uvek

Håll lite koll på om det är tätt annars ska det inte vara någon fara kan omöjligt komma in så mycket vatten om klammern sitter åt. Brukar ändå i regel komma in vatten undermotorn från en mängd andra ställen som tex när det ösregnar. Bälgar byts med 5 års intervall o dina var ju 3 år gamla så då har du lite att planera. Samtidigt som man byter bälgar byter man växelviren och den bälgen samt trimsensorerna så det är lite meck, samt koll av stödlager mm. Jag missade att byta trimsensorwr o de la av en månad efter bälgbytet.

Ett alphadrev plockar man av på max 5min men det tar längre tid att få på. Hjälper inte att ta av drevet för att komma åt bälgarna. Det är som en extra sköld som sitter på skölden där bälgarna sitter fast. Är inte den övre bälgen tät sjunker båten, så ta gärna hjälp av nån om du är osäker på om du fått dit den juste.

Googlar du lite så hittar du en killa som hade exakt samma problem som du felet visade sig vara en rostig/ trasig kyllimpa som påverkade avgaserna vilket ledde till att motorn inte ville varva mer.

Vet inte vad den går till men skriver du elschema kad 44 på google så får du verkstadshandboken med elschemat som pdf

Säljaren har förhoppningsvis lite papper på vad som är gjort, bälgar bytr man med 5 års intervall.

Jag har ett gen2 drev som är pluggat då jag inte har någon behållare i motorrummet. Du har gjort rätt man fyller på nerifrån tills det börjar rinna ut ur pluggen upptill. Går in knappt 1½ flaska.

fastrostad termostat?

Är det inte dödmansgreppet som du måste bygla bort i multikontakten?

Vet att båtsystem i göteborg har gjort badplattform till maxi 84.

Mig veterligen så har Nimbus 21DC en välvd ruta som man måste klättra över att balansera på scarndäcket är inte kul.

Finns ett helt gäng på Maringuiden kika bland medlemsbåtarna o skicka ett pm till nån som har en sådan.

ingen större skilnad mellan dessa två men gå in på global.bayliner.com välj Request catalog välj sedan past model info sen är det bara att välja år och model och specen o ritningar dyker upp på skärmen Lycka till

Annars att kolla på sådana båtar är kapellets skick, kostar en bra slant stt sy nytt samt hur motorn verkar ha sköts har man åkt mkt vattenskidor så slits maskin mera. Samt om det är skador på skrovet under vattenlinjen från grundstötningsr mm små skador har alla men de ska vara fixade.

Ryds 550DC och four winns sundowner 205 är två trevliga snurrebåtar som uppfyller dina krav finns många fler bara att scanna av blocket efter påsk. De med frächa nyare motorer säljs snabbt.

Ja mindre än 23foot blir svårt o med små barn är det inte så dumt med lite bekvämligheter såsom, hyfsat kök, toa och värmare, du behöver även plats för badleksaker. Amerikanska midkabin båtar är egentligen mest båt för pengarna men tänk även på hur det är att ta sig in o ur båten när man ligger i naturhamn. Rydsen uppfyller det mesta o funkar men ni kommer snabbt uppleva den som för trång.

Tittar man lundfrie's fina bilder så ser du ut att komma åt lufttankarna från ovansidan. I mitt tycke bättre att borra ett hål uppifrån så att du kan inspektera o pumpa ut ev vatten istället för att ha 2 hål rätt igenom aktern för dyvika. Hålen uppifrån är ju bara att sätta igen med en förskruvning eller täckbricka.

Tittar man lundfrie's fina bilder så ser du ut att komma åt lufttankarna från ovansidan. I mitt tycke bättre att borra ett hål uppifrån så att du kan inspektera o pumpa ut ev vatten istället för att ha 2 hål rätt igenom aktern för dyvika. Hålen uppifrån är ju bara att sätta igen med en förskruvning eller täckbricka.

Har en 4/portars weber på min 350 den strulade skaffade en edelbrock 409 som tyvärr inte var klockren till min madkin carbguy fick sen renovera webern över vintern och den har gått klockrent sen dess. Inte ångrat den renoveringen en sekund. Har således en ny edelbrock 409 som är ytterst lite körd om nån är intereserad

Skruvat.se

Antalet annonser kommer nog att expodera efter påsk när folk fått chans att lätta på pressen o putsa lite. Titta på båtar när de står på land om möjligt men betala inte hela beloppet innan du provkört i sjön.

Finns äve ryds530 dc som alternativ på den är det mkt lätt o smidigt att förflytta sig från för till akter om man är ute själv. Vilken du än väljer leta någon med kapell i bra skick för det kan bli lite dyrt att sy nytt o det är inte det man vill börja med med första båten. Med båtar i den storleken kan du ha mkt glädje även om du är ute själv de går hyfsat i sjön o kommer in i istort sett alla naturhamnar. Att förtöja själv vid en brygga är en baggis tänk istället hur det är att hoppa i land själv i naturhamn medans ankarlinan ligger i lite löst i aktern då vill man gärna ha en båt där man kommer snabbt in o ut.

Var i sverige ska du ha båten och hur mycket tänker du åka. Specar du detta så får du bäst svar. Är det inga större transportsträckor ut till ställena som du planerar att besöka så är inte soppakostnaden för v8 an den stora pengen på en 24-26 fotare.

Om du rengör o värmer på plaststycket tror du inte att du då kan trycka in den igen i cylindern. Du har ju ingen vätska eller nåt som pressar ut den och trimplanen trycks ju hela tiden uppåt mot båten när du ligger i sjön såvida inte nån använder dom som badstege.

Alra enklast är att tömma block o limpor på vatten 2 skruvar på vardera sida som är hyfsat lätta att komma åt även om det är jävligt trångt o sen ställa en stor dunk på badbryggan med slang till spolmuffen på drevet. De som har en hink inne i båten o lossar slangarna har i regel separat impeller på motorn som då suger ur hinken alt trycker de runt blandningen med en separatpump

Hastighetsmätaren är numera visst viktig iallafall om man brukar passera populära sund med hastighetsbegränsning, kustbevekningen har för vana att ligga o lasermäta hastigheten.