JonasP

Ok, jag är med. Det var när jag seglade x-35 som jag såg att man använde en annan teknik jämfört med min Jeanneau Selection 37. Det jag undrar är VARFÖR. Jag har markerat de viktigaste anledningarna, tror jag... Spinnen är så stor att man inte når den lina som spinnen drar i så det måste till för att gippa med dragande spinne. Om det är väldigt lätt kopplar vi ibland ur gajarna och kör med enkla för att vi orkar hålla grejerna med handkraft. Men jag är stortrimmer... Vår spintrimmer och fördäckare har nog bättre förklaringar. :-)

Bildfil och segel till segelmakaren tror jag är bästa sättet. De av våra fockar som hade sponsorns logga hade klistrade dekaler på seglen. I spinnar tror jag man målar/trycker.

Det beror mycket på båt, framför allt storleken. På små båtar som Express eller J24 tex kan man ofta skippa nedhalet om man kör sugga i lovart. På större båtar, som X-35 så kör i stort sett alla med dubbla skot/gajar. Då går skotet genom sugga för att man ska kunna trimma twist på spinnen medan gajen går ner till en fast punkt på däck ganska långt fram. Inget problem att gippa, du har ju alltid en slack gaj i lä så bara att lossa spinbom från masten, lägga i nya gajen och skjuta ut bomen på nya sidan. Störra båtar kör ALLTID dubbla vad jag sett, man når inte/orkar inte gippa annars. Riktigt stora båtar dip-gippar.

Jag har skrivit tidigare här nånstans om mina erfarenheter av att ha båt utan bottenfärg, men med 1200-finish, i Saltsjöbaden.

Det handlar ju mer om hur seglen är sydda än båtttyp. Har du köpt segel till den? Fråga din segelmakare. Om inte skulle jag, utan att ha seglat en sån tänka så här (Förutsatt att det är 2 spridarpar, men det ger ändå principen): Förstagslängd så masten får lite lut bakåt, inte mycket men ändå. Toppvant (V1): Spänn lite hårdare än de klassiska rekomenderade 25% av brottlast. Undervant (D1) och D2 så du får en jämn mastkurva med lite pre-bend. Sen får du ut och segla och titta på seglen helt enkelt. Har du svårt att få höjd på kryssen och/eller för bukiga segel generellt? Tighta åt hela riggen, framför genom att skruva åt förstag och V1. (Då blir D1/D2 automatiskt tightare också) Är storen för bukig på nedre halvan eller mitten? Krumma masten lite mer, antingen med hårdare V1 eller lösare D1 Är toppen på storen för bukig? Skruva åt D2 hårdare.

Jag förstår inte riktigt. Ni vill hjälpa till att hyra ut folks båtar. Och av namnet att döma så hör ni ihop med Seascapes svenska representation på något sätt? Är det nån form av andelsägande eller vad? Jag antar att ni har MG:s tillstånd att posta vad som får ses som ren reklam En av de få reglerna:

Det låter orimligt lite. Jag håller nog med Oldtimer i det här.

Nej, så kan man inte säga generellt tror jag. 2 eller 3 blad gör däremot skillnad.

+1 Jag fattar verkligen inte poängen...

Jag visste att det fanns nån anledning till att jag seglar på flera olika båtar, men inte äger nån egen längre....

De riktigt häftiga båtarna har inte heller wire i vanten. Men vad du har på din båt är ju omöjligt att svara på baserat på din beskrivning. Med bild kanske det är lättare. Eftersom spridarna är avgörande för att hålla riggen uppe (bruten spridare brukar betyda bruten mast) så skulle jag inte göra egna om jag inte hade stenkoll på hållfastheten i orginal och de nya. Kontakta en bra riggfirma som tex. Benns, spridare kan inte kosta många kronor.

Häll i epoxy, ev förjockad med lite microfibrer, lägg en droppe olja på skruven och skruva/tryck i skruven. (Oljan är för att hindra vidhäftning om du vill skruva ur den i framtiden) På så sätt gjuter du enkelt nya gängor... Ta inte för mycket lim så det tränger ut för mycket när du sätter i skruven bara.

Sailing Anarchy är världens största forum om segling, tror jag. Odla extra skinn på näsan och läs ett tag innan du gör första inläggen rekomenderas. Men det finns otroligt mycket kunskap, mycket branchfolk som läser och skriver och deras "reporter" har rätt bra kontakter så de får till rätt bra intervjuer och scoop ibland. Cruisers forum handlar om långsegling. Rätt söndermodererat och tråkigt. Normännen har ju nåt också, minns inte namnet. Crewnet tror jag det största heter i NZ.

En liten uppdatering. Segel ligger klara hos segelmakaren, båten sjösätts på söndag. Ägaren, min kompis har köpt nya fall och vill att jag ska välja nya skot och trimlinor. Vi har lite riggmek att göra men kan kanske masta på nästa vecka! Jag är supertaggad! PS. Den kompletta uppsättningen nya segel till Rocket Racing Teams X35a anländer också nästa vecka, lagom till Lidingö runt. Många nya segel att trimma in de närmsta veckorna...

Cool jolle! Och biilig! Den där ser helfestlig ut att segla, även om jag föredragit trapets..

