wiri

Dubbla förgasare är ju alltid bäst, men kanske inte dubbla su, men dubbla weber som är så kallade liggande förgasare, så du får ett spjäl till varige cylinder, dom ger ju mycket bättre effekt än dom stående webrarna typ 32/36, men då gäller det ju att dom är bestyckade rätt m,m lite mer bök än med en stående 32/36 och framför allt dyrare. det är ju lite hur mycket pengar man vill lägga, en marin motorn är ju inte anorlunda än någon annan motor, förutom att dom är gjorde för att ge bra vrid å effekt på låga varv mot tex en motorcykel som ska varava typ 13000 för att få ut full effekt.

trycka in tändningsnyckeln 2-3 gånger ? nu vet inte jag om johnsson motorer har soppa primer på choken oxo, men det har inte min, eller om du menar 2-3 sekunder , för på min om man trycker in nyckeln så stänger en solenoid chokspljällen bara så den håller man ju inne tills motorn startar annars hjälper det ju inte, ang spjällen ser du gasnka fort hur du ska justera för att kunna få fullgas, min var oxo fel justerad. vad gjort på någon minut

lägger min röst på skit i någon av förgasarna eller att den suger luft någonstans, men ner på det första, min motorn gick på 2 burkar upp till 2500 varv då startade den 3,e, å det var skit i förgasaren

tror oxo på det mitt felsymtom var att det startade på 2 cyl gick på 1 å 3,an å gick på 2 cyl upp till 2500 varv då började den gå på 3, var oxo övertygad att det va tändproblem, för den baktände på tomgång m,m även att det va gnista, men körde man på ca 1500-2000 varv å chokade till den någon sekund då hoppade 3,e cyl igång, så den fick alltså inte soppa, rev ner förgasaren å rengjorde, använde typ brake cleaner spray å kompressor, blåste å sprayade i alla hål å kände så att det kom luft m,m, sen gick den kanon fint å går än som den ska å startar hur fint som hälst,

ja ta av kopan, sitter troligen en solenoid på sidan av förgasarna, den ska gå till länkaget som sitter närmast luft boxen å när du trycker på nyckeln så ska den dra i länkaget å choka, gör den inte det så är det nått knas mä den, då kan du prova att choka manuelt geom att dra i länkaget själv, på min motor fins det en liten spak på länkgaget så man kan göra det manuelt, kolla även i filterkoppen till soppan, är den tomm? pumpa på blåsan, se om inte läcker där så motorn tar in luft, jag pumpar aldrig på min blåsa, bara chokar till så startar den, funkar änu bättre efter pumpbytet

låter ju onekligen som någon form att att startmotorn kärvade, solenoiden? överslag i tännplattan, täningslåset för dom som inte vet bläcken inuti kasnke hadde bräntihop lite, efter som starten gick när du inte hadde myckeln i, hadde den stått på land länge innan så va det nog bara en kärvande solenoid i startmotorn,

hehe ja man är ju inte tvungen att gara fullt i hård sjö, men då han man ju möjliget att gasa lite extra om det är stilla å lugnt på sjön

vet inte hur det är på denna båt, men är det brukar ju finnas gummi pluggar som ska täta dubbel srovet så det inte kan komma in vatten, dom kan ju vara dåliga, så va det på våran uttern båt, den vart riktigt tung, men är det en lucka är det ju idee att ska en länspump, det är ju inte så svårt att göra själv, fins ju aven med automatisk nivåvakt, så då tömmer den ju ut vatten själv, men be han pumpa ur vattnet ur den, sen kolla tomgångs varvet, är det högt så kan det vara lite bökigt att få i växlarna, å det skonar ju inte drev m,m å det är för högt varv vi växlingar

det var ett bra tipps, tack för det. hehe jag är den som gör allt mekande själv så länge det inte är nått el inblandat, river med nöje ner bilmotorn å byte blockpackning eller koppling än att lämna in, så byta en styrwire är jag inte därr för, kasnke tar dubbelt så läng tid, men nästa gång kan jag det,

skulle vara intresant å tästa va dom har i flytkraft, en 100kg väst kanske har 10-15kg eller det är nog i överkant oxo kanske, tror fan en 10kg sten sänker en 100kg väst t botten

