Dreamspace

Testa att blåsa med tryckluft genom soppaslangen in i förgasaren... Kan hända att 2-t oljan kladdat igen något i förgasaren. Jag fick göra så på grabbens cross som stått sedan i höstas. Ett tips innan du river isär grejerna.

Du råkar inte ha sånt soppafilter som sitter i en glaskropp inne i maskin? På min gamla Sucka maskin hade packningen till glasbehållaren pajat så maskin sög tjuvluft där. Kopplade förbi och ersatte med annat filter och maskin gick kanon. Råkade av en händelse se att det läckte där när jag hade kåpan öppen och klämde på bollen på soppaslangen.

Tjo! Jag letar alltså en lättdriven planande båt, hardtop under 5meter. Kostnad runt 10-15000. Kollade på Winth båtarna, men det verkar ju vara rena blysänkena? Tunga som synden om jag fattat rätt? Motorstorlek ca 50-60hk fyrtakt. Har idag en kortrigg Yamaha F25AE som jag tänkte flytta till båten i början så det bör då vara en kortrigg med. Flipper HT450 är förvisso gammal, men den verkar lätt... Och det är en fördel. Hur funkar en sån? Har ni några bra tips? Mvh

Fungerar med vanlig OKQ8 soppaslang.... Den svarta armerade sorten. Enkel eller dubbla klämmor beroende på vad man känner för. Ett tips är att se till att få ur allt vatten om det kommit in något. Hade lite lustiga fenomen själv efter samma händelse. Planen reglerades olika snabbt och fungerade inte tillfredställande. Fick göra rent ordentligt.

Du har ingen känsla själv hur du tycker varvtalet ligger? Om den når fullt varv otroligt snabbt eller rent av inte varvar mycket alls. Är ju ändå en 85a så risk finns väl att den är sliten?

Min resp max WOT är varvtalen motorn skall ligga mellan vid färd och full gas. Så eg är det inget fel om den inte varvar mer än ca 5200... Vill du ha upp den högre så får du kanske gå ner ett hack i propeller. Att varva motorn utan växel säger inte ett skit, vilken slutkörd motor som helst klarar att varva upp till 6000 utan belastning. Är du orolig att motorn är sliten så ta komp prov. Jag måste säga att jag ser det som väldigt otroligt om man lyckats kört slut på en 4taktare på 2-3 somrar bara för man inte servat. OK om motorn gått dagliga turer på 4 timmar eller mer hela somrarna och på högre varv. Annars inte.

Nu skrev han inget om det..... Så det är väl inga fel med en del hyfsade förslag istället för att alla ska tänka nä han har nog det o det o det o det, och det felet är det nog inte så jag är tyst då kommer man ju ingen vart. En del förslag kan tyckas dumma, men om man ska bli kritiserad för man kommer med förslag lär ingen jäkel vilja säga flaska till slut, och vad ska man då med forumet till? Så istället för att slå ner på mitt förslag kan du ju komma med ett eget. Tex att kolla om powertrimen funkar? Eller nåt...

Den där borde gå som ett troll tycker man ju. Ser ut att vara ett vanligt planande skrov. Hur ligger båten i vattnet? Står fören rakt upp kan jag ju förstå om det går sakta... Någon sa till mej att när båten ligger still ska snurran ha en rät vinkel mot vattenytan. Så kolla hur riggen står.

Tycker kanske inte det är någon idé att varva upp den i tomme till 6000? Vill du bara se om den klarar eller vad är vitsen? Den viktiga är ju hur den går när den driver båten. Enklast är ju att ta reda på vad som är max varvtal vid färd och sedan gå vidare om det är så att din motor varvar för lite. Är du inte missnöjd med toppfart/soppaförbrukning/acceleration så låt det vara som det är istället för att hänga upp sej på ett varvtal. Enligt deras specar så är 5200 helt ok.... Motor Specs Manufacturer: Mercury Year: 2007 Horsepower: 25.0 Cylinders: 3 Type: 4 stroke Gear Ratio: 1.92:1 Min WOT RPM: 5000 Max WOT RPM: 6000 Spline count:10 Drive Type: Outboard Senast ändrad av Dreamspace | 12 juli 2010 | 15:02

Definiera smäller till annars blir det svårt som hundan att ens gissa. Förgasarknall, metallisk smäll eller annan misständning? Eftersom den vibrerar kan man nog anta att den inte går på alla burkar. Kolla gnista på stiften först, onödigt att köra motorn om det inte är stiften som är trasiga, kan ställa till mer trubbel bara. Att det tryckte ur bensin låter ju lite halvknepigt, men kom det av en knall genom förgasaren må det vara hänt. Skruva ur stiften och kika så alla kolvarna rör på sej så det inte är en vevstake.

