Uven12

Nja det är väl bara kröken efter limpan som är sjövattenkyld! Har inte vattnet kommit in genom inpellerpumpen, så är det nog så att topparna är rostskadade, oerhört lite gods mellan kylkanal och kanten mot cylinderloppet. Stämmer bra, det är bara kröken efter limpan som är sjövattenkyld och den är bytt för några år sedan. Nu är det troligen kylarvatten som gått in i oljan, motorn går perfket och när jag låser avgasventilen med spaken inverkar varje cylinder lika mycket på gången. Avgaslimpan, den har sötvattenkylning, men knappast några oljekanaler, kylarvatten skulle kunna försvinna den vägen, men svårligen leda till vatten i oljan. Jag hade ett litet resonemang kring oringen i botten av den avtagbara cylinderloppet/blocket. Men jag är stark tveksam till detta eftersom jag inte tror att det går ner nåora kylkanaler i underdelen. Dags att släpa med verktyg ner till båten, gäller bara att få tid till det också. /Peter

Många bra reflektioner. Har som sagt en värmeväxlare mellan sjö och kylarvätska. Har inte kollat hur mycket kylarvätska som är kvar, men det har sjunkigt. Det är således med stor sannolikhet glykolblandning som har kommit in i oljan. I höstas körde jag in glykol på sjösidan, tror inget är sönderfruset, och någon oljekylare har jag inte, annars är oljekylaren en möjlig felkälla. Vattenpumpen drivs med s.k. fläktrem, d.v.s. jag kan inte se att det är möjligt att vatten kommer in den vägen. Däremot bakom impellern till sjösidan är det möjligt. Innan jag börjar riva ner ska jag ta ett snack med en båtverkstad om de har någon dirketa råd, jag kan ju köpa packningarna/delaran där så att om de är tillmötesgående kan de få några kr för råden. Någon nämner att det är viktigt att snabbt byta oljan för det börjar rosta snabbt, jo, men eftersom jag tror det är glykolblandning som kommit in så bör det inte börja rosta. Jag bor på ostkysten och där har båten i min ägo bara varit i ett par år, de första 33 åren var den på västkusten. Händer att motorblocken rostar upp, men om den hela tiden haft väremväxlar bör det inte varit orsaken. Har kört motorn på tomgång och med kylarlocket av ventillerar det ingenting i kylsystemet, helt stilla. Motorn går perfekt på alla cylindrar. Därför tror jag att det är vid högt tryck i kylarvattnet som kylarvatten har tryckts in i oljan.

Sjösatte i fredags, Albin 25, efter 48 timme är nu båten åter på land. Motor MD 17 C från -76. Vatten i oljan, är sötvattenkyld. Min plan är att plocka av topparna, sitter tre separata en för varje cylinder eftersom jag förmodar att det är en av topplockspackningarna som är felet. Förmodar att det har kan hända, men vill höra mig för om någon varit med om detta med denna typ av motor eller att det kan vara något annat värre fel.

Hej Det tar sin tid, nu har skolterminen kommit igång, och tid till båten är begränsad. Har nu monterat en motorrumsfläkt, gick rätt snabbt. Har inte hunnit köra den riktigt varm men jag upplever mig att den går lite bättre. Har satt fläktuttaget längst fram och högt, medan friskluftintaget sitter lågt och akterut. Borde ge ett visst flöde genom hela motorrummet. Nästa moment blir en oljekylar. Det återstår att se om det blir klart nu i höst, men det är min förhoppning. Oljekylaren monteras mellan motorblocket och oljefiltret. Blir troligen så att jag tar det varma sjövattnet mellan den ordinare värmeväxlaren och flödet ut i avgasröret. Kanske inte helt lyckat men här kan jag gå in i det befintliga systemet och montera slangar utan större ingrepp. Nackdelen är att oljekyleffekten blir sämre än med kallt sjövatten. Alternativ ? Sugsidan innan impellern ? Är tveksam, men det är ett annat alternativ. / Peter

Hej Tack för goda råd. En oljekylar är nog en bra idé som kan ge den önskad effekt. Eftersom det är ett rätt vanligt oljefilter bör det var möjligt att få tag i. Har hittat en på nätet som är till Penta, förmodar att det är modell som passar till type B18 - B20 motorer. Frågan är om den kan passa till en MD17C också, någon som vet ? Se länk: http://www.blocket.se/jonkoping/Oljekyl__Ryckutjamnare_och_Varmevaxlare_22606253.htm?ca=22&w=3 Utan att veta förutom detta med oljekylning, kan det inte skada att sätta in en motorrumsfläkt, för det blir fruktansvärt varmt. / Peter Senast ändrad av Uven12 | 10 augusti 2009 | 11:14

