wiri

Hej. någon som använder detta ekolod? det jag gillar är möjligheten till flera skärmar om man är flera i båten, samt kunna använda paddas för stor skärm. men det jag inte kan hitta info på är om det fins nåogn live-vy som på tex lowrange 4X 5X mf som man använder för vertikaljigging, eller är det bara skräp å mer teknikpryl? Lutar åt ett 5X Chirp, men som sagt

Har hittat oem nr på delen. Men denna firma skickar inte delar utanför USA Å har hittat på på ebay för 200:- vilket ä bra pris. Med den ena ska ha 430:- för frakten och den andra 270:- å båda har bara ett blad å jag vill byta båda. Då ett är trasigt å det andra är det ett blad som inte stänger helt å 700:- i frakt känns lite trist.

Är motorn stark i övrigt? typ från tomgång å sen ge fullt, är den slö då oxo eller är det bara att den inte vill varva ur? gick den bra innan eller har du nyligen köpt den? för har den gått bättre beror det ju inte på fel propeller, det är inte så att någon plugg i båten släppt så du har massa vatten mellan skroven så båten bara är väldigt tung? Prova att sätta tillbaks dom gamla stiften om du har kvar dom. har du rätt elektrod avstånd på stiften? dålig jord till tändspolen. eller helt enkelt skit i förgasaren,

ingen som kan svara på detta?

Det här med styrkabel kan ju vara en djungel, har hört på några ställen att man ska mäta skalet och plussa 30cm eller va det ä, några ställen säger mät från ratten ut t kanten + bak till motor + från kant ut till motor men nu när jag tog bort min så står det 255cm kan jag då köpa en som är 255cm eller ska man ändå plussa 30cm?

första tanken som slog mig du kan testa, ut å kör, å när den börjar gå illa. prova att pumpa på blåsan och se om den börjar gå bra igen, bara för att se om felet beror på tändning eller bränslet, sen bara för att försöka hitta problemet, ta bort en tändhatt i taget å provkör och se om den går värre, eller om det i inte blir någon skillnad, för att ev hitta den förgasaren som strular ä du säker att den går på alla cyl när den går på tomgång ? jag hade problem med en förgasare, det slutade att ge soppa på låga varv, motorn startade å gick bra på tomgång, å sen om man gav fullt så hörde man att den började gå på 3,e burken vid ca 2500 varv, vilket va lite jobbigt när man skulle dra vattenskidor, då det vart jätteslö t starten, felet avhjälptes genom att dutta till lite på choken, för då fick den soppa i början och funkade på alla, å jag rengjorde å synkade, men det hjälpte inte, t slut satte jag mig å justerade på munstyckena på den förgasaren jag viste strulade, och den skruven man ska skruva ut 1,25 varv fick jag endast öppna ca 0,8 varv. troligen va nått slitet eller dylikt, men så bra som den gick sen hade den inte gjort på 3 år, man kunde åka på tomgång å fälla på utan problem,

Det ända ä nog å kasta i en hink i ett rep efter båten. 4-taktare mår inte bra av att gå på förlånga varv. Oavsett om dom är nya å har trolling funktion. Dom förbränner inte bra å sotar på ventiler mm och det sliter sedan på ventiltätningar mm. Vet att nått märke har någon lean funktion så dom ska gå väldigt magert på tomgång för att motverka detta. Men som sagt. Driv ankare eller trolling motorn om du är lite rädd om motorn. Ä det så att du har hög tomgång kan du ju justera ner den lite. Men lägg dig inte förlågt som sagt.

Ok. Tack för snabbt svar. Misstänkte att man fick gå ner lite. Jo större spis ä ju ett alternativ Men fick tar i båt å motor så billigt. Så ska renovera upp ekipaget lire mest för skoj skull. Å det går att åka skidor efter även om man måste ha lite vana då starterna blir lite jobbiga Därav tänkte om man kunde utnyttja motorn bättre med en 4 blad. Men blir nog senare projekt. Just nu lackas hela motorn i delar. Båten grundspacklad å ska lackas utvändig.

