Gustavson

Jag har lite problem med min dyslexi så jag har bara skummat igenom de flesta långseglarbloggar. Nu har saffat en underbar talsyntes till ipaddan och läst sailaround.info med båten lindisfarne (stavning) som snart har tagit ett varv runt klumpen. I alla fall! Dom har skrivit en jättelång och superbra genomgång av ankring i olika bottnar med olika ankartyper och kättingtyper och bojade kättingar (i korallrev), dubbla ankare på samma kätting etc etc. Denna fruktansvär lärorika beskrivning med bilder och förklaringar täcker det mesta. Denna beskrivning finns på deras hemsida www.sailaround.info under tipps i text, och med bilder under, tipps på bild! Läs! Det är helt enkelt 5år av erfarenhet som talar...priceless!

Kul tråd som berör alla! När vi pratar ankring så är fysiken bakom inte helt oviktig. Det är altså rörelsemängd det hela handlar om p=m*v. i och med att v (hastigheten) nästan uteslutande är beroende av vindhastighet så är båtens vindfång betydligt viktigare än massan (om man räknar exkl. acceleration)... nog om detta, jag tror att ankarvikt är något som man glömmer att ta till sin hjälp. Jag har bara ett 7,5kg brucekopia från automobiltema. Jag har aldrig draggat med detta med min 31-fotare. De gånger jag har varit orolig så har jag hakat på min 5kg ihopvikta dragg med en karbinhake på ankarlinan och låtit den glida ner till kättingen (ca: 2m från ankaret). Detta gör ju så att ankarfästet inte blir lika kännsligt för ryck. Man slipper även i normanlväder kämpa med en 15-kilos vikt som riskerar att slå sönder skrov och dylikt. vad jag menar är att det finns mer möjligheter än olika ankare att ta till...

Detta är för mig lika tragiskt som ofattbart. Vad hände? Jag är uppväxt i området och kan inte i min vildaste fantasi förstå vad man gör i dessa vatten. I lungt väder och utan sjö skulle jag dra mig för att gå ost om harstena. Vill man gå någon yttre väg förbi Gryt och st:annas skärgård så får man halla bra ostlig kurs. Det kan ha varit så att de var på väg att sökta skydd i den mer skyddande innerskärgården. Detta är dock ett högst olämpligt ställe att ta sig in i skärgården på. Det finns en gammal skutled som man möjligen kan ta som går in mellan Harstena och Birkskär vidare NNV genom attolen vid Kupaklint och Mansö. Detta är dock ganska lokal kännedom. Det finns annars ingen riktigt bra väg in i skärgården. Speciellt inte under dessa förhållanden. Det enda säkra hade varit att gå tillbaka till Häraldskär och ta sig in den vägen. Det stod att mannen var erfaren, vad innebär detta? Det är stor skillnad på att vara erfaren seglare och erfaren skärgårdsseglare. Dessa vatten är ett av världens mest svårnavigerade. Nu vet vi ju inte vad som kan ha gått snett. Ett roderhaveri borde väll ha orsakat ett nödsamtal ett tiotal distans öster om olycksplatsen. (där de,om något borde ha befunnit sig) Alla gör vi då och då misstag på sjön. Säg någon som inte haft bottenkänning? I dessa vatten under dessa förhållanden är dock insatserna skrämmande mycket högre. Som jag skrev i en annan tråd i ämnet så är ju intresset för detta stort. Detta pga. att man har i sitt huvud och i sina mardrömmar själv befunnit sig i denna situationen. Vad skulle man själv gjort, hur skulle man själv agerat... En seglare till en annan sänder en tanke till familjen och anhöriga.

Ingen dum idé! Jag är dicoveryskadad och fick lite inspiration från Taipei 101 där dom har dämpningssystem i form av vätskefyllda tankar på 100 våningen för att stävja svängningarna. Man kanske kunde hissa upp en vattenfylld fender? även om jag kanske mer tror på att störa virvlarna med något långt i bakkant av masten. Det är ett tipp som är klart värt att testas.

