JonasP

+1 Jag tror storseglet påverkar mer än vad "allmän kunskap" om MH-riggade båtar säger. Men har du genomgående lattor och tycker det ser ok ut till skillnad från genuan så byt genuan. Köper du ny genua kanske segelmakaren kan bjuda på en översyn på storen också.

Håller med, det beror på andra faktorer än om rodret sitter på kölen eller inte. Bland annat hur rodret är balanserat.

Så här tll exempel

Med tanke på hur det ser ut efter orkanerna som drabbade Västindien tidigare i höst är det nog lite begränsat med det just i år. Men uppröjningen pågår och det är ju inte hela Västindien som är drabbat så några finns det säkert som seglar där även den här säsongen.

Det går alldeles utmärkt att montera uthal på den bomen. Jag har gjort det på en gammal rullbom, om du tittar bland mina inlägg så har jag lagt upp bilder på lösningen också.

Jag följer SV Delos på YouTube. Började väl som en Vlog men nu lever de på sin YT-kanal och därmed har det blivit proffsigare. Blandar segling, dykning, party och människor i avlägsna samhällen med tips och tricks för långsegling och båtängande. Lite svensk anknytning finns också.

Hur kommer det sig då att kappseglingsbåtar där stora resurser läggs på optimering väljer att ha radarn på masten och inte på en separat stolpe? Och andra parametrar som antennhöjd, vikt, etc har du räknat in i din analys? Bara ett exempel: http://challengeandadventure.com/wp-content/uploads/2011/04/0026.jpg

Ja, det måste vara därför det är en så vanlig lösning ute i verkligheten. För att det är så dumt. :-)

Språnglinjen ser bra ut till masten men sen händer nåt och funkar mycket sämre tycker jag. Sen tycker jag personligen att det ser jättemärkligt ut med överbyggnaden som är så markant högre i akterkant. Gällande radar och annat som raol kommenterar så är ju det inget problem att få plats med på en spridare så det behövs ingen separat båge. Solceller och vindgenerator däremot? Stolarna vid rorsmansplats förstår jag inte heller riktigt, men liknande verkar ju funka på på t.ex Amels så det är säkert ok. Grejen är väl att en i praktiken nästan aldrig handstyr några längre stunder vid cruising. Kan en också tänka sig nedfällbar plattform i aktern med dinge-garage bakom, men det kanske blir svårt med den skrovformen i aktern?

Den enda skillnaden du behöver tänka på om du inte haft profil på förstaget förut är att vara lite försiktig så du inte knäcker profilen. Framför allt skarvarna kan vara lite känsliga.

Nu vände du på det. En bil som fraktar timmer. Och för att förekomma: Ett plan som bär en båt. Men jag förutsätter att du fattar det egentligen. Men det är alltid kul att trolla och argumentera lite på the internetz

Bärplan = Ett plan som bär. https://sv.wikipedia.org/wiki/Bärplansbåt

Nej, planar båten så är det ju att skrovet är på vattenytan. Det är stor skillnad mot att flyga på bärplan som absolut inte är nära ytan. (Hamnar bärplanet på vattenytan så slutar båten omedelbart att flyga på det)

Segla på Storsjön är kallt! ;-) Eller som en av juniorerna sa med skallrande tänder en höstträning när det började snöa: "Vad har jag gjort för ont i ett tidigare liv för att mina föräldrar fick mig att börja med det här?!" Det är generellt sett inte seglingsbart förrän framåt midsommar eftersom det tappas ur så mycket vatten under vintern. Du kommer komma till i stort sett alla hörn tror jag. Hamn finns (tror jag) i Svenstavik, Östersund på Verkön, Norderön, Hallen, Ytterån, Trångsviken, Frösön(x flera), mitt emot Färjestaden, Dvärsätt och Ås. Jag har dock ingen aning om hur det är med gästplatser. Det är ganska långa sträckor raka stränder och blåser det kan det nog vara halvknepigt att hitta skyddade naturhamnar på en del ställen. Den lilla viken vid Mjäla norr om Rödön är jättefin och du borde komma in där om du inte sticker för djupt tror jag. Det finns ett specialsjökort för sjön, har sett det på väggen hos StoSS (Storsjöns SS) i Östersund.

