wiri

är det inga synliga läckage å en 4t, fins ju 2t med ventiler oxo men inte så vanligt så är det ju oftast väntiltätningar som läcker igenom, brukar mäskas om den rycker till blått vid uppstart

tänkte jag skulle fixa till mitt kappell lite nu snart så det läcker igenom lite vatten när det regnar, det är ju i tyg , men min fråga är. fins det nått medel man man spraya på typ som man gör med skor för dom ska tåla väta man kan använde. taxam för tipps.

kan du trimma upp motorn ? är 5000 max varv eller vart är rek max varv på denna motorn, på min är det 5600 å min ligger straxt under på fullgas, å början låg den på ca 5200 men då var gasen feljusterad så man inte kunde gasa helt fullt så skjälen stod helt öppna, efter justering så går båten mycket bättre, starkare i starten å varvar ur som den ska,

är ni helt blåsta eller tycker ni om att krittisera folk bara? svara på frågan istället för att komentera på gamla svar å tillämpningar. har ni aldigt byggt överladding på en en 2 takt så komentera inte, snälla värkar ju inte som om ni inte fattar va ni pratar om häller, nu är ju denna tråd helt förstörd, gjorde ett försök att starta en nu, men den togs ju bort nå nu får man dras dedd dessa nedlåtande jä**a komentarer som är helt onödiga, f*n va trött jag blir på en del folum folk Frågan var enkel, Kan man går upp ca 20 hk över max tillåtna på båten? håller den????????? ska ni skriva mer i denna tråd så svara på detta å inte på nått annat.!!!!!! Tackar i förhan för seriösa svar

tror inte det är några som hälst problem, men kolla vad som är rek max effekt på båten, brukar sitta en skylt bak, fast brukar stå i kw men ta det gånger 1,36 så får du hk. vi har en uttern 4300 ej styrpulpet, den har vi 15hk på å max är 13,5 eller liknande, å den är hur stadig som hälst,

ingen som kan svara, kan inte tänka mig att alla håller sig innom sessa gränser

är lite i valet å kvalet på en nyare större snurra på min båt, båten är en skibsplast 450 vs, har en 65hk nu å den reser inte upp alls mycket nästan inte alls om man trimmar ner motorn vid start, å går mycket fint å stabilt i vattnet, även vid väldigt aktiv körning, är ej baktung eller nått. max effekt på båten enligt tillvärkaren är 60hk vilket käns väldigt i underkant, för rek motorn är 30-60hk såg en ryds 435gts som är väldigt lika min med en 90hk v4, som är max motorn på 40hk, så hur mycket vågar man montera, kommer inte bli över 90hk, men ev en Dt85 eller liknande kan man förstärka akterspegeln? se om jag kan få några vättiga svar nu!

har en Suzuki DT65 -92 på en Skibsplast 450Vs gör med kappelet på 34 knop enligt gps, vet ej om den går fortare utan, har inte provat.

ja där är ju fördelen med powertrimm, vad är det för båt å motorn vi talar om? hjälper det inte att bara flytta ett hack på pinnen? för börjar min hoppa behöver jag bara trimma ner ytterst lite så slutar den. om du gör ett täst då, så ska jag försöka skriva så du förstår. om du fixar ett rör, å sätter om trimm pinnen så du ökar diamerern på pinnen så du får ett typ mällan läge typ mällan hål 2 och 3, förstår du hur jag menar,? bara för å se om det hjälper, har dålig erfarenhet på trimmplan så det lämnar jag till andra, ettalternativ är ju å köpa ett powertrim om det fins att köpa till din motorn, tror inte det är så svårt att montera, bör ju finnas någon typ av universal system, eller bygga om fästena på ett från en annan motor, det sjulle jsg nog själv göra om jag hadde samma broblem, för det är så mycket bättre att kunna justera motorn, både fart mässigt å bränsle ekominisk