min 9,9 suka gjode oxo så, den var imprellen typ helt slut på, 2 bad var hela å ett va halvt, det komm vatten i skvallerröret så trodde det funkade som det skulle, men det värkade som att den inte orkade trycka upp vatten till övre cylindern för den blev väldigt varm, å värme nöp som följd, gick oxo att starta effter ett par min, rev itu den å upptäkte då felet, efter renovering går den som en klocka igen, men om det är bra tryck på vattnet, skruva bort locket till termostaten å kolla, har hör att dom kan koxa igen där, ev avlägsna termostaten å provkör utan för å se om felet kvarstår, kanske är så att den inte öppnar alls.

ja sandfylla å värma är nog mitt tipps, brukar va ganska lurigt att bocka rostfritt i enklare rör bockar, bär nästan vara en som som drar runt röret eller hur man ska förklara, dom måsta va riktigt tighta

då gör jag ett instick å se om någon kan reda ut detta oxo i samma tråd. efter som det värkar som att det är bäst om motorn går på optimalt max varv på full gas, så om man vill då ner i stigning, ca 2-3 steg, men för att inte övervarva motorn, kan man då gå upp i diameter på proppen? en större diameter går ju tyngre att dra runt spc på höga varv, det är ju centrufugal kraften som kommer å lägger sig i, så 1-2 större dia å 2-3steg mindre stigning ? hindrar detta motorn från att övervarva att det blir starkare men långsammare? är ganska lost i propeller jungeln,

nu ska vi se om vi kan svara på allt kan börja med att allt bak vid motorn är uppsmort, kan vrida motorn för hand åt båda håll, det där med planet växel värkar intresant ska kolla på det, å det är inte att jag iska kunna gira i hög hastighet, utan svänger man runt en 180 grader men ändå en lång sväng när man dra ring typ så orkar man f*n inte å styra t bax utan att dra av gasen lite det går as trögt. men som sagt det är bara om man styr åt babord så att säga, åt andra hållet är inga problem, även vid en start, typ om man drar upp vattenskidor, min lillasyster skulle köra å är inte så jätte van, hadde motorn lite svängd å hon orkade inte räta ut den då häller utan vart rädd å fick dra av, men det är oxo bara åt ett håll så det måsta ju nästa vara en uppfransad wire, =( men ska koppla bort styrwiren å dra i den å känna om en käns skum. tackar för tipps, återkommer om problem kvarstår utan att jag kunnat lösa det.

den går ju lätt att styra när man gör på togång typ, det värkar med va när det blir belastning som den kärvar, men den går ju lätt att styra åt höger å t bax, så troligen är det ju wiren, för trycker man på den så vill den ju expandera ut mot höljet, å drar man i den så dras den ju ihop,. så det låter ju troligast, men ska kolla upp även navet m,m men har det suttit den båten va ny (16 år) så kanske det är bax, vet inte hur länge dom brukar hålla,

vad är ditt problem, är jag din hack kyckling eller? det är ju typ lite det jag frågar, om det är värt pengarna å få den komforten, som jag farrat att det blir med hydalstyrningen, du kan sluta svara på mina trådar om du tycker dom är så jobbiga för dig, för du värkar ha mer problem med dom än dom hjälper mig

kan du inte bara gå ner lite i stigning, så den blir lite rappare, du har ju ändå 300 varv å ge på, så får du den att vara närmanre 5500 så går den ju lite fortare ändå, för nu låter det ju som att den inte orkar varava ur ordentligt, å så faligt är det väl inte å tappa ett par knop, själv ligger jag så sällan på fullgas, å jag har mäst påten till å dra saker efter så jag ska själv byta timm lägre stigning på min, men köra alu prop. tror inte det är värt pengarna. har själv en 65hk