Räddningssystemet är rätt krångligt faktiskt, inte ens de som jobbar inom det förstår alltid. Och nej, det är inte sjöräddning när du ligger vid bryggan eftersom det enligt lagen rör sig om kommunal räddningstjänst 300 meter (eller var det 200?) från stranden. Sen övergår det till statlig räddningstjänst under vilken sjöräddning faller. Detta gäller runt kusterna samt Vänern, Vättern och Mälaren. Övriga sjöar är kommunalt ansvar. Det bör vara LSO, Lagen om skydd mot olyckor, som reglerar detta.

Ok. Som sagt. Det är storskotsfästet från tiden den hade rullrev. Inget att eftersträva

Det där plattjärnet på änden av bomen? Nej, det är en kvarleva från något gammalt, troligen där för att båten nån gång för länge sen hade rullrev. Det har inget med uthalet att göra heller. Det hara bara blivit kvar.... Eller menar du kindblocket till uthalet?

Rev och trim är rätt enkelt att fixa på en båt av den storleken. På min kompis Shipman28 designade jag det på enklast möjliga sätt. Inget är nerdraget till sittbrunnen, men jag ser inte så stort behov av det om det inte ska kappseglas heller (trimet alltså, revet kan vara trevligt att få ner men det har vi inte orkat göra). Jag når både uthal och kick från sittbrunnen ändå. Uthalet är sitter fäst i bomen, går genom seglet och vänder i ett block på bomnocken. Sen är det en kaskad som dubblar den utväxlingen och låses med en sån här som sitter på bommen. http://www.onedesigncenter.se/block-beslag/skotlas/spinlock/spinlock-ny-powercleat-for-2-6mm-svirvel.html Här syns uthalet rätt bra (även om det var genuan jag fotade för att få den justerad av segelmakaren) https://photos.app.goo.gl/BWNLcWXKo75FTQqF2 Kicken tror jag blev 8:1 med en fyrskuren talja där råttan sitter på det nedre blocket och en kaskad. Cunningham kommer jag inte ihåg, men den är superenkel eftersom vår dacronstor inte kräver särskilt mycket sträckning. 4:1, även den med råttan på nedre blocket tror jag.

Befälhavaren i det första fallet låg och sov i sin hytt, som totalförstördes i kollisionen.

I det första fallet har de ju publicerat nån form av preliminär rapport och åtgärd. Bristande utkik på bryggan och kommunikation med stridsledningsentral är orsaker. Befälhavare, sekond och det mest seniora underbefälet får alla lämna pga bristande ledarskap och förmåga att lära ut då de är ansvariga för att utbilda besättningen. Inget av dom är väl överraskande...

Jag tror inte du tar dig igenom särskilt tjock is, främst för att du saknar motorstyrkan skulle jag tippa på. Satsa på vintersegling nånstans där det inte är is!

Det allra mesta går att översätta mellan olika båtar. Och om det är någonting som utvecklat mig som seglare så är det just att jag har seglat i stort sett ALLT. Från Optimist och Moth-jolle,koster skärgårdskryssare, 70-talare och moderna sportbåtar. Skutor inte att förglömma... Men om du är likadan i verkliga livet som du verkar här på maringuiden, fullständigt ovillig att ta emot råd och ta till dig av vad mer erfarna säger, så förstår jag att du helst håller dig på din kant och inte riskerar att upptäcka att de hade rätt. Lycka till, du lär behöva det när du väljer den svåra vägen.