Hej! vad kul att flra kommer med idéer och tankar. Leif: Jag kanske benämnde det lite fel men jag menar fästet som masten står på vilket är justerbart med ca: 5cm åt varje håll. Jag skrev lite luddigt om stagen. på styrbord respektive barbord sidan har jag bara 1st undrevant och 1st sido/top vant. dessa två är fästa i samma punkt i däcket. Det skulle bli obalans bakåt i så fall samt att däcket skulle sakna röstjärnsförstärkning. Tumstocksmetoden i Seldens skrivelse går ut på att få rätt ansättning på riggen, alltså att riggen är spänd tillräckligt hårt. Det finns en bekrivning för mathead samt partialriggade. Anledningen till att jag vill flytta fram mastfoten är för att med dagens konfiguration så blir masten väldigt rejkad bakåt då jag asätter babystaget så hårt som jag vill. På mastheadriggade båtar ska man ha lite böj på masten men inte riktigr så mycket som jag har i dagsläget. Flyttar jag fram mastfoten några centimeter så kan jag få mer justeringsmöjligheter med babystaget. Som du säger så är även babystaget oförstärkt samt av vekare vajergods så man vill ju ansätta detta så lite som möjligt. Jag har provat att dra ett skot från masten till vinsharna och dra ordentligt. tyvärr så blir skotet för elastiskt och självsvängningen förblir oförändrade.

Knottrig tejp?! låter klokt. Läste en artikel och hur mycket flygbolag kunde spara i bränsleekonomi genom att spruta knottrig färg på flygplanen, så det låter ju klokt... Men kanske inte så estetiskt tilltalande. En liten quickfix som jag klurade på är att hissa upp en ca: 0,1mx4m flagglikande historia tillverkat i grovt segeltyg i storlikrännan. Jag är tyvärr inte innehavare av en vindtunnel så jag skulle kunna utforska teorin bakom. Fungerar det kan man ju använda den då man ligger i hamn. Hoppas dock på att någon kommer med en bättre idé.

Hej! Har haft eviga problem med min mast de sista två åren. Jag har blivit utsatt för ett naturens jävulskap vilket har manifesterat sig i form av att mastens mittdel har ”pumpat” fram och tillbaka från för till akter i vindar över ca: 7m/s. Jag har försökt med alla tänkbara ansättningsalternativ av riggen för att stävja detta. (det första jag provade var Seldens tipps med tumstocksmetoden) Jag har en genomgående Sedenmast på en mastheadriggad 31-fotare. Masten har ett rakt spridarpar, ett par undervant och ett par sido/toppvant samt babystag. Sidovanten är fästa i samma punkt i linje med masten. Jag ska i år prova att flytta fram mastfästet något för att få en något rakare mast och i och med detta kunna ansätta babystaget något mer. Anledningen till detta ”pumpande” kommer ur fenomenet ”Kármán vortex street”. Detta fenomen hade man problem med på höga skorstenar och kunde avhjälpas med den karakteristiska skruven längt upp på skorstenarna. Längst upp på min mast har jag ”flänsar” placerade på en sträcka av ca: 1 meter på vardera sida riktade åt olika håll. Dessa misstänker jag är placerade där för att avstyra detta problem. Jag har funderingar på att komplettera med fler anordningar för att avstyra problemet. Masten är från -83 och jag vill inte förkorta dess livslängd ytterligare p.g.a. metallutmattning. Jag undrar om någon här har upplevt samma sak och ev. har en lösning eller om ni har ytterligare funderingar i ämnet? Ni kan se en video över fenomenet här: hörs!

Mackey: Jag skrev ett låååångt inlägg till dig som trillade bort då jag blev utloggad. Vi skiter i den texten och i stället skickar en bild till dig i stället som förklarar min överdrivna reaktion. Tack för visat intresse!

