larban

Ingen som har tips? Eller tips på person man kan ringa och fråga?

Jag har en 4-cyl dieselmotor på ca 100 hk i båten. Idag varvar den ut som den ska, men planar ut lite för sent tycker jag, då vridmomentet gått ner. Min tanke är att byta propeller så att den planar vid ca 2500 varv, då vridet i motorn är högst. Är det klokt? Jag är då helt säker på att jag inte kommer att komma upp i maxvarv på motorn vid fullgas. Syftet är att hålla ner varvtalet vid marchfart. Ni som kan propellrar och motorer kommentera gärna denna idé. /L

Hej, Vi har en minimax 690. Familj med 2 2 funkar utmärkt. Barnen sover i stick-kojerna och vi vuxna har hela fören för oss. Jag tycker du ska försöka hitta en med aq145, eller aq 151 motor, sötvattenkyld. Vi har en sugdiesel själva på ca 100 hk, men med rejält vridmoment. Toppfarten blir då inte hissnande men march i plan ca 15 kn. Topp 20. Med en aq 151 tippar jag att du få bränsleförbr. ca 1,3 l/M, efter att läst annonser. Själva har vi ca 1 l/M. Skrovet tycker jag är idealiskt, planar lätt, vår redan vid 12 kn. Samtidigt har den mycket vinkel i fören vilket gör att den tar vågor mycket stötfritt, samt höga fribord vilket gör att den går torrt i sjö. Båten är vindkänslig i låga farter, men det är inte ovanligt för båttypen, kanske är vår lite extra vinkänslig då den är så tung i aktern. Jämfört med ex. flipper 700 som jag testade innan vi köpte vår båt, tycker jag att minimaxen ligger bättre i sjön och går mindre stampigt. Minimaxen har jag hört ritades av Pelle Pettersson för Nimbusvarvet som en lillebror till Nimbus 26 men sattes aldrig i prod. för dom. Bergslagsbåtar tog upp produktionen i början av 70-talet. Försök hitta en med mycket utrustning! AQ 130, sjövattenkyld avrådes då den blir i svagaste laget, vilket ger hög förbrukning. /Lars

Tack för svar och tips på motorlyftkedja, kan vara lösningen för mig. Jag tror jag kommer lyfta motorn och låta den hänga kvar ovanför motorrummet i vinter, jag har ett litet ojleläckage som jag inte kan hitta var det kommer från. Tänkte byta packningar och slangar, samt göra rent tråget som säkert är skitigt efter många år.

Jag har en Iveco diesel och VP 280 drev i min båt. Jag är nöjd med motorn men har tänkt lyfta den i vinter för att byta alla slangar, gå igenom delarna och allmänt fräscha upp motorrummet. Hur går jag bäst tillväga för att lyfta motorn? Är det bara att lossa bultarna från drevet samt motorkuddarna och el/slangar så är den lös? Den väger ca 350 kg, torrvikt. Hade tänkt bygga nån form av A-ställning i trä och lyfta med spel. Är detta ett klokt sätt eller finns det bättre lösningar? Alla tips är välkomna! /Lars

Jag har en Iveco diesel och VP 280 drev i min båt. Jag är nöjd med motorn men har tänkt lyfta den i vinter för att byta alla slangar, gå igenom delarna och allmänt fräscha upp motorrummet. Hur går jag bäst tillväga för att lyfta motorn? Är det bara att lossa bultarna från drevet samt motorkuddarna och el/slangar så är den lös? Den väger ca 350 kg, torrvikt. Hade tänkt bygga nån form av A-ställning i trä och lyfta med spel. Är detta ett klokt sätt eller finns det bättre lösningar? Alla tips är välkomna! /Lars

Titta även på Minimax (Swemax) 690. Försök hitta en med aluminiumövebyggnad och lite starkare motor, helst diesel. Du får mer båt för pengarna än Flipper 700 och den tar vågor väsentligt bättre. Båten har 4 fullängdskojer.

Det kanske är lättare att demontera drevet först, om den står på land vill säga. Har själv aldrig upplevt att knuten i drevet rostar fast i motorn.

Mackarna på land har en liten del rapsolja i dieseln . Det har sjömackarna slutat med här i stockholmstrakten i alla fall, pga risk för igensatta filter. rapsoljan härsknar efter att ha stått ett tag och klumpar ihop sig, som jag förstått. Försök få tag i ren diesel.

Ingen som har nåt tips? Som det är nu får jag tanka var 50.e distans och skulle vilja komma upp i det dubbla i alla fall.

Hej, Jag har haft samma problem. Felet sitter i backhakarna, de är förmodligen slitna. Besvärligt att fixa när båten ligger i vattnet. Jag spärrade mitt drev en sommar med långa slanklämmor runt mekanismen, och fixade sedan backhakarna när båten på hösten låg på land. Jag svetsade på en loppa på backhakarna och slipade till dom istället för att köpa nya för ca 2200 kr. Dessutom böt jag samtliga fjädrar, funkar nu perfekt.

Hej, Har en Iveco diesel i min båt som går dåligt när dieseln minskar i tanken. Jag har testat att montera en elektrisk bränslepump som stöd till motorns egna, utan förbättring. Min slutledning är att det är någon luftläcka på stigaren i tanken. När tanken är mer än halvfull går den mycket bra. Jag vet att det inte finns dieselalger eller stopp i filtren. Finns det någon som har en annan teori? Eller vet var jag ska felsöka?