utan å orkat lästa igenom alla svar, har kör en hel del ring i sommar, efter en 4,5m båt som väger 400kg med motor 65hk Suka, drar oftast 2 ringar med vuxna mänsikor i, å vi brukar ligga gasnka låg fart i början, lagom så båten inte planer för att bygga upp stora vågor, kör runt runt ett par varv sen gasar på å försöker kasta ut ringarna i dom största vågorna, ligger i runt 20-25 knop annars så man får lite fart känsla, men det viktigaste är att försöka bygga upp stora vågor, då min båts vågor är typ obefintligna när den planar, jobba med gasen, när rinngarna tigger på utsidan kan man dra av lite lite utan att slaga linan men det kan man undvika genom att styra ifrån ringarna lite, sen när ringarna ä på väg t bax kan man gasa på å så svänger man över åt andra hållet så dom får fart över vågorna har även dragit 3 ringar efter å inte äns då käns det som att båten ska dras omkull, men kan kän känna att det drar lite i baken när ringarna åker ut på yttern. men vi är lite extrema kasnke men kul är det, å kan lova att det är minst dubbelt så kul att åka 2 efter än 1, man kan prata, knuffas, kassta sig över till varandra m,m åkte även st på vattenskidor efter i helgen å det kan jag oxo rekomendera, är super kul Senast ändrad av wiri | 25 augusti 2009 | 21:27

nä laga den gamla är det inte tal om så länge det är wiren, å det låter ju ganska troligt, den spänner nog ut sig mot höljet när man trycker den utåt, kolla lite på hydraliska oxo men det kostar ju lite mer, men är det värt pengarna?

ingen hjäpsam mäniska där ute som vet nått om var man kan handla till bra peng,? utomlans kanske,?

jo power trimm fins, är väldigt tung när den är upp trimmad, men har detta ätt den låster sig uppstår även när den är ner trimmad Iggy <--- jo får nog kolla på detta, inte kul/ faligt när detta uppstår, för vid axeleration innan båten planar omm na drar 2 ringar eller 2 vattenskidåkare så är det i stort sätt omöjligt att svänga tilbax om man råkar ha motorn lite sväng åt vänster. var hittar man nya virar till bra pris, å vad är bra märken. längden står i orginal broshyren har jag för mig, men som sakt ni som kan mer om deta än mig, kom med förslag å gärna länkar.

när man är uta å har nått efter båten å gör en lite skarpare västerväng så orkar man knapt svänga t bax, tjejen vart livrädd för hon orkade inte alls, drar man av gasen lite så går det lättare, me ndet är bara åt vänster, å då är ju styrkabeln inne i skalet, men nått måsta vara lite glappt så det hamnar i spän på nått sätt så det bryter i kabeln, någon som har någon ide, haft samma problem m,m vet inte hur man ska förklara va det är , vet ej märke på den, men det är ju bara en vire/kabel, är lite glapp i ratten, , går det att justera ? eller ska man köpa ny?

allt går att trimma, frågan är bara om det håller å blir driftsäkert det är u ganska lätt på visaa motorer då tex suzukis 55hk å 65hk har samma cubikantal m,m men troligen lite mindre förgasare på 55hk,n då kan man ju ev hitta nya större förgasare, men det går ju å montera större förgasare från vad som, å sen bestycka om dom, ta bara gamla moppe tiden, en motorsågsförgasare brukade lösa ganska myckte va det gälde trimm, så vist går det att trimma, men ha i åtanke att en båtmotorn ofta går med ganska hög belastning, det är inte bara en axeleration som på en bil eller annat, så vet inte hur pass driftsäkert det är att trimma båtmotorer, lite för mycket pengar för mig att labborera med, lätare med bilmotorer, men gav min på fåran 9,9 när den skar, helrenoverade den å fräste upp förgasaren lite å planade av toppen nästan en m,m å den går ritigt bra nu, planar lätt med 2 st på en uttern 4300, har ej tästat topp fart än men ska, men vill du ha 90 hk är det nog billigare att köpa en som är 90hk än att börja trimma

tack för snabba svar, blir nog att handla,

hehe ja det har ju ju rätt i, men min båt går nog att jämföra lite med en ryds 475gts i storlek å rem motor, å min motorn käns inte alls stor för båten, å den är ändå 5hk förstor men men vi klickar denna t åd som löst så blir alla glada, får se näta sommar om man kan spara ihop lite pengar t nått nyare men lite mer ork, eller om det bli en ny båt i stället.