larban

Är detta båt eller transportbilar? Har själv en äldre Penta, minns du vilken/vilka modeller du fått in?

Förklara varför en äldre motor kommer haverera när man kör med HVO? Att RME kan bäcka igen bränsleledningar vet vi, men HVO har Iaf jag inte hört om problem än. Tillverkarna hävdar att det är identiskt med diesel. ” Den enda skillnaden mot fossil diesel är att HVO har något lägre densitet och energiinnehåll.” Enl. Teknikens värld. Det blandas 50% HVO i vanlig diesel redan, så alla gamla dieslar går redan Delvis på HVO. Jag kör på Hvo som sagt och har ställt frågan varför min ve 2012 inte är godkänd för det och vad som går sönder om jag använder HVO. Ingen kan svara? Varför? Vilka delar kan jag behöva byta i förtid pga att jag kör på HVO? Och förklara gärna varför. Länka till exempel på motorer som fått problem och vad som havererat i dessa. Om ni vet någon som råkat illa ut vore det toppen om det gick att få kontaktuppgifter. Jag vill gärna veta vad jag har att vänta, innan det är för sent för min del🙄. /L

Jag har kört både vår båt, penta md3b, och bil golf 2012, 1,6 tdi på HVO i över ett år utan några problem hittills iaf. Märker ingen skillnad på motorgången eller bränsleförbrukning, ingen skillnad på nåt annat för den delen. Enda skillnaden är att HVO är kronan dyrare☹️, vilket känns mycket märkligt när det påstås minska Co2-utsläppen med 90%. Borde ju vara tvärtom, vi ska väl ställa om från fossilt?

Intressant. Rapportera gärna igen när du hunnit prova den lite mer. Och testat om värdena du får ut verkar stämma. /L

Ja du Rikard, det är precis det hon gör när hon inför FN säger ”och jag är en av de lyckligt lottade”. Vet inte om du fattat att allt fler kommer behöva fly i framtiden pga klimatet, alltså pga torka, översvämningar, extremväder mm. Här kan du läsa mer om det: https://www.migrationsinfo.se/migration/klimatflyktingar/ Antal klimatflyktingar idag uppskattas till ca 22,5 miljoner. Enl denna artikel: https://www.svd.se/vi-bor-ta-vart-ansvar-for-klimatflyktingarna Den mest citerade prognosen förutspår att det år 2050 finns 200 miljoner människor som migrerat på grund av klimatets påverkan. Lyssna på budskapet fokusera inte så hårt på budbäraren.

Men den ser ju alldeles nedstänkt ut😳

De verkar heller inte kunna berätta vad som går sönder i motorerna. Vill man så finns det försäkring att teckna om man vill köra på HVO. Vad jag kunnat läsa mig till har det aldrig hittills behövt lösa ut försäkring pga HVO. Lite märkligt när två olika bilproducenter har fordon med samma motor, men den ena inte godkänner HVO. Men om du gick över till HVO ändå så skulle du göra skillnad direkt. Liite extra skulle det förstås kosta, kanske 40 spänn per år😉 Så luktar ju gaserna så gott också.

Ja du Rikard. Sanningen är att det var en konservativ krönikör, Andrew Bolt https://en.wikipedia.org/wiki/Andrew_Bolt, som skrev en elak krönika om Greta i Herald Sun, https://www.heraldsun.com.au/blogs/andrew-bolt/the-disturbing-secret-to-the-cult-of-greta-thunberg/news-story/55822063e3589e02707fbb5a9a75d4cc. Helt i linje med andra vuxna som vill tysta hennes budskap genom att ge sig på hennes person, inte sak. Denna krönika ledde förstås till svallvågor på TV som rapporterade om krönikan. Fler medier rapporterade också såklart, alla behöver ju locka tittare/läsare. Alltså är det inte en allmän vuxen hållning i Australien, att dissa, shama Greta, utan rapportering om krönikan. Inte någon annanstans heller för den delen. Som tur är. Om det nu, som du menar, finns ENORMA ekonomiska krafter bakom Greta, så är det mer än välkommet - som en liten, liten motvikt till det ännu mer ENORMA ekonomiska krafter som finns bakom exempelvis olja/gasindustrin mfl. och dess lobbyverksamhet, trollfabriker, desinformationskampanjer och spridande av konspirationsteorier mm. Jag tillhör en av dom som verkligen står bakom Gretas budskap. Hon säger "jag vill inte att ni lyssnar på mig, lyssna på forskningen". Och agerar därefter, naturligtvis. Vi kan alla göra något.

Klart saker kan utvecklas. Vid standardisering kunde man exempelvis byggt in bajonettfattning, så skulle det känts tryggare. Genomföring och munstycke har ju genomgått en standardiseringsprocess. Är övertygad om att det går att utveckla vidare utifrån den standarden som ligger också.