Flintstone: Jag brukar vid denna årstid ha glömt att jag är båtägare och koncentrerat mig på skidsäsongen. Jag tror att den milda årstiden i kombination med ett otillfredställt behov av fina seglingsdagar i sommras håller kvar ett brinnande båtintresse. När man är ute efter information om en viss båttyp så finns det flera källkritiska faktorer att ta hänsyn till. Jag upplever att inlägg av båtägare vilka själva förklarar fördelar respektive nackdelar är den högst värderade informationen. Data i form av polärdiagram etc. är också grundläggande. (blur har samlat flera på sin hemsida, bland annat till 343:an) I mitt fall är en resa till Italien ett måste för att räta ut alla frågetecken. Detta gör att jag vill vara så förberädd som möjligt. Jag ska med min begränsade kunskap läsa din tråd för att se om jag kan bidra till din informatrionsefterfrågan. lycka till själv!

Mackey: Efter moget betänkande så ber jag om ursekt för tonen i ovanstående inlägg. Man ska inte svara på inlägg när man är upprörd. Jag vet nu då lugnet åter igen lagt sig att du endast ville väl. Du missförstod förmodligen bara min datorkompetensnivå. Anledningen till min upprördhet var förmodligen i tonen med vilket jag läste ditt inlägg. Det är riktigt svårt att bedömma datorkunskapsnivån hos trådskapare på vissa forum och man är grymt sugen att ibland svara låt mig googla det åt dig. Men observera att detta svar kräver att man själv har ordentligt med kött på benen. Därför tog jag ditt svar ungefär som när man ringer till datorsupporten och behöver hjälp med en kortsluten nätdel få svaret: lilla vän, prova att tryck på on-knappen. Så åter igen, sorry! jag vet att du bara vill hjälpa.

Tack Makey! Det var verkligen snällt att du påpekade detta. Jag provade, med min nyvunna googelkunskap att söka på den där filmen med Vin Diesel (trippel x) eller XXX. Tro det eller ej men jag fick fran (1 440 000 000) träffar av vilka jag förmodar att alla handlar om filmen. Jag har länsat internet på information (viket jag redan skrivit). jag vet tex. att det finns 6st 343:or till salu i hea världen. Den benämns 4 ggr i italienska foruminlägg och 2ggr i tyska. Det finns 1 artikel i ämnet (italienska) vilken var skriven i en mer poetisk anda. Jag har självklart översatt dessa och insupit informationen. När man kommer till sida 40 i googel och allt har varit länkningar, försäljningsrobotar och upprepningar sedan sida 3 så får jag förutsätta att resten är det också. Jag förstår att det är frestande att skriva en retfull kommentar likt Mackey´ s men ni får tro mig när jag säger att jag har tömt internet på information och funnit att den i detta fallet är fruktansvert undermålig. Därför har jag stuckit ut hakan och bett er på maringuiden om hjälp. Hade jag bett om hjäp med hur man skriver effektiva söksträngar i sökrobotar som googel hade jag postat en helt annan fråga i ett helt annat forum. Jag små förhoppningar att få information av någon på detta forum då båten är mycket ovanlig i Sverige. Man vet ju aldrig om någon ex. mött en GS 343:a i någon tävling, sett den ligga vid någon brygga och ställ en förlupen fråga till ägaren. Därför kompletterade jag frågan med en mer allmän fråga om Grand Soelils rykte. Jag är grymt tacksam för all info jag kan få (ang. båten eler båtmärket. Inte hur man söker på googel) Tack på förhand!

