JonasP

Nauticats hemsida säger väl det mesta om seglingsegenskaperna... 57 kvm segel på över 8 ton båt?! o_O

De som säger att den inte seglar menar att det är vad det är, en motorseglare. Såna brukar ha betoningen på just motor vilket gör seglingsegenskaperna lidande. Jag vet inte om jag någonsin sett en Nauticat segla. Motorseglande har jag sett i Danmark, de jag har sett i skärgård har aldrig ens brytt sig om att hissa segel. Inget jag skulle vilja ha, men each to their own! Lycka till med båtköpet

Glapp? Men om det är så nytt borde väl ändå Nexus vara en bättre källa till kunskap än forumet?

Läs vad du skrev sen och fundera ett varv till... Oärlighet eller okunskap är väl alternativen du har att välja på.

Att laga mastfoten är en ganska stor operation. Man måste ta hål i däcket för att komma åt att plasta. Flytelementen är enkelt däremot. Det ska inte vara skumblock utan luftfylda plastdunkar, mjuka. Är det skumblock så byt dom..

Nja, är oftast lite längre än J-måttet, men det beror ju på på den tänkta spinnens mått.. Men en annan grej. Den masten är väl inte designad för spinne och bom? Håller den?

Inga problem att köpa nåt som legat på något landställe, det är rena pansarkrysarna! Gamla båtar måste man kolla att de är täta i mastfoten. Senare båtar, jag kommer inte ihåg årtal men nån gång i slutet på 80-talet tror jag, så fick de en metallkopp som eliminerar den läckagepunkten. Det är väl den enda större grejen tror jag. Och riktigt gamla båtar bör man byta flytelementen i om det inte är gjort. Kolla att masten är rak, ingen katastrof men kan ju vara prutläge om övermasten är krokig, vilket de alla blir.... Kolla också att roder och cb är raka, de kan slå sig om de blir varma. Till exempel förvaras under däckskapellet på sommaren... Täthet kollas enklast med att sätta en dammsugare på blås i akterpluggen. Var lite försiktig bara, det har hänt att folk späckt loss däcket så på täta båtar!

Av dom hade jag valt IFen alla dar i veckan! Men titta på tex Neptukryssare också. Inte lika mycket komfort, men snabbare, roligare och mer lätthanterlig än alla dom. Rulle är sjukt skönt, att ha och gör att man seglar mer. Fall nerdragna kan kvitta när man seglar i skärgården tycker jag. Det är däremot en säkerhetsfaktor när man seglar på havet och kan reva utan att gå upp på däck i dåligt väder.

Det där med att inte störa.... Man ska kanske inte borda enheter på plats, men känner man att man är i en situation där man kan göra nytta och har hört utlarmning eller liknande så kan man ju ropa upp Sweden Rescue och ställa sig till förfogande. Troligtvis får man väl ett tak men nej tack men då har man i alla fall gjort sin insättnig på karma-kontot. :-)

Intressant frågeställning. På Mittuniversitetet har man forskat lite på hur blåljusenheter samverkar med allmänhet på skadeplatser på land. Den korta versionen av resultatet är att polis, räddningstjänst och sjukvård har väldigt olika syn på att få hjälp av allmänheten... Till sjöss är det ju lite annorlunda organiserat. Det är ju till exempel inte helt självklart vad man menar med Sjöräddningen. Alldeles oavsett så kan jag se ett antal praktiska problem vid en insats som den här verkar ha varit, eftersök. Det är inte helt enkelt med eftersök. SSRS övar en hel del och man samövar även med andra som ofta deltar i sök. Det kräver också en hel del kommunikation för att funka bra. En kommunikation som än så länge utförs nästan uteslutande på VHF. Om inte civilister har det, hur ska det kommuniceras när man väl kommit igång? Jag har svårt att tänka mig att Sjöräddningsledaren eller OSC har tid att ringa runt.... Undantaget är väl typ som han nämner paddlarna kan ni sticka in där och kolla, men numera har SSRS ju rätt många RescueRunners så behovet av utomstående vattenskotrar är nog inte så stort?

Segel och undermast är det enda som skiljer Std och Radial.

Segel och undermast är det enda som skiljer Std och Radial.

Det här borde vara ett bra ställe att börja leta

Om du inte bor någonstans där det är ovanligt blåsigt så kör på standardriggen. Det kommer vara lite långsamt på kryssarna och lite spännande att gippa när det börjar blåsa 8-10m/s och uppåt men hur många dagar på säsongen gör det verkligen det? När jag kappseglade Laser så tränade jag i stort sett alltid i med stora riggen men tävlade med Radial då jag med samma vikt som du inte kunde hävda mig på kappsegling med stora om det blåste. Gällande att segla med gast; det funkarmen det är trångt som tusan, risk att man slår gasten i skallen med hängpinnen och lätt att vingla omkull när man länsar.

Det Peter sa... Och några tillägg: En fördel med klasser som kappseglas aktivt i entyp är att det brukar finnas gott om ok segel på begagnatmarknaden eftersom dom som satsar byter segel ofta. Det är heller inget problem att ha fock och stor från olika segelmakare, inte om du inte har något väldigt udda segel eller har ambitioner att vinna i entyp i alla fall. Så mitt förslag är att du köper en begagnad fock, du kommer ändå behöva en de dagar det blåser för mycket för genuan.