Nu så. Tror det var detta. Alltså den första tråden man stöter på när man googlar problem märkte jag. Det är en massa att läsa, jag orkade bara läsa problemformuleringen från ett par användare. Det verkar främst handla om Planar eller Kinesvarianter, men någon verkar ha erfarenhet även från Eber. http://www.cruisersforum.com/forums/f115/planar-chinese-diesel-heater-exhaust-length-issue-211505.html

Har du frågat varför? Skälet kan ju vara att de inte vill ta på sig fler garantier än de måste, det leder till kostnader hur. Eller hade tillverkaren någon teknisk förklaring? Eller någon motordel som ändrats på de produkter där de godkänt HVO? Det är ju väldigt intressant att veta i så fall.

Absolut ska jag det, hoppas jag hittar🙄. Har för mig det gällde Planar eller Kinavärmare. Det är dessa jag kikar på pga pris. Problemet de hade, var sot som fastnade i röret om jag minns rätt. Länk kommer.

Nja nu var det inte jag som höll i munstycket, men du kan ha rätt i att personen inte hade kraft att både hålla styr på munstycket samtidigt som ventilen trögade, så var olyckan framme. Men återigen detta ska inte kunna hända, känns inte 2019. Det är inte förvånande att segling/båtliv inte är kul för alla. Det är för många moment som bygger på styrka, då kan exempelvis barn inte känna sig nyttiga och bidra. Måste motverkas. ⛵️

Ok det låter bra. Hur lång är din slang ungefär. Jag tror att min skulle behöva vara ca 4 meter nu när jag mätt grovt på ritningen. Kanske inte är nåt bekymmer iaf då?

Oj källan var från ett värnar forum. Googlar runt en del kring detta, ska se om jag kan hitta tillbaka. Men det menar du inte stämmer då? Så om min avgasslang blir ca 5 m, kommer det att funka? Gällande Wallas insug/avgas så borde denna konstruktion egentligen vara en säkrare lösning tänker jag, eftersom att i det fall det skulle bli läcka på avgasslangen, så sugs ju avgaserna in i förbränningen. Jag har tillgång till mekanisk verkstad för att tillverka adapter, så jag är övertygad om att jag får ihop det tätt.

Jag kommer försöka bygga ihop så att jag använder wallasskorsenen till både avgaser och insug har jag kommit fram till. Dels för att den är där, strategiskt placerad och för att akterspegeln är långt borta vilket betyder lång avgasslang, det gillar inte dieselvärmare. Har läst om en annan som gjort så med lyckat resultat.

Vad jag förstått är HVO100 kemiskt identisk med fossildiesel. Jag har kört HVO snart ett år nu, både i båten och bilen och det har hittills funkat strålande. Pepparpeppar. (Några gånger har jag varit tvungen att köpa fossildiesel, det är ju inte så lätt att få tag på HVO alltid)

Fast det borde ju fungera att ta både insugsluft på yttre skorstensröret och avgaser kopplat på det inre.

Hm både förbänningsluft och värmeluft kanske man kan ta ín där då kanske.🙃 dubbel nytta isf. Och bara ett hål att borra.

Vad sätter man för hålet😳. Funderar på om det är läge att använda Wallasskorstenen som intag av förbränningsluft. Avgaser får ledas ut genom akterspegel. Fast gillar inte att ta upp nya hål i båten.

Tack för alla svar och hjälp att resonera! Det blir nog nytt i någon form, 5 kw verkar räcka. Min förhoppning är att kunna använda befintlig infrastruktur gällande varmluftslangar och skorsten/insug, som sagt. Varmluftslangar är i 90 mm dimension, vilket är rätt ovanligt för Wallas också har jag förstått, så minst en förminskning behövs. i övrigt borde allt finnas på plats.

Jo det verkar faktiskt som att det gör det. På samma handelsplats som apparaten köps. Det tråkiga i kråksången är dock att, om maskinen pajar, det kanske billigast att ersätta med ny. Gillar inte den tanken. Är 8kw för mycket? Det råds att ha överkapacitet så kan man köra på låg nivå då de inte väsnas lika mycket. Men är 5kw mer lagom för båten.?

Hade det suttit en wallas1800 skulle det varit självklart att renovera, det har jag gjort en gång tidigare till förra båten. Det var inte särskilt svårt och framförallt finns det reservdelar att köpa. Med denna maskin är det mer tveksamt. Först och främst för att experterna dömer ut den och reservdelar inte finns samt att det känns som hälsovådligt att jobba sig in mot veken. Vad veken sen ersätts med är fortfarande oklart. Finns ju inget färdigt kit. Återstår erbjudandet om beg likadan, som kan visa sig i samma skick som den jag har eller köpa ny kinavärmare. Gillar inte kopior nåt särskilt egentligen, men efter att ha lusläst nätet verkar det ju som att de funkar iaf. Just nu lutar det åt ny Kinavärmare 8kw.

Jag hittar bara veke upp till Wallas 2000 o 2400. Tydligen funkar denna modell 3000 inte på samma sätt som de andra wallasmodellerna. De byggdes visst av någon annan än Wallas också.

Intressant. Vad ersätter man då den med? Vanlig Wallas veke? Detta blir isf ett vinterjobb för mig😉