Brukar sanbbt bläddra förbi trådar där trådskaparen efterfrågar info/synpunkter ang. en specefik båtmodell. Detta då google ofta kan leverera snabba och uttömmande svar på de frågor man har. I detta fallet har jag gått på pumpen och förälskat mig i en båt som verkar sakna information. Båten ifråga är en Grand Soleil 343 från ca 1990. Linjerna är underbara, storleken perfekt, seglingsegenskaperna verkar vara riktigt bra, och viktigast, priset är överkommligt. Just nu har jag sagt upp mig från jobbet och börjat plugga till igenjör. Min goda fru har tillåtit att vi kan köpa skrället då studier är färdiga och ett jobb bärgats. (i alla fall uppgraderint till något större än vår player 311) Detta sker om 2,5 år, men iom att vi ska köpa båten i medelhavet så behövs lång planeringssträcka då den ska seglas hem (uppdelat på två semestrar). Frågan är då, har ni hört talas om båttypen? Hur är Grand Soleils från den tidsepoken i allmänhet? Vad som hellst matnyttigt då internet vid detta laget är tömt på information. Jag menar, kolla bara på den.....

Tjenare! Får börja med att grattulera till ett bra båtval! (som du förstår har även jag en player 311) jag har min i styrbords garderoben som du nämde. och där sitter den otroligt mycket i vägen, plus det andra som du nämnde. jag har aldrig haft igång min (ska nog testköra den i år i alla fall). men av rent utrymmesmässiga själ så är jag också intresserad av att flytta den. så jag ska följa denna tråden noggrant. Planer på att riva ur hela inredningen och göra om helt och hållet med 2st något mindre garderober på både styrbord och barbordssidan närmst förpiken. och då finnes ennu mindre plats till värmaren. lova att uppdatera denn tråd! Mvh

Hej! båten är en Player 311 från -83. Jag har aldrig haft de problemen (att det nyper), på kryss eller inte annars heller. Nu när du nämner det så börjar minnena av tidiga morgonar, trötta barn (inkl. mig själv 6år) som hellre vill åka följebåtar och jollesegling smyga sig på. Jag är mycket nöjd med att jag har en skädda, men å andra sidan så var det ett annat tänk på den tiden. Båten gör 360 grader på ca: en båtlängd vilket kan betraktas som mycket lättmanövrerad (dock lite tjurigare på backen, med det är ju alla segelbåtar(nästan)) Jag hoppas att jag inte verkar vara allt för skrajsen när det gäller rodret men, det är en ganska viktig del av konstruktionen (minst sagt) som man nog ska se på med de skeptiskaste av ögon. Vad bör jag hålla utkik efter om det ändå, trots allt, i det osanolika sanoliks senariot, sklle vara något att hålla utkik efter då det gäller mitt roder. typ, sprikbildning, något beteénde i själva styrningen.

Som rubriken beskriver har en viss oro börgat krypa på ang. mitt roder. Egentligen är det skeddan som är problemet. Jag hade tänkt ta itu med problemet när jag tog upp båten efter att jag köpt den (det var då jag såg/kännde det för första gången). Det är så att skeddan som rodret sitter på är vek utav bara svordom. När man ruckar på den, med mycket lite kraft, så rör den sig ca 5 cm i botten av skeddan. Jag känner av detta när jag seglar, det blir som ett drrrrrrrrrrr (beskrivning) i rodret. Dessa skakningar är iofs ganska kortvariga med kommer nästan jämt på undanvind med lite surf. Jag får även ett ordentligt rodertryck ca 7-15 kg vid motorgång. Detta kan iofs. bero på många saker, men då motor och propeller är relativt nya så misstänker jag skeddan även där. Min idé är att på något sätt stärka upp denna tingest genom någon typ av inplastade stålband som förstärkning. Min erfarenhet av dessa saker är mycket begränsad så jag vädjar till er att dela med er av eran ofanliga kunskap... hur hade ni gjort? vad har ni för åsikter till vad som hellst av ovanstående text... mycket tacksam för svar. Gustav