Fråga... Öppnat luftskruven på tanken? Kanske lite dum fråga, men har sett folk som missat det förr. Symptomen är samma, pumpa på blåsan så går maskin.

Rickard... Är det aktuellt än så vet jag troligen om ett 200 drev för ganska billig peng. Nackdelen är att det skiljer lite på bultarnas placering i skölden mot ett 100 drev så du åker på att plasta igen 100 drevets bulthål i akterspegeln och borra nya. Jag kan ha fel, men fick detta berättat för mej innan ett båtköp där drevet var trasigt. 200 drevet har även inbyggd avgasdel, men det behöver du ju inte använda om du inte vill.

Problemet kan vara kondensatorn.... Är den trasig så börjar den spöka när den blir varm samt har svårt att gå på lågvarv och orkeslös motor. Iaf fick jag det fenomenet på en Amazon jag hade för ett antal år sedan. En annan grej kan vara om inkommande lednings backventil i bränslepumpen släppt. Då har du svårt med tomgång för motorn måste själv suga fram soppan, men när du gasar mer får du större sugkraft och lyckas få motorn att gå. Detta fenomen på samma nämnda Amazon under en tripp till Öland en sommar. Var ett rent h-e i bilköer. Fick dra gasen i botten varje gång jag skulle starta bilen och sedan hålla varv på den. Bara 2 tips som du kan kolla... Tala gärna om vad som var fel, kan ju hjälpa andra... /Nicke Senast ändrad av Dreamspace | 12 juli 2010 | 11:46

Skiljer inte toppen lite med andra ventiler och stålsäten? Eller är det en skröna? Vad jag fick höra så sitter det natriumventiler och infrästa stålsäten i en marin B20 topp. /Nicke

Tycker det låter lite... Kom upp i 17knop med en DT25 på min förra båt, en 5 meters trio som inte är helt optimalt planande utan hade trimplan. Visserligen kanske den är 100kg lättare, men du har 60hk mer... Hurpass motorkunnig är du? Tänkte om du hör ifall den går på alla burkar, låter som den ska i övrigt osv? Åkte med kompisen i hans båt med en 90hk och tyngre 5,5 meters båt och där hade vi en bit över 30 knop, tror det vart kring 36 max. (Kan minnas något galet)

Om jag nu tolkar ditt inlägg fel så ber jag om ursäkt... Men annars... Jag bad inte någon kommentera huruvida jag får/ska sälja min motor, jag bad om ungefärligt marknadspris. Tillhör du den gruppen som skall bestämma över andra vad de får och inte får göra? Vill jag sälja min motor och någon vill köpa den för att han vill ha en dylik motor så må det väl vara upp till oss och inget du ska lägga dej i. Dessa gamla B20:or har bevisligen fungerat i 40 års tid i båtar och eftersom min är i bra skick lär den nog fungera ett bra tag utan bekymmer, speciellt sedan uppgraderingen av förgasare och tändsystem..... Så frågan kvarstår, någon som har koll på vilken prislapp man ska sätta på maskin?

Tänkte lite till på detta ur ekonomisk synpunkt... Om man ska dra mej som exempel i den stad jag bor så kostar en villa för 4 med hyfsad standard i ett normaldyrt område i runda slängar 800-900 tusen, lägg på en nyare bil (Enligt politikern skulle man åka nytt) så har du lätt 250-350 tusen till för samma familj. Skall du dessutom ha en ny båt som rymmer alla så är det väl inga problem att sopa iväg 500 tusen till på en ganska så medioker skuta? Detta är inga konstiga summor i 08 land men kikar man på hur det ser ut i resten av Sverige, räknar in pendlingskostnader med vårat otroligt förmånliga bränslepris för oss som inte kan åka kollektivt samt det faktum att lönerna är lägre än i Sthlm..... Och sedan skall du ha råd att tanka båten med så du slipper torrsegla. Det blir inte mycket kronor över om man ska låna såpass mycket som medelsvensson, pendla till jobbet och föda upp ett par barn o sponsra deras hobbys. Så Mark... Ger du min familj pengarna så köper jag gärna nytt

