JonasP

Dåligt väder, hårt väder eller mycket vind kan vara olika saker. Dessutom beror det på vad det är för båt man är ute i och besättningen. Det som inte är några problem i en kombination kan vara rena överlevnadsförhållanden i en annan. Somliga båtar är det fördelaktigt att reva storsegel först, somliga byter eller tar en ner förseglet först. Många båtar seglar förvånansvärt väl med bara försegel, även mot vinden.

Utan att ha gjort nån djupare analys tror jag att fjärrkontrollen hade varit värd de extra pengarna för ST2000+. Men jag har inte läst några recentioner på dom så jag vet inte om det andra kanske är revulotionerande i något annat hänseende?

Dömd i tingrätten. Undrar om ISAF verkligen gör något också? Det skulle vara bra, får försöka komma ihåg att kolla senare i höst. http://www.svd.se/bitande-seglare-fick-villkorligt/om/sverige

Bump! Sjukt irriterande att få notifiering om aktivitet i en tråd men sedan inte kunna läsa inlägget. Rubriken laddas men inte texten i tråden/inlägget

Jag blev lite nyfiken eftersom jag inte heller fick ihop det AB skriver. Det här låter mer rimligt https://polisen.se/Stockholms_lan/Aktuellt/Handelser/Stockholms-lan/2015-08-01-1123-Sjolagen-Varmdo/

Eller ett citat ur en avvikelserapport jag läst: "Det angivna djupet verifierades med hjälp av plötsligt kontakt med drivlinan". Rapporten kompletterades senare med varvsräkningen.

Det är definitivt ett paradigmskifte på gång i segling. Det kanske tar ännu lite tid innan det når oss vanliga dödliga, men det kommer förr eller senare. Spännande tider!! Foila på havet utan bly men med "stödhjul": och nästan foila med bly. Eller egentligen inte, den där vingen på läsidan ger rätande moment den också och lite lyft som bonus.

Är det någon som vet var SSRS köper sina prognoser och vad för modell som används?

Efter en sommar med SeaPilot så vill jag nog rätta mig själv lite. Jag har nu leveransseglat Stockholm - Köpenhamn - Kalmar med SeaPilot i min Sony Z3 Compact som primär navigation. Kopplad till Seapilot AISen med WIFI för NMEA-data så funkar det kanon. Hade båten jag seglat haft en vettig plotter hade jag nog använt den, men det har den inte. Jag får återkomma efter semesterveckan i Stockholms skärgård med båt som har en bra plotter, får se om jag tar fram telefonen av nån anledning ändå.

Alltså, det var ju ingen som bangade efter att ha sagt att de faktiskt skulle komma.... Men en del intresserade som när det väl kom till kritan inte kunde på de angivna datumen eller helt enkelt slutade svara på mail etc. Det gick helt ok, men var rätt jobbigt. Helt obegripligt med en X35a utan autopilot...

Monotype betyder entyp på franska, det är alltså helt enkelt en av alla franska entypsbåtar som kommit och gått genom åren. Jag tycker inte den ser särskilt snabb ut om jag ska vara ärligt, inte med dagens mått mätt. Men den är rätt snygg! Gällande rodrens design och placering så kan jag inte svara på din fråga. Men jag tror inte det går att översätta direkt från flyg. Vatten och luft beter sig olika och rodren har väl lite olika funktion på ett flygplan och en båt? För på ett flygplan är det väl inte en del av lateralplanet som ska balansera mot seglen? Bara för att nämna en skillnad. Förresten? Flyget har "vetat" något i 80 år? Ok... Hur länge har det seglats och länge har det flugits? :-D

Som du. Ett gäng varv mellan vajer och pushpit. Men jag hade fel, dyneema är inte tillåtet längre.https://m.facebook.com/groups/218501214915275?view=permalink&id=780277365404321

Havskappseglingen kan vänta Finns det några praktiska nackdelar? Jag har sagt det förut men tycker det är värt att upprepa. ISAFs OSR (Offshore Special Regulations) som är redskapsreglerna som rör säkerhet kan vara värda att läsa som vägledning... Där står för övrigt att mantåget ska vara möjligt att skära av i aktern. Men jag skulle inte våga använda persiennlina, 3-4 mm SK75 dyneema är mitt val. Gällande nackdelar med dyneema i mantågen. Ja, dyneema tål inte nötning så bra. När vi ersatte nedre mantåget på Shipman28an så diskuterade vi dyneema men kom fram till att traditionell vajer är bättre i sammanhanget, främst på grund av nötningståligheten.

Efter att ha haft kontakt med 6-7 personer som ville med så slutade det med att ingen av dessa dök upp. Jag och en polare tog båten Köpenhamn - Kalmar på knappt 2 dygn, med ett nattstopp på vägen. Handstyra hela vägen när man är två är rätt segt...