Kul att initiativtageren till denna tråd tycks ha hittat vad han sökte redan efter svar 1. (avd. så tar vi över en tråd och styr den lite som vi vill) . hur som hellst, det är ett intressant ämne och jag skriver för att mjölka så mycket information som möjligt ur mina medseglare (med------ (vad skriver man om motorbåtsåkare?)). Som sagt ang. Autosol kromglans, så kan jag brar lyssna på andra då jag inte har erfarenhet av de typer av slitageskador. Jag har även hört, (återigen hörsägen) att om man rubbar med autosol kromglans så ska man efter det köra med mildare rubbing sedan polich för att avsluta med vax. I alla fall polich och vax. Då reporna blir lite för grova för att gå direkt på med vaxet. (observera att jag gjorde inte detta.) Då blir det minst 3 varv runt båten som jag tycker känns lite overkill att göra om inte båten är i ett stort behov så som efter exempelvis misskött underhåll under flertalet år. Ang. maskinpolerig, glöm inte att ha en vanlig blommspruta/vattenduckspraysprutarsak och duscha på lite vatten så det inte torkar och bränner om du kör med kromglans (detta kan ha nämts tidigare i tråden men tål att nämnas igen). Var även försiktig när du går över skarpa vinklar och hörn då det är bra bett i denna produkt. Jag hittar tyvärr ingen som kan leverier ultraglozz till mig innan helgen så jag få besviket konstatera att det får bli nästa år. Min dealer av allahanda påtprodukter i Valdemarsvik föreslog, när jag pratade med henne på telefon, Internationals nya vax som hade fått bäst i test i någan dansk tidning... Vilken djungel! ha det!

Det finns typ lika många sätt att göra detta som det finns båtar. Glasfiberteknik tyckte att det var lite bruttalt med autosol kromglans (och detta var 1 gång) att använda det varje år i 20 år tyckte de var fint för då fick de mer kunder (efter 10år). Jag har som sagt ingen erfarenhet av att använda kromglansen mer än vid ett tilfälle så min personliga åsikt är obetydlig. Gelcoaten är dock ca 1-2 mm så jag låter gärna bli att chansa. Jag har läst i typ 3 timmar ang. Ultragloss och komit fram till att det blir att köpa en burk med detta. Har fått ortoliga recentioner både här på forumet och utanför det samma. polerar med maskin tills medlet försvinner (små områden i taget). Sedan handgnuggar du ett lager till (hela båten) som du låter torka i 15 minuter för att sedan torka av. Och vipps så är båten polerad och vaxad, nästan för smidigt... fungerar för heloxiderade båtar. utan att slita på gelcoat. Senast ändrad av Gustavson | 06 april 2011 | 00:19

Hej! det verkar som om jag ger mig in i alla diskutioner nu för tiden. då var det dax att besudla denna tråden också. Men jag är så SJUKT ladda inför båtsäsongen så jag kan inte låta bli. Jag ska åka till båten i helgen (23mil, så det gäller att jobba) och göra det som denna tråden berör. Jag är dock inte helt säker på hur jag ska göra med de olika produkterna. min båt var riktigt misshandlad underhållsmässigt när jag köpte den för 3 år sedan så jag håller fortfarande på att få den i hyfsat skick. förra året så gjorde jag följande *oxalsyra (penslade på skrovet, stor skillnad, inte 100% men kanske 70%) *Autosol kromglans och vatten(gör ingen skillnad i vithet men det blir mycket fin glans. maskinpålagt!) *vax (Biltemas båtvax, fungerade faktiskt helt ok. det pärlade sig fint t.o.m när jag tog upp båten) I år vet jag inte riktigt hur jag ska göra. Först ska jag i alla fall fortsätta med oxalsyra, billigt effektivt och ofarligt för gelcoaten. detta ska göra även på överbyggnaden. Autosol är snuskigt effektivt men ren misshandel på gelcoaten (vad jag har hört) och blivit rekomenderad att använda detta endast i nödfall, vilket det var förra året. Jag tror märket på de finkorniga rubbing märkena spelar mindre roll, (ej autosol kromglans inräknad), utan hur nogrant du applicerar det med maskinen. Har en flaska autosol rubbing liggandes som blir bra. För att nästa år jag gå ner till polich, då det inte sliter så mycket på gelcoaten. Där imot vaxtipps tar jag imot med öppna dörrar. Ska kika på de ovan nämda märkena. Till sist vill jag bara påminna om oxalsyran. Helt oslagbart! (med min ringa erfarenhetsmått mätt)