Hej igen... Tänkte väntat till hösten eg med att ställa denna fråga, men pga att jag fick ett bra erbjudande på en dieselmaskin tänkte jag fråga om någon kan ge mej ett hum om vad min AQ 130 är värd? Eller rättare sagt vad man kan få för den är väl ett bättre ordval. Inga missljud, går fint och jämnt och hela kyldelen följer med samt förgasare, start och generator. Min Catalina är ju något förlängd och med en tung jäkla hytt och båten toppar runt 20 knop enligt gps.. Så motorn lär ju inte vara slut. Ny termostat samt andra tätningar monterat i våras. Just nu sitter det helt ny Weber 36/36 samt en brytarlös fördelare från 123 ignition på motorn. Dessa har gått 7 timmar. Vore nice med pristanke både med original strombergarna och fördelaren samt även med de nya delarna. /Nicke

Men du förstår innebörden i att ha råd eller inte? En ny båt kostar bra mycket mer pengar än en ny bil för det mesta. Om man då tar i beaktande att båten inte används lika flitigt och enbart är i vattnet från april-maj till september om vädret är ok och beroende på vart man bor så blir det jävligt mycket pengar som bara ligger och försvinner. Bara för man har gammal båt behöver man inte ha gammal bil och vise versa, det handlar om prioritering och att rätta mun efter vad man har råd med. I ditt fall verkar det ju inte finnas några ekonomiska bekymmer eftersom du inte slängt en enda tanke på den ekonomiska delen. Men jag kräver inte att du ska förstå, politiker har aldrig haft koll på hur verkliga livet fungerar.

Ok, så navet och själva bladen är delade? Har inte kollat något på grejerna utan trodde propellern var i ett massivt stycke. Ja, som det märks är jag inte så jäkla van att greja med båtar. Meka kan jag dock men har mestadels skruvat bilar, motorcyklar och datorer

Fick så bra svar nyss så jag tar en fråga till.. Fortfarande AQ130 och 250 drev. När jag ska upp och köra fullgas med båten så känns det som att propellern missar, alltså tappar greppet i vattnet ibland. Motorn varvar strax över 4000 vid fullgas och det hörs tydligt när propellern slirar. Finns ett par märken i propellern sedan föregående ägare, kan den blivit skev eller liknande? Återigen tacksam för tips. /Nicke

Matanza, LilleWide, ni har helt rätt! Faktum är att jag såg att den var sneställd när jag hade isär lite av drevet i våras, men ställde den rakt efter mekandet. Båten drog en del även vid provkörning i höstas men det var mer nu. Låter som jag fick ett kanonsvar där av er. Tackar! /Nicke

Satt och läste denna tråd, kom till hälften och tröttnade pga att 70% eller mer är pajkastning och svar på pajkastning. Tycker den nya lagen är pajas just pga att båtarna delas upp i 2 kategorier. Är man så satans packad så man inte kan hantera en båt kvittar det nog näst intill vilken storlek det är på den, man kan ta livet av folk med en 3,5m båt med 5 hästare. Tänker man lite på rörelseenergi så är nog en 3,5 tons träbåt på 9,8 meter som toppar 10knop inte trevligare att komma i närkontakt med än en hälften så tung plastbåt som gör 20knop eller en 5,5 meter 500kg hardtop i 35knop.. För att nämna några... Såg några som diskuterade hur man skulle bedöma båtens toppfart, att bedöma det på hur båten lämnade tillverkaren borde med den gamla båtparken vi har vara tjänstefel. Det är nog ganska hög procent som har utbytt motor i sin båt, både uppåt och neråt i styrka. Jag tillhör de som tycker det är gott att ta en öl eller 3 i båten och är så lyckligt lottad att jag har omdöme nog att inte supa mej plakat i skutan. Tycker att reglerna kunde varit som de var. Som vissa andra påpekat så tillhör olycksnissarna kategorin >1,0 promille och de fanns det redan lag för. Tror inte de har omdöme att skippa båten trots den nya lagen. Lite av ett status quo.

Orkar inte skriva med korrekta båt termer som babord styrbord osv... Problemet är iaf att båten känns som en överstyrd bil. Ratten vill svänga självmant redan vid 5-6 knop och vid fullgas har man verkligen en heltidssyssla att hålla i grejerna. Båten är en Catalina M20 med AQ130 och 250 drev. Någon som har bra förslag på vad man ska kika på? /Nicke

Om din soppapump börjat sagt upp sej så kan det bli liknande symptom. Den orkar då pumpa upp tillräckligt med soppa till lågfart, men kapaciteten räcker inte för högfart. Om det är gummimembranet eller backventilen som gett sej vet jag inte, men det kan vara värt att prova o byta den om felet kvarstår trots rensade förgasare. 2 st 1/2 tums skallar samt 2 slangklämmor, ca 10minuters jobb. Senast ändrad av Dreamspace | 13 september 2009 | 19:07