tyckte det var ganska lätt att fatta vad jag skrev, men även du borde ju kunna fatta att jag överdrev siffrorna lite för att man lätt skulle kunna förstå vad jag medade, om jag gör så här då, så du förstår, att om jag har en 40 hk på en båt, byter propp så den blir startsnabb, det måsta ju påfrästa akterspegeln mer, kanske som en 45-50hk med orginal propeller. klarade vi upp det nu? å skit i försäkrigen det är väll mitt problem eller jag vill veta om man kan gå upp ca 20 hk mot rek motorn storlek, å att båten håller. det är typ det ända jag vill få svar på. å va det gäller att kompressorkovertera en båt är plätt lätt, om man kan lsin sak om överladdning å 2 taktare, =) jag vet ju inte dina kunskaper i detta å du vet inte mina, turbo på t taktare är oxo superlätt, bara att man måsta ha dubbelt så stort kompressorhus / kubib än om det vore en 4t motor, då 2t motorn, men turbo i en båt blir lite varmt att kompressor blir lättare att kontrolera laddtrycket många stora vattenskotrar har ju kompressor idag . nu har dom ett mycket högre motorvarv, men det är bara till nackdel för kompressor, då dom blir tunga att dra på höga varv utan fungerar best på låga varv, vilket jag anser att det är på en båtmotor, 5500 i varv anser iaf jag som lågt å det med 350 hk, eller ta en 250 hk motor då, var att det skulle säkert gå att montera på min båt å köra mä den oxo, men man skulle nog inte kunna ge fullgas direkt, men det skulle troligen fungera, men det är ju itne det jag vill, det var ju bara en hypotes.

jo det är ju pga det jag frågar, dom sätter ju alltid en rek max gräns för att det ska hålla, men sen klarar den kanske 30hk till, men efter som det bara är en Rekomenderad gräns kvitter det ju i försäkrings synpungt, antar jag, för jag har 65hk på min å 60 är max, å det var inget problem, tvivlar på att försäkringen täcker sprickor i akterspegeln på en 16år gammal båt ändå, den chansen är nog lika med 0. jag menar vad ska man säga, å spriker den så dant så den sjunker, då har man nog otur, det ä ju inte så att jag ska hiva på en 350hk motorn., som säkert skulle funka, vill bara upp ca 20-30 hk max men ev blir det bara å byta propp nu så den blir starkare, men det är ju typ som att sätta på en 75-80 hk oxo för påfrästningen vid en start blir ju då mycket högre å troligen likvärdig med en större motor. för man kan ju ha en 40 hk med as liten stigning, så den bara gör 20knop men är stark som en 80hk i starten vad säger försäkringen då nä. får väl kompresor konventera min motor ist, funakr ju bra på motorcyklar så, å sessa motorer är ganska lika med tanke på förgasarna m,m,

Jo tack, köpte min första båt v 29 (första sem v) sen har vi varit ute å åkt ring , skidor, bräda m,m så ofta vi har kunnat, max dar i rad vart nog 4 men sen va det bara någon dag i mällan, så man kan säga att det har varigt en kanon båtsommar, då jag inte haft någon innan, köpt våtdräkt oxo ihopp om att förlänga sommaren lite

ok, tack för tipset, men lite mer vikt bak skulle inte skada, för när jag vill ha lite vågor av båten så får man va 3 st i den för att få lite mer vikt, så en tyngre motorn skulle inte skada, men det ska va en 2t, smidigast vore ju en suka, efter som alla instrumänt kablar å reglage redan fins,

är lite i valet å kvalet på en nyare större snurra på min båt, båten är en skibsplast 450 vs, har en 65hk nu å den reser inte upp alls mycket nästan inte alls om man trimmar ner motorn vid start, å går mycket fint å stabilt i vattnet, även vid väldigt aktiv körning, är ej baktung eller nått. max effekt på båten enligt tillvärkaren är 60hk vilket käns väldigt i underkant, för rek motorn är 30-60hk såg en ryds 435gts som är väldigt lika min med en 90hk v4, så hur mycket vågar man montera, kommer inte bli över 90hk, men ev en Dt85 eller liknande kan man förstärka akterspegeln?

plattan över propellerna ska sitta 25mm över skrovets botten enlig anvisninar som jag har läst, det kan du ju kolla, men annars kan du ju prova att tilta upp motorn lite genov att flutta upptrimm pinnen ett eller 2 steg, båten kommer resa sig lite mer vid fullfas start innan den planar men kommer gå mycket lättare å fortare i vattnet, men kommer reagera lite svagare på styrning , något att tänka på,

fins det ingen brytpinne på dessa motorer? en sprint eller skruv som sitter på axeln till propellern, den är meningen att den ska gå av om man kör på nått med propellern, då snurrar ju axeln i propellern typ, prova att ha motorn avstängd, lägg i en växel å prova att dra runt propellern för hand, går det skulle jag börja med att ta bort propellern å se om det sitter en så kallad brytpinne inne på axeln. sitter iaf på mindre motorer.