Jodå! lite bortskämd är man nog allt. Fast nöjet är ju att göra jobbet själv. Fast det är klart att lite tipps och maskiner skadar ju inte. Vi hittade plankorna, övergivna, som ett båtbyggeri glömde (legat orörda i 15 år) ca: 4000x600x50 st. Vi fick även tag på (enligt uppgift) den sista plankan riktig teak i sverige, som jag skall ha till min sttibrun. Fråga mig inte huruvida detta stämmer och vad riktig innebär (förmodligen att den inte är av den snabbväxta sorten men jag kan fråga farsan) men enligt Bohmans i oskarshamn (största importör av exotiskt ädelträ) så var detta fallet. Enda sedan jag var liten så har vi åkt omkring i världen och jagat fina träbitar (kombination, familjeresa yrkesresa). Då kunde jag inte i min värld förstå vad som var så speciellt med vissa träslag och KVALITÈ på desamma (Gustav 10år). Idag är jag tacksam för att jag har fått lära mig den skillnaden eller åtminståde att uppskatta den. ha det! Senast ändrad av Gustavson | 05 april 2011 | 13:38

Hej Mats! Har också Player 311 och går i exakt dina tankar. Nästan i alla fall. är nu inne på min 3:e säsong med båten och killen som byggde inredningen hade inte det där om ni förstår vad jag menar. Min far har lyckats snika till sig en 3-4 STORA 30år gammla mahogny plankor som skall räcka till min inredning. Han (min far) är också möbelsnickare och har komplett slöjdsal ca 100m från båten så jag hoppas få den hjälp jag kommer behöva. Min plan är (för närvarande, den revideras då och då). Längts bak har jag ett STORT utrymme som inte används. Jag tänkte förlägga min stickkoj ca 60cm akterut (på bekostnad av bredd och att ha hjärtstocken mellan fötterna). då jag har en ny lombardini 27hp som knycker huvudkudden på barbord sovplats i stickkojen. det stora problemet som alltid dyker upp är det aktre fönstret, hur jag än tänker så hanmar skottet mitt i den. Hur som hellst! Att förlägga wc där sjökortsbordet är och även en dörr in till stick kojen så det blir en egen hytt. på så sätt hamnar man med skottet precis för om det aktre fönstret på styrbordsidan. ALT2 att bara försöka göra mon stickkojen till en hytt med garderob och låta wc vara där den är alt förminska garderoben vid wc:n och flytta dörren vid wc:n (kom inte på vad det hette på båtspråk) mot styrbord. svåra funderingar. inredningen som den är idag känns inte riktigt modern. och ska man ändå byta inredning så, varför inte!? min player 311 låg bredvid en b31 en vinter och snacka om skillnad i storlek vid och under vattenlinjen. b31:an såg ut som en skärgårdskryssare. så visst, playern är stor för att vara en 80-talare. (förövrigt, inget ont om b31:or. ville bara skriva bildligt)

Nu är det gjort! Denna tråden har inspirerat mig att köpa mitt storskotsystem på biltema. Faktum är att det redan är gjort. stod och höll i Biscaya blocken och jämförde dem med biltemas. Ingen skillnad alls. Visst, på sikt kanske skillnaden infinner sig, eller också inte. med med 30-40% prisskillnad så köpte jag dem av ren princip. har förövrigt gjort min första splits på en 16 flätad skotlina (också biltema) med ytterhölje, mellanhölje och kärna. stolt som en tupp! trevlig segling!