Hej Bytte oljefilet till Volvo orginal från Biltemas och bytte också till en ny dyrare 15 -40 Mobil olja. Såg bra ut i början, låg på över 3 bar i tryck, men sedan sjönk oljetrycket. Först till ca 1,5 bar med varm motor, kör man en en timme sjunker det till ca 1 bar vid 2100 varv. Går man mot tomgång går trycket mot noll. Eftersom trycket verkar hålla sig hyfsat i ca 1/2 timme vill jag börja med att sätta in en motorrumsfläkt som steg 1 och som steg två byta oljepumpen. I vilket fall skadar det inte med en motorrumsfläkt. Den håller kylvattnet, dvs den kokar inte. Röret in till värmeväxlaren är havskallt och röret ut är ljummet. Likaså från motorn till värmeväxlaren mycket varm och röret ut varm. Det som skulle vara intressant att veta vilken temperatur bör vattnet ut till motorn från värmeväxlaren hålla? En annan faktor är naturligtvis flödet, rost skit i systemet, impellrarnas skick etc. / peter Ch

Under golvet till höger finns utrymme för en fläkt, svårare blir att hitta ett bra utblås, ska kolla och tänka till när jag ska till båten. Kan vara lite trångt, kupévärmaren sitter där. Men i vilket fall behöver ett nytt hål tas upp för att kunna blåsa ut luften. Min tanke var att använda den ena av de befintliga kanalerna till att blåsa ut med fläkt och den andra kanalen att dra in. Svårt att bedöma, men egentligen borde det räcka med en luftkanal för flödet in när man skapar ett undertryck med en fläkt som drar ut luft. En del luft dras in från springor runt huven. Ett för kraftigt undertryck kan i och för sig skapa ett problem för motorn att få tillräckligt med luft.

Besökte en firma och fick förslag om att slå på 15 - 50 olja istället för 15 - 40. Motorn får bra vattenkylning men det blir varmt i motorutrymmet och det syns på oljetrycket när det börjar bli riktigt varmt. Kollade också vad nya pumpkugghjul till oljepumpen kostar, och det är drygt 3100:-, volvo orginal. Lite mycket för att bara testa om ett byta hjälper. Så länge jag kör på 2100 varv är där tryck, ca 1 bar, men när motorn är riktigt varm och när varvtalet sänks till under 1000 r/m då är där troligen inte mycket tryck, enligt mätaren ca 0,5 bar. Verkar riskabelt. Har varit inne på att sätta in en motorrumsfläkt, vet inte vilken modell som passar, bör vara en som sitter i själva ventilen, eller i motorutrymmet, om det nu finns någon fläkt som klara värmen som det innebär att sitta i motorutrymmet. Annars måste jag göra våld på luftkanalerna. Senast ändrad av Uven12 | 03 augusti 2009 | 15:19 Senast ändrad av Uven12 | 03 augusti 2009 | 15:20

Oljor, nu har jag lite olika tips, även att köra med en SAE 30 olja. Innan syntetoljornas tid hade man sommar och vinter olja. Sommar var SAE 20 - 50 olja och vinter var SAE 10 - 30 olja. På bilen har jag idag en syntet SAE 5 - 40 olja. Om jag kör på en singelgrad olja med värmetal SAE 30, frågan är om det kan finnas någon risk med detta. / Peter

Har en MD 17 C Har samma problem, är rätt jobbigt eftersom motorstoppet sker när man ska lägga till. Låter jag motorn vila en stund så funkar tomgången som den ska igen. Har läst igenom svaren och svaret låter intressant, är det någon som kan bekräfta ? Bra att veta innan jag ger mig på att renovera pumpen. Senast ändrad av Uven12 | 01 augusti 2009 | 10:45

Hej Tack jag är inne på samma linje. Har en tryckmätare liggande som jag troligen kantesta med och oljan är inköpt.

Har en Albin 25 med motor från -76. Det är en MD 17 C. Har bra oljetryck med kall motor, men efterhand som oljan värms upp sjunker oljetrycket, till ca 1 bar. När jag drar ner varvtalet sjunker trycket till ca ,5 bar. Allt för lågt enligt min mening. har nyligen köpt båten, tror att det är billig bilteamaolja på. Den drar knappt någon olja. Orsak, funderar på om det kan vara sliten oljepump ? sliten motor, i kombination med dålig olja ? Funderar på att byta dreven i oljepumpen ? Frånga är om jag är inne på rätt väg. Gångtid ca 13000 timmar. Tacksam för tips och ertfarenhetsutbyte. Senast ändrad av Uven12 | 01 augusti 2009 | 09:07 Senast ändrad av Uven12 | 03 augusti 2009 | 06:29