hej, jag har ska denna till min motor, (se lenk nedan) men tänkte om man kunde få tag på en 4bladig ist så den blir lite "starkare" ä inte ute efter någon toppfart vet hur det funkar med stigning mm, men inte hur man översätter det på en 4bladig prop, eller ska man ha samma dimentioner på propp oavsett 3 eller 4 bald? eller ska jag köpa på 3 blad å gå upp lite i diameter å välja 12P eller rent av 11P å nää, kom inte med ( vad varvar båten med nuvarade proppeler) tack utan ändast motsvarde propp fast 4bladig ska passa 25hk mercury -83 10 Tooth Spline & Thru Hub Exhaust http://www.ebay.co.uk/itm/SOLAS-Prop-Mercury-Mariner-10-1-13-Pitch-3-Blade-RH-1211-101-13-Amita-3-/180890522723?pt=Boat_Parts_Accessories_Gear&hash=item2a1dea5463

Tack för svar. Hittade en lokal liten båt mek som hade allt ifrån marinspackel till topp färg. Så det ska nog lösa sig. Har grovspacklat ev vända idag

Då båten har kanska mkt skador i gelkoten in till glasfibret så ska det lagas upp. Men jag skulle vilja spruta hela båten utvändigt sen. Vad ska man använda för färg och "spackel" ?Och vart kan man köpa den? Alltså inte bottenmålas. Det kommer sprutas och ska bli blankt och fint. Tror det blir vit. Måste ju troligen grunda oxo efter som den ska lagas upp under oxo.

Inte så att du skadade nått tändstift eller tändkabel? Ett stift kan ge gnista obelastat. Men under kompressions tryck kan gnistan bli för svag. Och har du skadat nått av dom tar gnistan lättaste vägen vilket då kanske blir rakt ut i blocket ist. Värt att kolla upp iaf.

Inte så att du skadade nått tändstift eller tändkabel? Ett stift kan ge gnista obelastat. Men under kompressions tryck kan gnistan bli för svag. Och har du skadat nått av dom tar gnistan lättaste vägen vilket då kanske blir rakt ut i blocket ist. Värt att kolla upp iaf.

Ursäkta alla ordfel. Autokorekt på paddan. Ålder ska det givetvis va och inte order

Hmm enligt tabellen är det 20hk motorn som har 93xxxxx mellan 80-83 men denna skylten sitter på mellan röret så det kan ju vara bytt. Ska leta efter flera skyltar. För känner förra ägaren å har vetat om båten sen jag va liten och det ska va en 25hk så vida inte han blev lurad från början. Men tror han köpte den ny.

Hej. Skulle behöva lite hjälp av er kunniga. Har kollat här http://motorguiden.marinshopen.se/Modellguide/Fastställ-årsmodell/Mercury/2-takt/18-25-hp Men inget stämmer med mitt nr, Nr på motorn är 9350672 och har hittat bilder på hur dom såg ut. Och enligt bilderna så såg dom ut som min 80-83 Men vill vara säger. Var kan man köpa delar mm till dessa motorer. Blir väl att renovera å byta membran i förgasaren å lite runt om den. Impreller å liten Tacksam för alla svar.

impreller trasig = motorn kyler inte och värmenyper, våran impeller va 2 av 5 vingar paj, så den pumpade på höva varv, men inte när man åkte å fiskade, då värmenöp den, inte så hårt som tur va,, gick att putsa av kolven å bara byta kolvringar, har gått 7 år efter det utan problem, låter skumt att snöret inte åker in, det borde åka in även om motorn tagit ihop tycker jag, dåligt med olja i motorn? täppt oljefilter? ta isär riggen och kolla så motorn inte sugit i sig nått gräs eller annat skit som kan täppa intaget till vattnet

ok, inte så enkelt att luftskruver i tanken är täppt? om du pumpar på blåsan när den börjar gå dåligt? hjälper det? har du otur kanske det är nått med cdi-boxen, blir den likadan om du kör utan last? blir motorn väldigt varm? testa och ta bort termostaten t vattnen, sitter under ett litet lock på höger sida framifrån sätt, endel motorer går varm när man drar nått efter, jag tog bort min då vi enbart körde med 2-3 ringar efter

Ser ut som du har lite vatten i. Prova å fyll ända upp först. Gjorde den missen fö 2v sedan. När jag skulle funktionstästa en. Gammal 30 som stått, tycka att det räckte. Å det kom inget vatten. Började riva bort växelhus å allt,, men allt såg ok ut,, så monterade ihop allt å bara för att prova säkre jag ner motorn djupare, å då funka det som det skulle

Det sitter inbyggda begränsingar i dom. Tex om du övervarar. Då sänder systemet övervarvsskyddet med 500 rpm. Och det fortsätter om det händer igen för att skydda motorn. Återställs dok efter ett par min. I ditt fall låter det som oljenivågivaren ä nått knas mä. För då är den jätte slö och man kan inte varva alls mkt. Oxo för att inte kunna skada motorn. Men du har en röd knapp på motorn som tar bort den spärren om tx det händer en olycka och man snabbt måste i land. Så har du olja i tanken. Prova att trycka på den knappen när fenomenet uppstår för att se om det upprör, Kör dok bara en kort stund som test,, isf skulle jag börja kolla oljenivågivaren.

