JonasP

Missförstå mig rätt, det är ju jättekul att det går att fråga och få svar på det mesta. Men det är lite tråkigt i längden tycker jag. På många anda forum jag läser så är bland de mest uppskattade inläggen RideReports eller TripReports, beroende på aktivitet. Helt enkelt folk som berättar om en tur de har gjort. Det vore lite kul att att starta en sån tradition här också, eller vad säger ni? Har du gjort nån kul/jobbig/annorlunda segling i år? Starta ett nytt ämne och skriv en tripreport så vi andra får ta del. Märk gärna trådtiteln med tex [TR] så vet en vad det är för sorts tråd.

Nice! Hade det varit min båt så hade jag troligtvis tittat på en liknande lösning, kanske med lite större fock och Code 1 för att bära den i ännu brantare vinklar. Det är bättre i ett bredare register tror jag. Men för båten i fråga och dess ägare så ska det vara superenkelt och den där Coden hade sällan eller aldrig kommit upp, om den ens fått plats ombord.

En liten sammanfattning av övriga uppgraderingar i samband med segelköp kan vara på sin plats. Ny fall - dyneema Fallknapar ersatta med råttor Nya skot - genuaskot i dyneema, storskot ett färdigt "system" med kullagrade block och råtta. Skotknapar ersatta med råttor Storseglet har fått kick, cunningham och uthal, samt ett enkelrev som kan skäras i vid behov. Allt i dyneema och med harkens små kullagrade block.

Sådär, nu har jag seglat några dagar med de nya seglen. Några ensamseglingar i Mälaren följt av en vecka i skärgården med min käresta som inte seglat tidigare. Här kommer därför en liten summering av intrycken. Det har blåst ca 2-7 m/s förutom en rejäl regnby som nog innehöll 12 eller så när jag var ensam och lyckades skrämma upp båten i dryga 7 knop på plattläns med spirad genua. https://goo.gl/photos/zvjdrEaMP21zV8EW8 Spirat, men innan jag var upp i masten och skar i en lift. Sammanfattningsvis så seglar båten riktigt fint med de nya seglen. I 3-4 m/s går det att balansera henne helt på kryss så hon spårar rakt fram utan hjälp från rorsman, tar jag hem 1 dm till i storen blir det ett lagom tryck i rodret för att hjälpa till att hålla höjden. 7-8m/s är helt klart övre registret för att segla bekvämt med fullt ställ, och det funkar dåligt om det är byigt. Men i jämn vind så är det bara att skota hem genuan och sedan balansera rodertrycket med storen som naturligtvis inte drar så jättemycket i det läget. Det går säkert att köra upp till 10 m/s med fulla ställ, men det blir obekvämt och långsamt. Att rullreva genuan funkar ok, men det blir ju lite märklig form på den och svårt att skota då skothornet hamnar väldigt högt. Jag hoppas få tillfälle att segla båten i >8 m/s i höst och då med revad stor för att utvärdera även det. Jag tycker att seglen ser ok ut och ungefär som en kan förvänta. Storen i dacron är inte så mycket att säga om. Genuan har några saker jag tycker ser lite märkliga ut och som jag tror att vi kommer ta upp med segelmakaren om det ska se ut så eller om det är en miss. Inga stora grejer men ändå. https://goo.gl/photos/Jma8v3y6xdguJGAy8 Här syns att akterliket hookar lite underligt på mitten... En grej som jag hade glömt är hur jobbigt det är att skota hem en genua i slagen. Och det där eländiga babystaget den fastnar i gör det inte lättare. En alert rorsman kan underlätta enormt med bra styrning genom slaget, men solo kan det bli lite vevande för att få hem den. När kidsen ska göra det så kan det nog vara läge att rulla in lite, det hjälper enormt även om prestandan blir lidande. Slutsatsen är att det naturligtvis gör en enorm skillnad med nya segel. Båten har bra känsla och är rolig att segla samtidigt som den är hanterbar på semestern, vi kommer fram tidigare och det lutar mindre. Hade jag gjort om det hade jag dock inte låtit segelmakaren överala mig att göra genuan så stor, vår idé från början var att offra lite hästkrafter för lite lättare hantering.

Vi har anlitat Saltsjöbadssegel som lokalt serviceloft för några mindre reparationer. Snabbt och väl utfört jobb till bra pris. Prova att kontakta dom.

Ge dig Gamling. Klart förstaget sträcks av akterstaget.

Ge dig Gamling. Klart förstaget sträcks av akterstaget.

På en partialriggad båt är det ju mest en bieffekt att företaget sträcks. Främst krummas ju masten för att få planare stor. Ja just. Då borde det väl heta nåt sånt, som sträckningen utför.. för oss nybörjare skulle det bidra till att förstå lättare. Vad akterstagssträckaren utför är att den sträcker upp häckstaget. Det får till följd att även förstaget sträcks upp samt att storseglet planas. Således är just akterstagssträckare helt korrekt benämning. Nej, Spancox. På en partialrigg sträcks inte förstaget när akterstaget sträcks. Avh. av typ partial (med eller utan svepta spridare och hur stor kaltoppens andel år av mastlängden ) så sträcks förstaget bara med hjälp av backstag eller checkstag. Det är bara på mastheadriggade båtar som akterstaget sträcker förstaget effektivt. Men det där är inte riktigt sant. Om inte förstaget sitter väldigt långt ner , som på en skärgårdskryssare så sträcks förstaget också när masten krummas.