sitter nog med en kryskil på axeln, annars skulle jag bli förvånad, men slå du ett körnslag ifall om du vill, men kan inte tänka mig annat

ingen som har en sådan båt

brukar sitta på en kona, antingen tar du nått å bryter underifrån å knackar på axeln, men muttern på skruvad så du hälst slår på muttern, Obs detta är det lite mer grova sättet. annars är det å hitta en avdragar som passar vilket aldrig burkar gå, men går det inte å komma åt vevstaksbularna bakifrån ? så du kan dra ur vevaxeln åt toppen till?

planar den ut fort om du är stilla stående å ger fullt, kasnke ska ändra stigning på propellern istället till 14 * 18-19 då blir den ju snabbare men slöare i starten, eller trimma upp motorn mer, alltså så motorn är mer uppfälld om du förstår, ang varv, kolla instruktionsbor om du har eller sök på rek varvtal för sin motorn, min suzuki 65,a är rekomendetar max varv 5600 å med min nuvarande propeller varvar den runt 5500 max, å går alldrig i varvskydd, så den är nog optimal för min båt, det är en 450 men den gör 34 knop om jag är själv å trimmar upp motorn nästan max

Jag är ganska ny ägare till en sådan båt, men när man söker på bilder m,m så får man upp 2-3 st , å söker man på allt så är det mäst kattalog info m,m om båten, är denna modell lite ovanlig i sverige eller,? våre kul å se hur många här som har en. lenka gärna om ni har bilder eller vad ni har gjort för förendringar på båten m,m.

http://store.brownspoint.com/DT65/fig006a-658897.asp hej,, har en likadan fast 93,a här följer lite du kan kolla å testa. tar du bort soppa slangen från motorn ofta? då kan oringarna i snabbkontakten vara slitna så den tar lugt där. sitter ett lite soppa filter på höger sida av motorn om du sitter i båten, pumpa på blåsan tills den blir hård sen klämmer du på den för att se om det läcker ut soppa vid filtret eller liknande, fårna Dt9,9 hadde filterkoppen losnat lite å då fick vi samma problem som du har, var bara att dra åt den. under filterkoppen ser du även pumpen, drivs av vakum från vevhuset, inte så dyrt att byta, kostade runt 300:- för en satts, då var det 2 gummi membran, 2 pakningar, 2 stål membran en fjäder och en liten stål bricka, (obs detta är inte mä på sprängskissen) så om du ska byta kolla noga hur allt sitter när du tar isär det, om du tar av kåpan på motorn å körpå fullgas å innan den dör tassar du bak å kollar i filterkoppen om den är tom pumpa upp soppa med blåsan å se om det hjälper, om det gör det så är det nog pumpen det är fel på, men prova att trycka mycket på plåsan innan för å se om det är läck någon stans, för tar den in luft så suger den itne upp soppa från tanken, lycka till

när går den på 2? på tomgång eller på varv? min gör nämligne oxo på 2 ibland på låga varv, sen över 2500 så gå den kanon fint, har märkt att om jag chokar till en gång så hopar den igång på alla, är som att den inte får soppa på låga varv å då misstänker jag soppa pumpen, på min går den ju på vakum vet inte hur det är på din, men jag tror inte min orkar pumpa på lågt varv, men har köpt hem nya membran t pumpen så kan återkomma om det hjälpte, annars är det kanske skit i förgasarna

jag skulle prova å ta bort terostaten, eller iaf kolla så där inte sitter massa skräp eller liknande, för där kan den täpps igen, å tar du bort termostaten kan du även hälla i vatten där å se om det rinner ut nere vid vattenintaget frammför propellern typ, ev starta mortorn en typ några sek utan termostatlocket för att värkligen se att pumpen trycker upp vatten i motorn

den såg ju jä**igt B ut måsta jag säga, vek typ, ser ut som jag får bygga en själv i vinter så man får den som man vill å passar båten bra oxo.