Pentax

Du har väl inte en sådan värdelös huvudströmbrytare 0- 1- 2 båda. Om ja vrid den fram och åter ca 50 ggr, kanske du kan få igång den tillfälligt.

Riktiga skitbrytare det där, mät på ingående och utgående, brukar vara rejält spänningsfall. Vrid den fram och åter 45 gånger kan det hjälpa tillfälligt.

För tusan har du garanti, gör inget själv!

Jag förstår att du litar blint på din varvmätning. Återigen köp en större propeller, eller ordna så att du inte kan ge full gas. Har du pillat i förgasaren, se till att du får rätt flotörnivå, det är lite klent där man ställer nivån, blir lätt krökt om man inte känner till det.

Kolla remmen runt om ligger den inte emot på något ställe och gnider? Det låter så.

Går den likadant när du har växel i ? Om ja; byt till större propeller!

Kamremmen gnider mot något. Lite svårt att se men verkar det inte som den är plaserad onödigt långt in?

Du kanske har en sådan brytare 0 - 1 -2- båda? Krånglar ofta.

Misstänkte detta, högre toppfart är väl marginellt, vill man åka fort så är det annan båttyp som gäller. Men du har nog rätt 10" stigning verkar lite. Mest markant med ökad stigning är att minsta möjliga fart kommer att öka. Jag brukar köpa propellrar från Riwall i Sjötorp, mycket duktig man, har begangnat, byter in gamla propellern, vettiga priser. Nu blev jag osäker, finns det inte någon planande / halvplanande Marex? Är det någon sådan du har?

Vad vill hu uppnå med ett byte av propeller? Skenerellt om propeller välj så stor diameter som är möjligt, men det bör vara 50 mm vatten mellan övre bladets spets och skrovet, sedan väljer man stigning så att maskinen orkar upp i maxvarv. I ditt fall är diametern 16" och stigningen 10"jag tycker att stigningen låter lite liten, men det är ju flera parametrar som spelar in. Välkommen ser nu att det är ditt första inlägg här. 💗

Är det skjutning på g så finns det bevakningsbåtar ute, man brukar ropa på radio som galningar om man råkar komma in på området.

Ja kan ni få det att funka med dagens spritinblandning så är iden bra, men jag tvivlar på att det funkar, spriten gör att vattnet följer med blandat med bränslet.

Slirande drivrem till generatorn.

Du har nog rätt, han har inte varit här sedan i onsdags, missat allt om sjösättning! Vi har blivit oense om lagren ska blötas eller inte i onödan. 😁

Sök delar till en Indenor motor, de tillverkar dieselmotorer till peugout bland annat. Sök gärna i Tyskland, där finns en hel del delar till Indenor, släpp helt VP då jag tror att man använt marindelarna från någon skrotad maskin, till en variant som aldrig varit marinmotor i Sverige.

Knott.

Jag känner till det där trailerfabrikatet,det är ett av dom som har mest tätade lager på marknaden, ändå händer detta.

VP använde under en tid helt gnistfria generatorer från SEV, dom saknade helt släpringar och kol, idag är gnistskyddet en liten gummiflärp som nog torkat och fallit bort på de flesta generatorerna. Att då använda en bilgenerator förändrar nog inte så mycket.

Försök att hitta en med lika stor remskiva, fästet kan behöva modifieras så att remskivorna linjerar.

Nu fick jag samma bedrägerireklam som Mackey. Har annars varit lugnt läge nu.

Stämmer min tabell från maskinisten, orkar inte leta upp den igen. Det skulle behövas någon avdelning där man kunde spara liknande saker på forumet.

Ts skriver att det är en Bosch generator, jag tycker att det ser ut som Delco, men det var bara en tanke, dock är det viktigt att kolla upp vad för fabrikat det är på generatorn så man kan titta i en tabell vad just den tillverkaren använder för beteckning på de olika anslutningarna. @ Georg_Ohm det verkar vara samma klämma som har två anslutningar.

Varför ska hjulen undervattnet? Det blir bara problem med bromsar och hjullager. I USA där man inte har rullar på trailerna är man nödd till att köra ner tills båten flyter. Jag kör aldrig längre ut än att vattnet når däcket, (ja däcket på trailern) funkar bra för mig. Under flera år använde jag en Skoda picup som sjösättningsbil och hanterade båtar 2000kg +,så man behöver inte någon större 4hjulsdriven bil, men det underlättar naturligtvis. Sjösätta är inga problem, upp kan vara lite besvärligare om man är ovan, sopa rampen om det är grus och tång på rampen.

Otroligt svårt att få en gängtapp att börja skära gänger när hålet ser ut som det gör.

Ja en lekman skulle nog kalla det svets med. Man värmer med en gassvets och smälter metall i skarven, enkelt utryckt. Du har säkert sett "svetsfogar" med en gul metall.