Jag kan ju svara på min egen fråga. BlueChart g2, SD/micro är det enda jag som funkar om jag förstår rätt. Nu gäller det att hitta en butik i Stockholm som har öppet på söndag och har den inne. Eller en butik i Sundsvall som har öppet på lördag.

Jag fortsätter i den här tråden. Jag har bestämt mig för att försöka köpa sjökort till min lilla handhållna Garmin 60CSx. Det gör seglingen mer avslappnad. Nån som kan tipsa om var jag bäst gör det? Vad har jag för alternativ och vad kostar dom? Helst för nedladdning men i butik funkar också...

Är sprickan rakt igenom och i akterkant, som efter grundstötning? Jag tror inte Lasern har haft cb i trä som orginal, någonsin? Hur som helst. Är det trä så borde det inte vara så svårt att slipa ur, laminera på med lite glasfiberväv och spackla till formen?

Men det är ju inte heller vettigt. En 40 fotare med 1,15 i srs är långsam, riktigt långsam. Och vana vid snabba båtar men seglar IF? Skojar du med oss? Mycket positivt kan sägas om IF, men snabb hör inte dit.

Men det är ju kul att drömma och bolla idéer... Och livssituationen kan ju ändras. Vad är ditt problem egentligen? Bara massa sura kommentarer i en annars ganska levande och relativt vettig tråd.

Jag gissar att du då inte har så väldigt stora förutsättningar att komma loss för övernattning. Funderat på att skaffa en kul jolle istället? För med det resonemanget kommer hon ALDRIG att hänga med...

SRS över 1,5?! Det tror jag inte någon 40-fotare fixar. Kanske en Classe40 men då kommer man aldrig segla upp till det... SRS-tabellen sorterad efter SRS-tal hittar du här Återkom med lite mer realism och/eller koll så får du nog mer hjälp.

Du är inte först med de här funderingarna så jag tänkte svara i lite generella termer så att andra kan vara hjälpta i framtiden. Jag utgår här från att du pratar om någon båt som kanske går att övernatta i. Jag tar upp de svårigheter jag ser först, scrolla till slutet för att läsa mitt förslag på båt/lösning. Var ska du ha båten? Har du tillgång till sjösättningsramp/kran? Har du en lämplig dragbil? Även om båten står på trailer måste den ju parkeras någonstans, eftersom du är student och inte har så mycket pengar så antar jag att du inte har någon tomt att ha den på, gratis? Där du kan täcka och lämna över vintern? Du måste ju sjösätta någonstans, det finns inte många ramper som är gratis att använda, framför allt inte i storstäderna... För den här idén måste ju även en dragbil ingå i budgeten, eller äger du redan en? Om du ska ta upp och sjösätta båten varje gång så blir det ett projekt. Du måste masta på och av etc... Jag tror att det kommer hindra seglingen och minska tillfällena avsevärt. Det är dessutom svårt att hitta vettiga trailerbara båtar i Sverige. En av anledningarna är vår tradition av ideellt drivna båtklubbar. Det är helt enkelt, generellt sett, skitbilligt att ha båtplats så det finns ingen anledning att meka med trailer! Jag skulle tro att en året-runt plats på båtklubb är billigare än att äga trailer och bil stor nog att dra den med. Så, här kommer alltså mitt råd. Antingen köper du en lämplig lite nybörjarbåt, typ Albin Viggen, Maxi68, IW23 etc som borde gå att hitta inom budget, och skaffar en båtplats på en klubb. Eller så letar du reda på närmsta jolleklubb och skaffar en jolle av något slag, kanske kan du hitta en Laser för dom pengarna. Jolle-lösningen är oslagbar för att lära dig segla! Dessutom kan du lägga den på biltaket och ta med den om du flyttar/åker på semester.

Generellt blir jag aningens fundersam måste jag erkänna. Det är ett stort steg från IF till snabb/sportig 35-40-fotare! Jag klurar även lite över definitionen av havsseglare. Om det är Stockholms skärgård som är primärt användningsområde så skulle jag välja en lättdriven båt och sen söka mig inåt om det blir för tufftväder i havsbandet. En båt som är optimerad för havssegling kommer vara klart tråkigare de 85% av dagarna det är lätt och vridigt i skärgården. Eftersom du inte har angett några budgetbegränsningar så kommer här två tips, de är visserligen inte riktigt 40fot, men ändå: J111 Funkar att segla på havet. Lätt att segla på två. Lättdriven, vilket gör den rolig även i de lätta vindarna som dominerar i Stockholms skärgård. Snabb och har god potential att göra bra ifrån sig under SRS. Pogo 10.50 Helt annat tänk än J111. Men ändå, lämpar sig att segla med liten besättning, relativt snabb, klarar havet utan problem. Kul grej med fällköl, det lär öppna upp en del skärgården.

Tack för tipsen. Jag undrar om inte båtens hemmaklubb har en klubbholme någonstans i trakterna av Möja.. Jag har minnen från en sen höstsegling med polarens förra båt och en väldigt trevlig bastu. Får kolla vädret och låter nog vindarna bestämma. Att det är mycket folk ute är inte så mycket att göra åt. Semester får styra så det är måndag om en vecka vi sticker...