Ä lite sugen på en Hr 440. Inte så stor å ser väldigt bra ut. Föll mig i smaken isf. Ska titta lite närmare på en i helgen. Men fins det några andra båtar som ä likvärdiga som man bör kolla på innan det blir affär

vet att du inte ville ha spekulationen, men inte bara laddtrycks styringen som strular då? inte ofta en turbo bara ger upp, en turbo fungerar även om den är super glapp, så länge den inte skurit för dig, men det är ju lätt att kolla, skruva bort insugslangen och känn på om du kan snurra den, det ska vara ett litet radialglapp, men du ska inte kunna dra axeln ut och in om du förstår, värkar det ok, kolla över alla slangar, många gånger är det en sprucken slang som spökar

är den mjölkfärgad är risken att någon packing är dålig så du fått in fukt/vatten i oljan, men tur bara att byta olja kan inte hitta nått om oljan heller, men ring någon återförsäljare, dom borde kunna ge dig svar, troligen servo olja/hydralolja borde finnas bottenplugg på tanken, annars får du lossa någon slang och köra lite försiktigt tills det inte kommer mer olja,, men som sagt kör försiktigt då det inte är bra att köra dom tomma så be någon hjälpa dig så du kan ha koll när det inte kommer mer olja

Efter som jag själv har lite funderingar satt jag och jämförde lite uppgifter på ett gäng motorer, komplettera gärna med flera, men då gärna 50 hk så man lättare kan jämföra, Tillverkare antal cylindrar Vikt Generator Motorstorlek garanti pris förbrukning övrigt Mercury 4t 4 112Kg 18A 995cc 5år 59,900 17,5L/h trolling funk Evinrude e-tec 2t 2 109Kg 25A 863cc 66,000 17,2L/h Yamaha 4t 4 114Kg 996cc 3år 69,900 Suzuki 4t 3 104Kg 19A 941cc 7år 69,900 Honda 4t 3 98Kg 17A 808cc 5år 59,900 17.0L/h trolling funk Mercuri optimax 75hk 3cyl 170Kg 55A 1526cc 26L/h Informationen är taken på div sidor så jag hoppas dom ska vara rätt, förbrukning infon är tagen från http://www.boat-fuel-economy.com/forbrukning-utombordare-honda fullgas förbrukning priset är nog relativt samma på alla maskiner då några har erbjudande mm Vikt skapligt lika oxo, Suzuki har ju bra garanti på 7år, Hondan har lite liten motorstorlek jämfört med andra, kanske kan påverka bottendraget något till det sämre, Mercury.n och yamaha,n är ju 4 cylindriga vilket kan bidra till jämnare gång och bättre bottendrag men troligen lite dyrare servis, (marginellt dyrare pga tändstift ) Suzuki,n har självspännande kedjedrift och inte kamrem som övriga utom e-tec Det är synd att man i stort sätt aldrig kan hitta uppgifter på Nm (Vridmoment) på båtmotorer då det kan vara relevant om man har en tung båt Intressant vore att veta kända fel och problem på dessa motorer, Själv skulle jag nog baserat på detta välja E-tec eller Suzukin

va skum fenan ser ut på bilden, er ju ut som ett den ska va så ju, =) byta axel är inte så svårt om du kan plocka lite själv, inga direkt smådelar utan ganska grova delar, det är att man ska skimsa in dreven men det bör stämma rätt bra rakt av så länge du inte behöver byta drev, annars köper du någre tunna skims när du ändå köper axlen, så gjorde jag, va inga konstigheter, dok är axlarna inte så billiga, jag bestälde mitt utomlands då det skilde 45% på priset mot här i Sverige och då köpte jag ändå från en återförsäljare å inte något pirat.