Om målet är att lära sig kommer du lära dig oändligt mycket mer genom att segla på SAMMA båt som någon bättre/mer erfaren. Det går ju inte att se hur de gör/trimmar utifrån, du kommer vara fullt upptagen med din egen båt. Men du verkar inte vara typen som är öppen för råd och förslag, det kanske är därför du hellre håller dig på din kant? Vad som är mycket och lite vind/vågor är ju helt beroende på vad det är för båt, i din kanske det känns mycket men i någon 40fot-cruiser kommer det inte göra det, skulle jag tro.

Det är väl också så att det är just insikten om att det är logistiken som är det jobbigaste med kappsegling som stoppar de flesta från att göra det. Hitta besättning som kan vid samma tillfällen, transportera båt, boende på plats etc etc. Det är en av anledningarna till att jag seglar i lite större team, där någon annan drar det lasset, för tillfället.

Om din signatur stämmer och du har båten i Hunnebostrand så är det där helt enkelt inte sant. Har du ens letat? VKSF:s 75 medlemsklubbar listas nedan. Men visst, det kanske är ett östkustfenomen... Alingsås Segelsällskap Billdals Kappseglingssällskap Björboholms Segelsällskap Björlanda Kile Segelsällskap Bohuslänska Jaktklubben Bohus Malmöns Båtklubb Boxvike Segelsällskap Cape Crow YC Chalmers Segelsällskap Club 29 Segelsällskap De Tio Öarnas Segelsällskap Falkenbergs Båtsällskap Fjällbacka SS Getskärs Segelsällskap Grötviks Segelsällskap Göteborg Allstar Sailing Team Göteborg Grötö SS Göteborgs Kanotförening Göteborgs Kungliga Segelsällskap Göteborgs Quinnliga Segelsällskap Göteborgs Windsurfing Göteborgs Yacht Club Halmstads Segelsällskap Haverdalsstrands Segelsällskap Helleviksstrands Kappseglingssällskap Hjuviks Båtklubb Hovenäsets Segelsällskap Hovås Yacht Club Kappseglingsklubben FSMK Klädesholmens Segelsällskap Korshamns BK Kullavik Kanot & Kappseglingskubb Kungsbacka Surfklubb Kungälvs Motor & Segelbåtsällskap Käringöns Segelklubb Lerkils Båtsällskap Lerums Segelsällskap Lerums Seglargymnasiums IF Ljungskile Segelsällskap Lysekils Segelsällskap Gullmar Långedrags Segelsällskap Lövstavikens Båtförening Maleviks Segelklubb Marstrands Segelsällskap Marks Segelklubb Mollösunds Båtförening Nääs Yacht Club Orrevikens Segelsällskap Partille Segelsällskap Rådasjöns Segelsällskap Rörviks Segelsällskap Sandviks Kappseglingssällskap Segelsällskapet Fram Segelsällskapet Kaparen Segelsällskapet Norderviken Segelsällskapet Slören Sällskapet Seglare med Synnedsättning Segelsällskapet Vendels Segelsällskapet Viken Ägir Skallkrokens Hamnsförening Smögen Yacht Club Sotefjordens Segelsällskap Stenungsunds SS Stenungsbadens Yacht Club Stora Stenars SS Strömstads SS Sunneskärs Båtsällskap Svanesunds Segelsällskap Särö Båtklubb Tanumstrands Yacht Club Tjuvkils Kappseglingsklubb Torkeltorps Windsurfingclub Tjörn Runt Tjörns Segelsällskap Träslövsläges Båtsällskap Varbergs Segelsällskap Varberg Vindsurfingklubb Åsa Surfklubb Ödsmåls Kappseglingsklubb Ölmanäs Segelsällskap Menar du att din båt bara gör 1-2 knop?! 46 sjömil är visserligen långt för en kappsegling, det håller jag med om. Men några 1-2 dygn är det knappast. För du har väl motor? Eller ett motorfäste och kanske kan låna en?