Plotters drar ju rätt mycket ström och även slantar Att det kostar grova pengar att ha och köpa saker till sin båt är ju sant, Men bra plottrar sjunker väldigt mycket i pris just nu, både nya och begagnade. Strömfrågan är dock en klar poäng! min plotter drar (iofs på max ljusstyrka) 9W vilket är 0,75A/h och dvs. dubbelt så mycket som min kyl. å andra sidan så använder man bara plottern när man seglar ca:6h/dag vilket blir 4,5A/dygn. Då klara sig ett 72ah batter 16 dygn (om man kör det i botten)... Många bäckar små! därför blir det ny solfångare i år.(vilka också blir billigare för var år) Skulle dock ALDRIG vara utan min kära plotter.

hej! laptop är helt klart överlägsen, men fullkommligt värdelös i en segelbåt. Skaffade en raymarine A60 med ca7 skärm vilket var lagom storlek. Den används för att bekräfta min possition på sjökortet som jag har liggandes i sittbrunnen för att memorisera ca 20min framåt i tiden. som tidigare sagts så innan så var det ett nerrvöst tittande i kortet var annan minut. nu slipper man detta och kan konsentrera sig på annat (som att rycka i tamparna och hålla utkik efter mötande båtar). En kul insident som hände i sommras när jag skulle segla från Visby till Häraldskär, var att jag, som ovan nämt, la ut två styck waypoints (en rak linje imällan punkt a och . På sträckan var det tjock dimma, ca 15 meter sikt, och ingen vind (motorgång). Nu förhåller det sig så att det är ganska vanligt att lämna skärgården vid just Häraldsskär.(vilket jag snart fick erfara) När jag var mycket nära att kollidera med den andra motorbåten som kom farandes i 30 knop ca 20 meter ifrån mig så fick jag lägga in en punkt c i plottern. Uppenbarligen tjästgör plottern med helt andra arbetsbeskrivningar på båtar som överstiger 20 knop. (att koppla autopilot till för att sedan gasa järnet utan radar och hoppas på det bästa)

Jag brukar vanligtvis leva efter mitt konsumtionsmåtto By expensive, cry once... När det gäller saker till min älskade segelbåt så är jag inte lika säker. Jag är småbarnsförälder med ett ganska dåligt betalt jobb och min fru är lärare. Och redan innan har jag minst sagt mycket att lägga mina surt förvärvade pengar på och ötöver det är båttillbehör ett ekonomiskt svart hål. Nu är dock segling mitt stora intresse och passion som jag INTE tänker kompromissa bort pga. alla köptvång som är kopplade till den. Inför denna säsong så har jag budeterat inköp på ca 10k (nödvändiga sådana). detta pris är kalkulerat på den omständighet att många av dessa saker kommer att inköpas på lågpriskedjor så som biltema. annars hade slutnotan hamnat på betydligt mer astronomiska summor. När det gäller inköp på biltema så gäller att man fattar beslut grundade på kännsla och förnuft (låter bekant på något sätt), för visst, många saker är undermåliga. Men hur många gånger blir man inte blåst varje gång man köper någonting med prefixet marin-... Jag vet inte hur det är med er, men varje gång vinden mojnar så börjar jag instingtivt att bläddra i hjärtmans katalogen. när jag blir rik ska jag köpa alla gulplätterade båttillbehör i de fina butikerna. Nu väljer jag att köpa billligt för att ha råd att överhuvudtaget segla. Och det valet är lätt. (undra vad jag fick sagt med det här dravlet? det var kul att skriva i alla fall)

Hej! Jag måste skaffa mig ett nytt storskot (4 till 1) med tillhörande fiolblock X2 då mitt nuvarande gick ur bäst före datum någon gång på sent 80-tal... har med ljus och lyckta försökt få tag på storleksguide eller liknande till detta. Jag har ca 18m2 storsegel masthead (Player 311) som har idag 4 till 1 med 16mm lina. jag skulle nog vilja ha 10 mm skotlina, MEN!. På en höft, vilket brottgräns behöver det vara på blocken klarar man sig med ex. biscaya 50mm fiolblock 720kg??? tacksam för svar!