stellank

Egenmäktigt förfarande? Nja, jag kan ha en dunk med vatten om det skulle vara så i min båt. Deras eget fel om dom tankar i det. En fråga dock. Vad klassas det som med inbrott i båt? Försök till stöld, inbrott, stöld...?? Det är min egendom, och folk ska ge f...n i den. Ursäkta mitt språk, ganska uppretad bara. Varit med om det tidigare i bilen (på min egen tomt), och det retar mig nått så fruktansvärt..

Att folk inte kan låta bli andras saker. Kom ut i morse till båten och skall iväg med familjen för att bada och gotta oss. På håll ser jag att luckan till sitsen bak står öppen.. V.. f..n tänkte jag. Har jag glömt att stänga? Men se nej då, alla bensindunkar (extradunkar, tomma) var utplockade och låg slängda i båten, låset uppbrutet. Det roliga är att grannen nämnde på midsommar, att han hade hört att folk hade blivit drabbade i hamnområdet där min båt ligger. Men nej då, det drabbar inte mig tänkte jag. Inget hänt än. Jag skall fylla en dunk med 50/50 blandning av diesel (RME blandning), bensin, samt lite vatten, och ha liggande i båten. Nytt lås bara så. Hoppas dom tar den sen. Har dom en bensinare så sänker jag deras oktantal ganska redigt (1 oktan per procent diesel inlandning), och har dom en diesel så höjjer jag flampunkten rejält , samt lite vatten så att dom är tvugna att göra redigt rent i tank och ledningar för att undvika bakterier .. Sen är det nog bara att leta efter en bil som står längs med vägen någonstanns för att hitta dessa lowlifes..

Korrekturläsa vore kanske inte fel innan man postar http://www.blocket.se/skaraborg/Bat_28089369.htm?ca=15&w=3

Som tidigare nämnt, bäst är att leja bort. Men för att förklara denna panel. Pluskablarna du har på panelen kopplas till ingående. Kabelskorna går vidare till förbrukare, du bryter alltså endast plus med denna panel. Ska sitta säkringar på ingående, annars får du sätta dit det.

Tack för era åsikter. Jo, röken och den ojämna tomgången gör även mig nojjig. Att knän och limpor kanske inte är bytta på länge går ju lätt att lösa med ett prisavdrag, däremot så är det nog inte möjligt att lyfta båten för att kolla drev. Impellern är bytt enligt ägaren. Jag såg den gamla med. Oljan i drevet skall också vara bytt. Inga kvitton iofs. Skall rådgöra med en kunnig på dessa motorer. Jag köper ju inte båten, utan gör ett byte med min egna, behöver större utrymme för växande familj..

Skada

Provkörd. Startade med båda betterierna inkopplade, verkade lite tung i starten, men gick igång efter några varv. Startbatteriet låg på laddning när jag kom. Varför? Inget direkt svar. Efter start så rök det ganska mycket i motorrummet, kom mest från höger sida på motorn innanför knät. Slangar såg hela ut. Vädrades ut med fläkt i röret. Ingen direkt rök under gång, vanligt? Generellt såg den inte så genomgången ut, innan den kom upp i temperatur så pendlade varvräknaren mellan 1500 - 2000 varv. Efter varmkörning låg tomgången på ca 1000 varv. Motorn kom upp i strax under 70 grader och höll sig där. Kände på båda knäna (toppen) efter varmkörning. Kunde inte ens hålla händerna där i fem sekunder. När vi lagt till och motorn varit avstängd i ett par minuter kunde jag hålla handen i runt 15 sekunder. Kanske ovanligt känslig, men 70 graders arbetstemperatur, då bör det bli varmt. Båda knän lika varma. Oljetrycket gick upp i 80 (mpa?).. Toppade mätaren på siffran 80 i vart fall.. Oljan för övrigt såg fin ut innan och efter körning. Vid hård svängning höger och vänster så lät det lite annorlunda. Liknande som en bil där man svänger fullt och ratten bottnar. Lät som en styrservo som gick i botten ungefär. Liiiite aningens trög. Men dt vet jag inte om det är ok eller inte. Ingen vana av dessa båtar. Generellt såg man att motorn inte var direkt väl underhållen, att bara det mest vesänliga var gjort, impeller motorolja.. Bifogar bild på motorn. Skrovet hade en liten skada vad jag kunde se, längst fram vid vattenytan. Eventuellt någon påstötning av något. Han visste inte vad det kunde varit från. Obs, det var inte rätt person som visade båten, utan jag måste ta frågan med en annan person, bifogar bild nedan. I kölsvinet så låg en liten mängd vatten. Hur vanligt är detta tro, bild nedan? Överlag så verkade den ok. Inga direkta saker att anmärka på, utan just motorn. Vora oerhört tacksam för kommentarer.

Japp, trimmet på drevet. Varvräknare samt varningsdisplay.

Tack för alla tips och råd. Ja, det är den annonsen. Blir ett byte mellan min och denna. Men jag vill gärna inte byta till mig problem så att säga. Kommer nog att provköra länge, skall även kolla de saker ni har nämnt. Det är ju en gammal båt, och jag vill inte ha kostsamma problem med en gång. Slagvatten? Novis som jag är på dessa båtar. Hur kollar jag detta? Resten är inga problem då jag har allmänt god kunskap om motorer. Vet heller inte om den kyls med sjövatten. Men det får jag väl reda på vid provkörningen. Tror dock inte att den har slutet system för kylningen. Tack igen, och kommer ni på mer, skriv gärna..

