uvek

Inte säkert att V8 är speciellt törstigare än 4an i Nimbusen. Lite klen motor för Nimbusen tycker jag då det är en rätt stor o tung båt. 4an lär få jobba rätt hårt så V8 är troligen i bättre kondition då den inte behöver jobba så hårt men nu skriver du inte hur stor Draco det är.

Hej ! Då du är förstagångsköpare så skulle jag inte rekomendera att lägga mer än max 300K för en båt nu när det finns ett enormt utbud. Båtar i den prisklassen är betydligt lättare att sälja den dagen ni sen ska byta jämfört med väldigt dyra båtar och det är inte alls säkert att ni träffar rätt i ert båtval med den första båten. Och det är ju bra och ha lite reservbudget för alla prylar som ni kanske vill montera dit efterråt för ingen båt är komplett från början speciellt inte helt nya.

Har du aldrig haft båt tidigare så skulle jag köpa båt på våren. En som är rustad o klar med fräch drivlina och nyligen bytta bälgar till drevet bra kapell för det är dyrt. Så du ser att allt funkar när du köper den. Är som du skriver en hel del kostnader med vinterförvaring i och upptagning behövs båtbockar eller trailer,, konservering och vårrustning samt att du binder kapitalet inte säkert att du tjänar så mycket. Du ska definitivt åka runt nu när utbudet är enormt och titta och provåka många olika typer så du sen vet mera exakt vad ni egentligen vill ha och hur de är utrustade. Fördelen med att köpa nu är aningen billigare priser än i vår och att ni sen slipper leta båt och kan börja ge er ut på sjön direkt på våren. Köper ni nu hinner ni kanske testa den lite så att ni vet vad som ska fixas i vinter så ni slipper sitta sysslolösa, Båtar är ett enda stort hål för pengar finns alltid en massa trevliga bra att ha saker som man kan byta ut eller nymontera.

Dagens Bayliner är det inget fel på och motorerna är de samma som i nordiska båtar. Är pulpiten som på fotot så får du öppna upp den så blir båten mera användarvänlig och dessutom mer attraktiv den dagen du ska sälja den. Skillnaden mot en Sea Ray är väl att Sea Ray är lite mer rubust byggda och väger därför lite mer. Bayliner är mer attraktiv för den som ska traila. Sea Ray behöver lite mera motor för att få samma fart som en Bayliner men fixar o andra sidan grov sjö lite bättre men med en sån båt så är man ändå bara ute i finväder så då kvittar det. Det man brukar säga är att Bayliner är mest båt för pengarna.

Finns adapterplattor till Mercruiser så att du kan ha en splirans ny motor och ha kvar ditt 290dp drev.

Relativt okomplicerad båt. Kolla motor och drivlina. Motorn är den sötvattenkyld ? Om inte har den renoverats, har kyllimpan eller limporna bytts ? Hur är det med drevet och bälgarna ?, Kapell kostar en bra slant är det frächt ? . Samma frågor oavsett om det är en Flipper eller en Bayliner. Sen så är det en fördel om man har gjort om pulpiten så att man kan gå iland från fören. Resten att fixa på en sådan båt är ytfinnish lätt ordnat, kanske klä om några dynor inte heller så svårt. Har båten heltäckningsmatta i sittbrunn kolla så att golvet inte känns svampigt är det svampigt kan det bli en del plastningsjobb vilket är mindre kul. Tyvärr har många amerikanska båtar heltäckningsmatta.

Turbo 2 2 ska ha storlek 14x16 om jag inte kommer ihåg helt fel. Marchar ca 23knop topp 36 så det är helt ok. Har ingen 3 bladig med rätt stigning att jämföra med men det här är helt ok duger bra för oss.

Ja det är en turbo 2 2 tidigare hade jag en 3 bladig mirage plus lite fel storlek så den varvade inte tillräckligt. Båten var också väldigt slingrig i låg fart vilket nu är helt borta.

I de flesta fall då bensinbåtar har exploderat så är det efter tankning och att man då har slarvat med att ventilera ut bensinångorna. Har man en väl fungerande motorumsfläkt och frächa bränsleledningar så är det ingen fara. Finns troligen fler båtar som har börjat brinna pga dåliga kök typ gamla fotogenkök där man ska pumpa upp trycket.

