagsegel i IOR. En massa mer yta i lättvind men poängen var att stabilisera rullningarna på läns (death rolls) som blev en följd av de hopsnörda ändskeppen som IOR-regeln tyckte om. Bloopern trimmades främst med hjälp av fallet, i andra hand med skotet. (Fråga mig inte hur, det har jag läst mig till men aldrig riktigt greppat!) Med reservation för att jag missförstått det hela, IOR var ute när jag hade växt ur Optimisten och började segla större båtar. Edit: Det är väl inget plant alls med det där seglet? Är ju format som en ballong!

Vi diskuterar olika saker. Du försöker övertyga mig om att det går att rättfärdiga att plasta utanpå ett träskrov, vilket jag inte ifrågasatt här. Jag försöker påpeka att man bör vara medveten om vad man pysslar med när man gör det. Både med själva arbetet och effekterna av ändrade egenskaper. Jag brukar också, rent vanemässigt, försöka påpeka min åsikt att man ska vara försiktig med att ta och ge råd på internetfora. Framför allt när det som i det här fallet verkar som om TS inte har så bra koll. Råden behöver visserligen inte vara dåliga i sig, men de är baserade på alldeles för lite fakta, eller vet du mer om skutan i fråga?

Jo, visst har jag kappseglat mycket. Ibland även på en riktig skuta, så som jag definerar det ordet: 23x6m, 66brt, byggd utan hjälpmaskin 1908 i ek på ek. Friborden var så gott som förmultnade när jag var med om att byta dom för drygt 20 år sedan. Numera är hon färdigrenoverad sen en del år och brukar hävda sig bra i minsta klassen på Tall Ships. Jag kan sakna skutseglingen ibland och doften av linolja och terpentin är för alltid förknippat med bra minnen! Men jag fattar inte vad det har med saken att göra? Jag kan inte räkna på sånt här men förstår att visst kan man lasta en jäkla massa på en båt innan hon sjunker rakt upp och ner vid kaj. Men har du räknat på stabiliteten? De flesta flytetyg blir väldigt ostabila om de lastas för tungt då formstabiliteten blir kass när reservdeplacementet försvinner ner under vattenytan.

Jag skulle absolut också kunna kalla en båt på 11x4 meter för skuta, förutsatt att den jag pratar med har klart för sig vad det är för båt från början. Just ftersom skuta är ett för vitt begrepp så funkar det inte som enda beskrivning, framför allt inte i ett inlägg som det som startade denna tråd. Angående vikten. Jag skulle vilja påstå att det är ganska signifikant att öka vikten med 10%! Om skutan ifråga sedan väger som vi gissar här eller kan lasta lika mycket till vet vi väl inte, vi vet väl inte ens om den kan lasta alls? Och så är vi tillbaka till en av poängerna jag ville göra med mitt första inlägg. TS har inte gett oss mycket nog att gå på för att kunna få relevanta råd. Hen har heller inte återkommit med mer fakta, så det är som vanligt på internet; pekulation och hypotetiska resonemang!

Beror ju på hur man definierar skuta. Jag vet folk som kallar sina folkbåtar för skuta. Och ju sämre kolla man har desto oftare används roliga ord som inte passar dit. Av TS första inlägg så drar jag slutsatsen att kollen kanske inte är den största. Personligen vet jag inte om jag skulle kalla något så litet för en skuta. 11x4 meter är en båt och kan inte ha mycket till lastförmåga. Men du har rätt, finns invändig barlast så kan man alltid ta ur lite. Då minskar man dock stabiliteten avsevärt då man höjer tyngdpunkten, det skulle jag inte vilja göra utan att någon kompetent person räknade på det åt mig. PS. Är det på riktigt en skuta (som i seglande nyttofartyg) som ingår i vårt kulturarv som kustnation så tycker jag verkligen inte att ska fuskas med glasfiber, då ska det renoveras och bevaras!

Jo, visst är den på gränsen. Men som jag ser det så är det ändå en intressant diskussion som förs vilket kvalificerar den som godkänd i mina ögon. Hade TS skrivit, kolla här på mitt nya företag och inget annat, så hade det inte varit ok. Nyckeln blir om det blir diskussion eller inte. [OT] Släpp oljetråden, tycker jag. Det där handlade om en hel bunt trådar som följde ett tråkigt mönster. Jag är förvånad att inte fler trådar av den medlemmen rapporterades. Jag rapporterade ett antal. [/OT]

