CastorTroy

Ja, det kan nog skilja sej åt lite från en modell till en annan. Kollar man priser på tex Verado så blir det rätt stor diff: Verado 350 SCI ligger på ca 23 k dollar, den borde vara här för ca 160 momsad,tullad och klar, tror det blir svårt att hitta en sån här för under 250.. Hur som helst skulle det vara mkt intressant att höra av någon som plockat hem en snurra

är det verkligen ingen här som köpt i usa?? alla har alltså betalt fullpris här hemma, typ 50 % dyrare?

Är det någon här som gjort det och har erfarenhet att dela med sej av? CE märkningstjafs eller bara att betala tull moms ? mvh//

hmm..tyvärr har jag aldrig ägt en mariner så jag vet inte exakt hur det ser ut på den, men däremot ett gäng yamaha och mercury och det kan inte skilja sej allt för mkt hur konstruktionerna är uppbyggda gissningsvis. I normalläge på en utombordare så är den spärrad(dvs det kommer smälla rejält om du går på grund). Strandläge, eller vad man nu ska kalla det, är inte normalläge utan det väljer du aktivt genom att lyfta bygeln till ospärrat läge, samma som om du skulle lägga till och fälla upp motorn.

Detta är en manuell manöver, ofta styrd av samma bygel som används som stöd för motorn då den är uppfälld. Att motorn är spärrad även vid färd framåt får du på köpet och fyller egentligen ingen funktion då kraften från motorn strävar mot akterspegeln.

Oljefilter? nej du har inget oljefilter, om den bara slår av så skulle jag gissat på nåt elfel, överslag el liknade. Testa att rengöra/byta stiften, kolla tändhattar så inga sprickor som släppt in fukt finns, kolla även kontaktytorna i hattarna om dom ser fräscha ut(dvs ej ärgade) osv.

Hej, det finns nya speciella lågfriktion kablar som är uppbyggda lite annorlunda än dina gamla kablar med enbart hölje och vajer. Dom är mindre känsliga för skarpa böjar, dock inte helt okänsliga. Friktionen ökar ju dramatiskt i dina gamla kablar då vajern trycks rakt emot höljet och smörjningen inne i dom inte är den bästa.

Tror du är inne på rätt linje, brukar vara mkt lättare att pruta med diverse tillbehör, varför inte en trailer kanske? Ett renköp utan inbyte och annat trassel brukar ju vara en attraktiv kund.

Ja, det stämmer att det blir olovlig körning och det är en helt annat grej än överlast. Vet ej exakt vad bötesbeloppet ligger på, men du kan vara rätt säker på att du kommer få ställa grejerna vid vägkanten om det är olovlig körning. Finns inte många ombonade dc i 6.5-7.5m klassen som väger under 1400 kg (med motor), å speciellt jänkar dc´ s är tunga som bly. En trailer som ska palla med ett 1400-1500 kg ekipage är typad till 2t vilket innebär i sin tur att det börjar bli ont om normala dragbilar som får dra ens med BE kort.

Har också haft detta fel: jag hade bytt batteriklämmorna,precis som du, men glömt att se till å skala av ett par centimeter på batterikablarna. Gör det när du ändå håller på å skruvar så VET du att det är bra kontakt ända fram till startmotorn. när du gjort det så skulle jag testa med ett annat batteri som du VET är fräscht, förslagsvis batteriet som du har i bilen. Kan ju iof vara solenoiden som pajat men det är rätt lätt att kolla med ett enkelt mätinstrument.

sökes till motorbåt 7.18 x 2.5. Tips mottages tacksamt. mvh//

Ett av problemen med bravo/yanmar är att drevet blir för varmt, och då pratar jag om bravo three x diesel drevet. Detta är dock relativt lätt att förebygga genom att eftermontera extra kylning på drevet som förebyggande åtgärd. Jag hade en 315hk yanmar med detta drev på min senaste båt med extra kylning och jag fick aldrig problem med vare sej motor eller drev. Men ska du köpa en beggad yanmar 300 el 315 hk så ska du se upp med ventilerna,tror det är på avgassidan, dom har haft problem med detta. Kommer tyvärr inte ihåg fram till vilken årsmodell detta inte va löst.

En kad 42a bör väl i möjligaste mån undvikas, gör en googlesök och du hittar hur många diskussioner som helst om problem med dessa, inte minst på forum i usa om motorbyten och dieselkonverteringar. Men å andra sidan så är det kanske enklare att hitta delar och bättre beggade motorer här än där. Reservdelar(org) är dock svindyrt. Inte funderat på Yanmar istället?

Mercruisers 383 kallas även stroker och det finns massor av info om dessa motorer på amerikanska båtsidor. verkar vara mkt populär att använda när båtar renoveras och en ny motor ska monteras. Hög effekt ur ett litet block(dvs inget bigblock), rullkam osv, egentligen en fabrikstrimmad standardmotor

Ok, tack för svar.Båt plus motor landar då på 1500kg i runda slängar. Då borde detta funka för min bil kan dra 2100kg(xc70). Har dock observerat att svensktillverkade trailrar är lite snikiga på lastvikt i jämförelse med tex tysktillverkade typ Harbeck el. Ohlmeier. Ohlmeiers MT 2000 får tex lasta 1600kg medan Respos 2t får lasta bara 1500kg, samma med TK. Mvh//

Hej, nån som äger eller har ägt en Corvette 720 DC och vet vad dessa båtar väger, jag har alla andra data på exakt längd och bredd men inte vikten tyvärr. Behöver veta om jag kan dra med min nuvarande bil eller inte.. Mvh//

Lyfter denna tråd om Striker båtarna. Ingen som vet vem som byggde eller var man kan skaffa fram data om dessa båtar?

Har bara praktisk erfarenhet från P&S ställningar med det verkar väl iaf vara ett rätt bra pris som du fått?

Just den pulserande gången tycker jag tyder på att du ska börja med att göra ren förgasaren..exakt samma beteende hade jag på mina gamla dubbla crusader v6or..börja felsöket med det, är det inte bättre efter det så har du ju iaf eliminerat en faktor å kan gå vidare med andra möjliga problem

Med största sannolikhet skit i förgasaren..har haft samma fenomen på både en gammal v6 crusader och merc v8..båda ggr var det skit i förgasarn

Jag hade själv en Fletcher 140 GTO med Yamaha 60 hk en gång i tiden, den båten gjorde 35-40 knop utan problem. Varvar din motor ut ordentligt? Låter som du har någon form av vajer/gasproblem..

Min Bertram är lackad i något som heter Awlgrip. Detta är en lack som är speciellt avsedd för båtar och därmed mkt okänslig för rörelser i materialet, dvs spricker och flagar inte. Efter 10 års användade ser den fortfarande ut som ny.

Kolla in klassikern Marex 23 DC..gärna vit och inte gul.

Eller varför inte ta ett E kort helt enkelt, inte farligt dyrt och busenkelt. Då kan du dra rätt stora grejer med rätt bil. En vägning tror jag också är mkt osannolikt att du skulle råka ut för.

Kan ju xså vara någon av spolarna som gett upp. Börja felsök med att ta ur stiften och dra runt så ser du ju lätt om du har gnista...dvs ha stiften kvar i tändhatten fast urskruvade ur topplocket.