HEj ! Har en 5,7L mercruiser i en 22 fots Searay med alphadrev. Orginalpropp var tydligen en 3 bladig aluminum 14 nånting x17. Hadde inte riktigt samma men skaffade en 4 bladig rostfri 2 2 från drev.se. Ormningarna i lågfart försvann, båten girar grymt bra, går snabbt upp i plan, och det går väldigt bra att backa med båten. Var lite tveksam i början men jag lär fortsättaq åka med den här proppen. Har ingen info om soppa förbrukning då jag inte har flödesmätare monterad.

Fundera även på alternativet att prova en 4 bladig prop. Slingerligheten minskar, girar bättre, går att backa med betydligt bättre, planar snabbare men du tappar kanske nån knop på toppfarten.

Håller med, bara att skruva loss och leta tillverkarnamnet :-)

prata med den som bytte olja i drevet om det inte var du Har man fyllt på oljan via behållaren i motorrummet så blir det garanterat en massa luftfickor i drevet o då har du förklaringen till din förbrukning. Man ska fylla på nerifrån drevet tills det kommer upp en bit i behållaren.

Går inte att byta i sjön. Tar du bort wiren sprutar det in vatten genom hålet i botten.

Gissar att badplattformen är ihålig så risken är stor att du vattenfyller den. Skulle definitivt sätta en ovanpå.

Grattis till nya båten lägg gärna in några bilder i din sjöbod så vi får se hur den ser ut.

Jo ang Sea Ray som första båt - varför inte inte vår första båt men vi är väldigt nöjda med vår 220cc du åker torrt o säkert i all sorts sjö, perfekt badbåt som det går att sova över i men listan med bra ha grejor kan göras lång så det blir nån liten modifiering varje år. Båten är annars väldigt okomplicerad o håller hög kvalite, lättmanövrerad och inte allför mkt jobb med ytfinnishen varje vår.

Kolla upp försäkringen också olika priser beroende på om man är med i båtklubb elller inte elller om man har nautisk kompetens. Räkna med 20 tusen/år vissa år blir det bara hälften andra år är det större servicar som behöver göras eller lite modifieringar. Tex om du har mercrusier drev vart 5 år byte av bälgar o växelvire något som man kanske gärna lejer bort då det är lite småknepigt eller om du måste sy nytt kapell. Finns också alltid bra att ha prylar som man vill plussa på båten så räkna inte snålt skadar inte om det blir över några kronor i budgeten till soppa kontot :-)

Kan bli så om man fyller i fel när man byter olja i drevet. Oljan ska fyllas på nerifrån drevet då försvinner ev luftfickor. Du fyller på tills det kommer upp i behållaren. Det är bara sista skvätten som man fyler i direkt i behållaren. De som gjorde service kanske fyllde oljan från behållaren o ner ?

Du skriver din första båt o inte äldre än -96. Skulle säga att fokusera inte så mkt på båtens årsmodell utan kika på motorn och drivlinans årsmodell. Bland de amerikanska båtarna har du tex Chris Craft Scorpion och Sea ray's 22 fotare samt Chaparall. Du kan hitta fina ex från tidigt 90 tal med nya motorer. Kika även på kapellets skick ett nytt kapell kostar runt 10000:-.

Du kan ev ha låg oljenivå lita inte bara på instrumentet kolla oljestickan också.

Är nästan helt 100 på att Lowrance har lagt ner den delen för de vill helre sälja sin flödesmätare som som går på NEMA 2000 bussen som man kopplar in i plottern. Faria har däremot en som istort sett är identisk med Navmans.

Myt amerikanska båtar är mest båt för pengarna. Under 80 talet hade flera dålig kvalite under en period vilket skapade ryktet. Amerikanska båtar går i regel väldigt bra i sjön. Trophy båtarna används mycket av sportfiskare föreslår att du åker o kikar på en o provkör så att du kan bilda dig en egen uppfattning. Har för mig att flera av dessa dessutom har inbygd fisksump.

Är det en väldigt fin höst så visst går det att sälja båt men planera readan nu för att behöva ta upp den i vinter.

Vill du ha bra tips får du skriva vilka förutsättningar som gäller. Har du lastbil rejäl trailer och E kort så kan du traila det mesta annars är det i regel svårt att kombinera trailerbarheten med att bo bekvämt nån vecka.