Tack för svaren. Limporna och knän tror jag inte är bytta, eventuellt vid renoveringen. Nuvarande ägaren har inte haft båten så länge. Skall kolla funktion. Hur varma bör dom bli? Överdelen av drevet är bytt till bättre begagnat för ett tag sedan. Skall även gå igenom båten grundligt för att kolla läckage/fukt. Det är väl det som oroar mig mest. Inga åsikter om båten i sig. Hittar inte så mycket info om den. Plus / minus? Verkar vara en stabil båt, hyffsade utrymmen, lite trög i vattnet kanske. Wellcraft hör väl till dom bättre amerikanska båtarna med tanke på kvalitet.

Hej. Skall kolla på en båt snart. En Wellcraft 24 fot Aruba. 1988 Sitter en 5 Liters Mercruiser i den. Tydligen renoverad 2004. Vad bör kollas under en testkörning? Läst att genomföringar bör kollas noggrant, kommer även att kolla elsystem att det ser prydligt ut osv. Fler förslag, även kontroll av motor. Aldrig ägt en båt av denna storlek, alltid utombordare för min del.

Startar som en klocka nu. Två dagar i rad. Inte gjort några förändringar förutom att jag har tankat i 98 oktan i tanken. Fanns lite gammal soppa kvar från förra året. Kan det ha varit det tro (stog med full tank under vintern)? Justerat bränsle/luft blandningen och nu är den uppe i sina ca 40 knop igen. Gott. Tack för hjälpen ändå. Får se om problemen kommer tillbaka igen.

Bra förklarat, tack. Skall kolla över kopplingar till och från CDI boxen. Vet du mätvärden vad dom borde ligga på vid startförsök?

Ok, det bör prövas då. Bra att utesluta en sak i taget i vart fall. En fråga, kan problemet ligga i att jag har för klen kabel mellan batteriets minuspol och tändning? Efter installation av GPS och ekolod som förövrigt går på samma kabel, så bör ju effekten till tändning minskas. Iofs så har jag inget annat igång vid start. Allt avstängt via brytarpanelen. Pratar ur minnet nu, osäker på om det är rätt beskrivet på dragningen. Vore bra att ha ett kopplingsschema över elsystemet. Någon som vet var det kan gå att få tag i?

Kom att tänka på en sak. Om det nu är spänningsfall någonstanns. Då borde ju samma problem yttra sig på varm som kall motor. Men efter att motorn snurrat i ett par minuter så startar den vid första försöket med nyckeln. Tänder på två röda.

Har i vår kopplat in NMEA nätverk, GPS och ny brytarpanel. Kan hända att det har hänt något vid någon av dessa instalationer. Det konstiga är att den var liknande dock inte lika svårstartad förra året. Däremot är jag ganksa övertygad att det är ett spänningsfall någonstanns. Får prova att mäta och kanske byta ut lite kablar. Även prova att kopla bort stoppkabeln ur CDI boxen.

Har ett konstigt fel. Har en yamaha ProV 100 1996. Motorn har varit svårstartad ett tag. Nu den senaste tiden har den varit stört omöjlig att starta med startmotorn. Batteriet drar ur hela tiden. När jag sen försöker med snöre, så räcker det att dra en kanske två ggr för att den sen snurrar igång. Har provat med choke, utan choke, olika mängder gas osv. Batteriet är fulladdat. Har ett extrabatteri som jag kopplar in när det ena drar slut. Samma sak händer. När motorn har gått en liten stund är det inga problem med att köra igång med hjälp av startmotorn. Tändstiften är nya, ena batteriet är ett nytt 75Ah. Inga andra elprylar är igång under start. Tändstiften är lite blöta en stund efter start. Men inte missfärgade eller på annat sätt onormala. Min största misstanke är att startmotorn är kass, att den tjuvar för mycket ström vid start och att det blir för lite ström över till tändingen. Någon som har några ideér om vad det kan vara. Tacksam för all hjälp jag kan få. Den går som en klockan annars.

http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=a9bafb65-fee1-4785-b874-f2dcc5d9e80d&brands=ej

Själv anser jagmig vara en salig blandning av varje. Beror på humöret och vädret

Vissa saker är klockrena http://www.e24.se/lifestyle/skrytmas-eller-putte-putter_2088747.e24

Helt underbart. Extra kul att se Uddevallabron och veta hur skönt det är första turen varje år, då man kommer fram till den.

Jo, beställde den, då fanns den. Men sen var den helt plötsligt restad. Fördelen var att denna var ca 700 pix billigare än en garmin flödesmätare. Men båda skulle fungera ihop med min gps eftersom de stödjer nmea 2000. Fick efter många om och men en garmin flödesmätare isstället lite rabatterat. Men den fungerade klockrent. Har börjat kalibrera så smått nu. Första turen gjord.

Nu börjar Uddevalla hamna på sjökartan så att säga. 14 - 16:e Maj är det Båtdagar här i stan. Läs mer på http://www.batdagarna.se/ Tillsammans med Offshore racet 6 - 8 Aug, så ser jag fram emot en underbar båtsommar som börjar redan imorgon när båten skall i.

Idag har jag beställt en EP-60R flödesmätare. Tänkte koppla den till min Garmin GPS. Dyrast 1300, billigast 895 .. lönar sig att leta lite. Någon som har testat? Positivt - Negativt?

Hej. Har precis vårdonat på båten och motorn med allt vad det innebär. Har endast byte av impeller kvar. Drar mig lite för det då jag aldrig gjort det tidigare, dock skall det göras. Några bra tips? Jag tänkte även justera förgasarna lite då den verkar gå lite ojämt på låga varv. Har skruvat lite på skruvarna men får inte till det riktigt. Någon som vet lite standardinställningar att gå efter?