På en partialriggad båt är det ju mest en bieffekt att företaget sträcks. Främst krummas ju masten för att få planare stor.

Jag tror inte du kommer få så många förslag på sportiga, eller fartiga båtar med tysk skotning. Det är ett system som brukar användas på båtar där annat än seglingsprestandan är prioriterad. Och du har nog touchat vid anledningen. De flesta som är intresserade av sportigare båtar är intresserade av aktiv segling och väljer då bort den tyska skotningen. Det handlar inte så mycket om jolleerfarenhet som om att vilja trimma segel korrekt.

+1 Men jag har aldrig sett ett choke-reglage på baksidan av motorn. Du kan inte ta en bild och lägga upp, Fairweather?

Som tur är är nautiska enheter de samma i hela världen, så din USA eller Englandsresa behöver du inte oroa dig för.

Nån mer motorkunning får rätta mig om jag har fel. Jag tycker det låter som om den får lite för mycket bränsle/för lite luft på tomgång så den går lite sur. Då brukar liknande symtom uppstå. Eller att det är för mycket olja i bensinen. Ryker motorn mycket?

Nu har jag kollat in bloggen. Shit vilket jobb ni har gjort med renoveringen. Imponerande! Lycka till på resan!

Tysk skotning som i skotvagnen på rufftaket och skotet på winsch i sittbrunn? Skot vagn på rufftaket ger lite prestandaförlust i det att det blir kortare slaglängd på vagnen. Dessutom så kräver det antagligen tyngre bom för att ta upp de större lasterna som uppstår med skotpunkten så långt fram på bommen. Vad gäller skotet på winsch så tycker jag att bör undvikas om båtstorleken tillåter. Det är bökigt att trimma storen, framför allt att släppa om det behövs i tex en by och sedan ta hem igen är mycket enklare med talja, helst med fintrim och grovtrim.

Klart det ska finnas pump, helst flera! Gärna en elpump och en handpump, i sittbrunn. Med det sagt, det är få länspumpar som är lika effektiva som en rädd seglare med en hink!

Ok, Nu ser jag! Och förstår problemet.... Magic wheel är ett stort plasthjul som sitter i styrbords akterkoj på vilket akterstagslinan, allttså den man drar i är är upplindad. Själva akterstaget sitter sen på ett mindre hjul som sitter på samma axel som det stora hjulet. Funkar kanon, ända tills linan hoppar av hjulet, vilket den gör...

Mooringlinor är alltid jobbiga, slemmiga och äckliga! Min tanke var inte att de ska ligga i vattnet för jämnan. Bara när båten inte är förtöjd i den. Alltså att bojlinan är permanent fastknuten i bryggan, men ordentligt med slack. Är båten förtöjd där så är det ju inget större problem att lägga den på däck?

Skumt att den är dragen så man måste vara på utsidan... Jag har försökt googla rätt på nån bild men inte lyckats. Jag tror att en får leva med ganska stora laster i akterstaget och hade nog föredragit kaskad av de alternativ du ger, om det nu ska byggas om. Var glad att det inte är "magic wheel" som till exempel X-35 och X-41 har.

Har aldrig sett att man spänner backstag bakåt och har ärligt talat lite svårt att visualisera det hela. Däremot framåt till spridarfästet så att backstaget inte kan lägga sig framför spridaren är väl ganska normal och jag vet inte om jag sett backstagsbåtar utan.. Läste också senast igår om en smart lösning med en enda lina, inte gummicord, som via block vid spridarfästet har en ända i varje backstag. På så sätt drar det lösa backstaget fram när det nya tightas hem. Rätt smart.

Att lämna flyttampar liggande i vattnet är ju närmast att likna vid sabotage. En tamp i en propeller är en besvärlig och mycket dyr historia. Vad kan problemet med att rulla ihop tamparna och hänga dem på bojen vara? Klarar man inte det, kanske man bör överväga om man ens är kompetent att segla öht? En lågt hängande tamp mellan en boj och en brygga kan även den vara farlig om den är svår att se. Jag är benägen att hålla med... Jag har aldrig lämnat en bojlina på bojen. Bojlina tar jag med mig ombord! Däremot så tycker jag nog att det är ok att ha lina mellan boj och brygga. Om inte bojen ligger väldigt långt ut av någon anledning så har ingen där att göra, förutom för förtöjning...

Du ska montera den på det ställe som är lägst när båten flyter, där vattnet först samlas. Troligtvis är det under durken i ruffen.

Det borde ju funka att knyta fast dom i bryggan med lagom mycket slack för att kunna lägga fast på en knap, ja. Men jag hade föredragit lina som inte flyter så det går att segla över den i nödfall eller byta sida på båten. Tänk hur en vanlig "mooringlina" i tex gästhamnar funkar. Men vadå, ni har flytlinor som ni sen lämnar fastknutna i bojarna men bara fritt i vattenytan? Det är en ny variant för mig...

Det är nog ett inlägg som hängde med i flytten och kommer från en numera nedlagt underforum, kolla datumet!? Snyggt uppgrävt Exxentric, hur hittade du det där över 4 år gamla inlägget?

Revbara fockar har börjat bli lite poppis igen de senaste åren. Jag tror att utvecklingen kommer från Mini 6.50 och Open-båtar. Peter Gustavsson har en i garderoben till sin J111, Blur. Leta på hans blogg så beskriver han den tillsammans med resten av segelgarderoben. Ni ska absolut binda upp den! De moderna har dragkedjor för att rulla ihop och paketera underliket om jag förstått rätt.