En god vägledning gällande säkerhetsdetaljer kan vara ISAF:s Offshore Regulation i lämplig Kategori. För Cat 3, som till exempel gäller för ÅFOR och liknande tävlingar, men även Cat 4 som vi följer när vi kappseglar på bana med X35 gäller att det övre mantåget för ha max 50 mm deflection vid 4 kg belastning mitt mellan de mantågsstöttor som har störst avstånd. I aktern ska de avslutas med lina, max 150mm mellan pushpit och vajern(tror jag) för att det ska gå att enkelt skära av och öppna för att dra ombord någon. PS. Ursäkta min Svengelska

+1 Men, det är en sanning med modifikation. Det beror på hur stor spinne du vill använda. Men vill du kappsegla på det där mätbrevet så är 2,55 längsta. Skaffar du en längre och vill segla SRS så får du skaffa mätbrev.

Varför borra fler hål i bommen? Nyckelhålsfäste fungerar ju alldeles utmärkt.

De är bra till mycket men jag skulle vara försiktig i den applikationen. Lätt att det är vasst på insidan av hålet och att det ganska snabbt nöter igenom dyneema...

I så fall lär du ju höra den skramla omkring därinne och kan kanske få fatt i den?

Googla "boom vang key hole" så och välj bild så får du bilder på lite olika varianter.

Den viktigaste skillnaden mellan att segla flerskrov och enskrov är att om man seglar halvvind eller lägre måste man falla av om man får för mycket tryck i en by. Lovar man så blåser man omkull

Inte mycket till ditt "försvar" eller bortförklaring............;-) Skithögar skall stå för sitt agerande, antligen dom har seglat eller kört motorbåt i X månader................ Huh? Vems försvar eller bortförklaring? Om du tolkade mitt första inlägg som det så missförstod du mig ordentligt. Men scenariot var väl ungefär som jag gissade och skrev, men med lite andra ord? Packade seglare blev nekade mer öl av vakterna och slog då vakterna på käften... Lär väl ske varenda helg i stora som små städer i det här landet? Med undantag av att det var vakterna som fick stryk och att det var proffesionella idrottare så var det väl knappast nåt som var värt mer en en notis i lokalblaskan. Och för att vara övertydlig, jag har här inte lagt någon värdering eller "dom" över agerandet. Sitat: "Nu tror jag de här grabbarna skiljer sig lite från den genomsnittliga MG-medlemmen. Om det verkligen var Volvoseglare så har de haft en otrolig press på sig och i stort sett tävlat non stop i 10 månader. Jag kan tänka mig att det partas ordentligt när pressen släpper och att den genomsnittliga svenska dörrvakten med attitydproblem inte tas emot så väl då..." Hur menar du detta skall "tolkas"? Jag menar att det ska tolkas som att jämförelsen med forumdeltagarna som TS gör kanske inte är helt relevant. I övrigt lämnas inte mycket tolkningsutrymme tycker jag. Dessutom så lämnade jag det lite öppet om det verkligen var seglare som tillhörde ett Volvo-team, vilket senare bekräftades. Den sista meningen kan tolkas ungefär som i mitt inlägg ovan, så många andra sätt vet jag inte? "Packade seglare blir nekade mer servering och slår kaxig vakt på käften när de ska bli utkastade." Min erfarenhet av krogen, både som gäst och personal, är att trevliga, artiga och proffsiga dörrvakter sällan har problem med gästerna.

Inte mycket till ditt "försvar" eller bortförklaring............;-) Skithögar skall stå för sitt agerande, antligen dom har seglat eller kört motorbåt i X månader................ Huh? Vems försvar eller bortförklaring? Om du tolkade mitt första inlägg som det så missförstod du mig ordentligt. Men scenariot var väl ungefär som jag gissade och skrev, men med lite andra ord? Packade seglare blev nekade mer öl av vakterna och slog då vakterna på käften... Lär väl ske varenda helg i stora som små städer i det här landet? Med undantag av att det var vakterna som fick stryk och att det var proffesionella idrottare så var det väl knappast nåt som var värt mer en en notis i lokalblaskan. Och för att vara övertydlig, jag har här inte lagt någon värdering eller "dom" över agerandet.

Den vanligtvis ganska välunderrättade Mr Clean rapporterar med lite mer detaljer: http://sailinganarchy.com/2015/06/23/go-to-jail-go-directly-to-jail/

Nu tror jag de här grabbarna skiljer sig lite från den genomsnittliga MG-medlemmen. Om det verkligen var Volvoseglare så har de haft en otrolig press på sig och i stort sett tävlat non stop i 10 månader. Jag kan tänka mig att det partas ordentligt när pressen släpper och att den genomsnittliga svenska dörrvakten med attitydproblem inte tas emot så väl då...