Argh, sjukt tråkigt med skörade segel bortom räddning. Men kul med nytt segel så småningom! :-) Jag har ingen koll på S30 specifikt men jag tror att det gör ganska mycket skillnad även med bara lite överlappning. Se på hur hårt Gransegel har jobbat på sin glider, eller vad dom kallar den, som de har byggt ut akterrundan på till exempel. Om focken ändå skotas på traditionellt sätt ser jag ingen anledning till att använda en mindre. Om valet är självslående eller ej så kanske det är värt den sämre prestandan för större bekvämlighet?

Eftersom Spancox ju redan sagt att Hobien inte kommer på fråga kanske vi ska starta en ny tråd? "seglarfreakens hobie-propaganda" eller varför inte "seglarfreaken spekulerar"... Nä, nu var jag lite elak... Gällande Hobie 16 och dess "förlåtande" egenskaper så finns det ju få båtar som är så ökanda för att göra pitchpoles som gamla Hobie Alter-designer. En by som lyfter lovartsskrovet och vips så är lästäven på väg ner i djupet med en framlängesvurpa som följd.

I alla fall inte för dom pengarna. Det finns många moderna skiffar som är minst lika roliga. Men de kostar än så länge lite mer....

135 000 Hobie 16 enligt wikipedia, så Lasern vinner i alla fall det racet övertygande! Jag förstår inte prisargumentet riktigt? Min poäng är ju att det är rätt lätt att hitta 2 laserjollar inom budget... Smidigheten är jag övertygad om att Laser ger bättre träning i, det är lågt under bommen på kryssen... Även muskulärt ger den mer än mage om det blåser. Lår, mage och axlar är det som jag brukade bli trött i först. I den ordningen. Gällande säkerheten så känns ditt resonemang baklänges. Just sårbarheten borde minska med två laserjollar jmf med en Hobie, tack vare redundans. Jag orkade "hålla ner" Lasern i >12 m/s med mina 63 kg matchvikt som 18åring. I ärlighetens namn, hur ofta börjar det blåsa över 10 m/s helt utan förvarning? Laser, alla dar i veckan! Tål mycket mer stryk och det är lättare och billigare att få tag i delar och segel. Dessutom är den lite "snällare", känns lite som en pråm i jämförelse med E-jollen. Sen vet jag inte hur storvuxna ni är heller, men E-jollen brukar kännas rätt trång och vinglig om man är "fullvuxen". Det finns en anledning till att det brukar vara en genomgångsklass som seglas av tonåringar...

Är verkligen Hobien den mest tillverkade entypen? Imponerande med tanke på att de är uppe i en bit över 200 000 laserjollar vid det här laget... Ungdomligt och ungdomligt... Master SM (över 35 år) tror jag samlar störst startfält i Laser i Sverige! :-) Gällande vindstyrkor... Så länge det blåser under 10-12 är Lasern ok, sen blir det lite överlevnad över det hela. Mer än så ska det nog inte blåsa om man seglar utan följebåt. Jag har seglat in från kappseglingsbanan när startfartyget mätte 17 m/s i byarna, det är inget jag behöver göra om...

Jag kanske ska tillägga att min fundering gäller storleken på båt. Rör det sig om en större båt så skulle jag inte ha några större betänkligheter. Det är just att segla en så väldigt liten båt med okända som är grejen...

Ok, om vi utgår från 40k så måste det ju vara något som finns någorlunda lokalt också. Så RS varianter kan vi nog stryka... 2 Laserjollar för 20k styck borde inte vara svårt att hitta! En Hobie 16/18 eller liknande borde också vara inom budget. Med en 18 får ni den adderade utmaningen att det är dubbeltrapets. :-) En från tävlingssegling pensionerad 470 eller 505 borde också vara inom det spannet? Förhoppningsvis med marginal så det finns pengar att byta alla linor och annat som är slitet. Jag tror att ni kommer ha massor med kul i varsin Laser och dessutom är det en fantastisk båt att utvecklas som seglare i. Med sitt lilla roder och sin simpla premierar den grundläggande segling, att styra med kroppsvikten och trimma med grundfunktioner. Dessutom så får ni kvitto på om ni gör rätt eller fel om ni ha varsin båt.

Vad har du för budget? RS gör ju flera roliga tvåmansjollar, men det finns kanske inte så många begagnade till salu i Sverige. Ett annat alternativ är ju en beachkatta. Eller varför inte varsin Laser/Ejolle/Moth/B/C-kanot?

Det är ett fartmonster,framför allt om det blåser, inget snack om saken! Men den väger dryga 150 kg om jag inte minns fel. Men det är säkert en kul utmaning. En kan nog ägna många år åt att lista ut hur man bäst seglar den. Det är ASMYCKET trimsnören. :-) Är det lättvind går det bra att sitta på kanten och riggen är ju som sagt extremt trimbar, så det går nog att spilla ur vind om man vill det. Det är ju rätt ont om 2-mansbåtar i Sverige rent generellt eftersom det inte finns nån riktig tradition av att kappsegla tvåmansbåtar. 505 och 470 kanske går att hitta. Flippern är en rolig juniorbåt men inget för vuxna. Dessutom finns det få kvar i ok skick.

Lamineringsexpoxy med mikrofibrer. Annars håller jag med toaen. Ek och mahogny är en klassiker. Ask och mahogny eller liknande träslag funkar också.