Hehe, nu är jag med på vad som menas med att plasta en skuta. Jag kanske är lite ortodox i mitt tänk, men jag tycker ju att antingen är det en träbåt eller en plastbåt. Därav var jag inte riktigt med på vad som menades. Jag har sett en träbåt som var plastad vara så nära att sjunka som det går att komma när plasten släppte och jag har sett träbåtar som ruttnat fullständigt efter dåliga plastjobb. Därav min aviga inställning till det hela. Tänk också på att du förändrar båtens karaktär ganska mycket om du ska slabba på så mycket material som diskuteras här! Hur påverkar den ökade vikten egenskaperna? Rätt intressant fråga om hur man gör med nåten. Spontant tänkte jag att man kan strunta i det och bara laminera över. Men sen kom jag att tänka på vatten innifrån så kommer det kunna röra sig. Det är nog inte bra. Så den enda lösningen jag kan komma på är att först nåtlimma och sedan laminera vilket känns krångligt och överarbetat. Ska man ändå fuska så är det väl bara att spackla igen nåten, eller?

Beror ju på vad du har för målgrupp. Båtlivet och dess utövare är en mycket stor och heterogen grupp. Samma kanaler kommer inte funka för alla. [/gratistips] ;-)

Va? Jag fattar inte ens vad du försöker säga att du ska göra. Laminera ett helt skrov? Hur mycket material som går åt bör du kanske se till att någon räknar på åt dig, inte fråga på ett fora?

Det där är den troligaste förklaringen hittils. TS får väl fråga på förbundet, någon där lär veta.

Nä, Knut Reimers stod det inte för, det är jag nästan säker på. Det stod för Kustkryssare eller något liknande. Jag vet inte om OR faktiskt har något med IOR att göra, men det har med klassindelning från förr att göra. Jag är lite för ung för att ha upplevt det där. När jag var tonåring kom IMS som det hetaste heta även om de sena IOR-båtarna fortfarande var coola!

Om det är att göra ditt bästa så kanske du måste anstränga dig mer. Jag har försökt att tipsa dig om varför du retar upp folk, i flera trådar, men du tycks inte mottaglig utan hugger omedelbart på mig istället. Till exempel frågade du var god sed står nedskriven. En poäng med god sed, liksom med normer är att de liksom inte står nedskrivna alla gånger. Det är helt enkelt gemensam kunskap. Ett gott råd om du vill ingå i den grupp som det här kan ses vara kanske är att försöka rätta sig efter det många försöker, gång efter gång, påpeka är gruppens normer. Även om du kanske inte förstår det eller ens håller med. Ett annat råd: Tagga ner lite, ta inte ALLT som personangrepp, gå inte till personangrepp oavsett vad andra gör/säger/skriver och mest av allt ta för h-lskotta av dig din gigantiska offerkofta! Ingen annan här kommer tycka synd om dig...

Mina två ören: Tänker du dig att kappsegla, om ens i viken så är segelnr en bra grej. Annars är det väl bara att hoppa över det. I så fall ska du inte bara hitta på ett, utan ha ett korrekt. Jag är säker på att Seglarförundet kan hjälpa dig i frågan.

+1

Med andra ord var det ren reklam för din egen hemsida. Nej, det är inte lämpligt och är ett etikettsbrott. Det bryter mot det som kallas netikett, god sed på nätet. Låt bli att göra reklam för din site i rubriker och skriv relevanta rubriker istället. Jo, man sammanfattar. Det är inget krav, men igen; god sed på nätet. Det sista stycket är talande. Igen, håll det här grollet utanför MG, var skiter jag i. Det har inte varit här förrän du kom och började sprida dynga i forat. PS. För att undvika ev spekulation så är det jag som klickat på rapporteringsknappen.

1. Är man helt oskyldig så känner man sig sällan träffad av en formulering som den jag skrev. Anser du dig helt oskyldig och ÄNDÅ träffad så är det nog dags att skaffa lite av det berömda skinnet på näsan. 2. Du frångår frågan. Du blev fortfarande inte attackerad. För att svara på frågan. Nej, att försvara någon är inte att attackera. Det är sättet du gjorde det på. 3. Visst, du hoppade över ett ord. Väl medveten om hur det skulle uppfattas. Igen, inte förbjudet men klart olämpligt. Att dessutom försvara det är osnyggt, det är som när priatkopior av kända varor använder nästan samma namn/logga, väl medvetna om att det inte kan stoppas. 4. Lars L har inte använt svordomar i svar till mig. Det har du, vad har hans språkbruk med dtitt att göra. Igen, du beter dig som en snorunge. 5. Hur ska du tackla det här? Låt bli! Jag förstår inte vad som finns att tackla. Och om du ska göra det. Gör det sakligt och inte med alla de retoriska knepen en grälsjuk 14-åring använder.