Pentax

Inte lätt att vara TS......... Lintott fick inte vara med längre, synd, vettiga synpunkter där. Undrar just hur länge Rollen orkar.... 🛠️

Hoppas det inte är dom! Dom är omöjliga att få tag på till en D4

På verkstaden står en grävmaskin som startats med startgas; den är nu omöjlig att starta då man kan se delar av vevstakarna titta ut genom sidan på motorn. Det skulle varit betydligt mycket billigare och enklare att åtgärda i ett tidigare skede! Vad detta har med tråden att göra det får ni fundera ut själva.

Jag skapar en egen tråd, då ........ Angående böter för fortkörning med efterfordon 44 kilometer i timman, mycket otrevliga poliser, ja jag lovar att det finns sådana, lika som att det finns mycket bra, jag är nära vän med några, så ni inte tror att det är ett allmänt hat. Körde i tomme med ett efterfordon i 44. Ja jag körde för fort, helt klart inget jag ifrågasatte. Polis 1 kommer fram och vill se körkort, vilket han får, polis 2 går runt och kollar på trailern, sparkar och hoppar på draget, kommer och ber mig stiga ur bilen. Jag lyder uppmaningen, vi går till trailern, polis 2, "den ser lite klen ut" jag hur menar du nu? Polis 2 "den där kan du inte lasta något på" Jag oförstående, jasså, polis 2 alldeles för klen. Nu blir jag lite sur, och frågar om han har någon utbildning i hållfsthetslära / konstruktion? Det var nu polis 2 gick i ställning för handgemäng. Till saken hör att jag har varit inblandad i bygget av åtskilliga båttrailar; trailrar för skogsmaskiner och större grävmaskiner, så jag anser mig ha viss erfarenhet av byggnation av liknande släp. Även detta efterfordon har jag byggt, som ansågs vara för klent. Jag tycker att min fråga var berättigad, i sitt sammanhang. Båda kom upp i ansiktet för att kolla andedräkten. Polis 2 förundrar sig över att jag inte visar någon rädsla, "dom är ju två poliser". Efter ett tag lugnade sig stämningen något, polis 1 säger att kollegan vill ta mitt körkort för fortkörning, man räknade i procent och min körning motsvarade 150 på 100 väg. Sedan var det lite sjafs om LGF skylt som jag enligt reglerna hade, Polis 2 undrade varför jag hade sådan skylt när jag körde så fort. Jag "nu får ni väl för faen ge er" Polis 1 frågar om jag erkänner att jag körde för fort, jag svarade ja, han skrev ut en böteslapp, jag kommer tyvärr inte ihåg på hur mycket, men några tusenlappar. Nu har det gått rejält över en timma i vägkanten. Böterna är betalda och jag har glömt hur mycket det var, men jag kommer ihåg att dom var mycket otrevliga. Så här i efterhand ångrar jag att jag erkände fortkörningen, skulle varit intressant att mött dom i tingsrätten. Lite OT, nu är det nya tider, fejan o dylikt, där ska det vara snabba kast, ingen som är intresserad av vad som hänt tidigare, och utsvävningar runt ämnet, ibland långt ifrån ibland lite närmare. Tommy ( toaen) var en mästare att förse läsaren med info i och runt ämnet, ibland ganska långt ifrån, men jag tyckte det var trevligt. Härmed får jag tacka för mig, på detta forum och följer Tommy (Toaen) och lägger ner min verksamhet och gratiskonsultation här. I det stora hela har det varit en trevlig tid, och jag gillar många som hänger här även om vi ibland har haft olika åsikter. Pentax som egentligen heter Kalle. 💗

Ursäkta att jag yttrade mig i frågan, jag ska genast radera!

Tänk om det är tankamaturen som är sönder, då är vi fortfarande på ruta ett.

Visst ska det vara tryck, det höjer kokpunkten på kylvätskan, likt en tryckkokare, för dom som är så gamla att dom sett en sådan. Vad jag ville veta är om det är onormalt högt tryck i kylvätskans utrymme. Kan vara så ja. Jag skulle vilja formulera det som att det för höga trycket stör flödet. Var det höga trycket kan komma från får ni fundera på.

Fortkörning, 14 km för fort, dessutom försökte man att provosera mig till något liknande handgemäng, efter en lite besk kommentar från mig. Jag upplevde det som att man inte önskade något hellre än att få brotta ner mig i diket. Man kunde inte förstå varför jag inte var rädd, dom var ju två poliser. Det är väl så i ett upplyst land som Sverige att polisen är allmänhetens känare, ingen folk i allmänhet ska gå och vara rädd för, även om dom kommer två. Förtroendet för yrkeskåren fick sig en kraftig törn där. Jo jag har körkortet kvar.

E4 har väl bara en liten bit i Småland som inte är motorväg.

E4 får man inte köra med 30 trailer! Jag blev stoppad när jag körde i 44, med 30 trailer, synnerligen otrevliga poliser, man ville ta körkortet. Över en timma i vägkanten.

Lite värdelöst vetande; sådana spaltfilter fanns det på lastbilar förr, filtret var kopplat till handbromsen, så varje gång handbromsen drogs åt renades oljan lite.

Ok, men jag hade ändå som första åtgärd mätt trycket på glykolsidan.

En fråga man bör ställa, varför sprack kylarslangen?

Jag tycker att man ska säkerställa att det är generatorn som är felaktig innan den byts ut.

Bra beskrivning av verklighen! 👍

Jag tackar för dom vänliga orden. 💗 Ja jag har väl inte mer att tillföra, i denna fråga utan ställer mig helt bakom övriga svar. 💗

Jo då maskinen startade och startmotorn gick hela tiden vilket inte ägaren upptäckt. Efter lite förhör uppdagas att ägaren haft loss den grova kabeln på starten. Jag lossar anslutningen ser att lödningen till manöverströmmen på solenoiden är utdragen i en ca 10 millimeter lång spets. När ägaren återmonterat kabeln till starten har han lagt den på spetsen och dragit åt med följd att spetsen trängt igenom isoleringen. För övrigt, Ruben ovan har bra tipps! ⚡

Ja blev kallad till en båt där ägaren uppgav att motorn startade så snart han satte på huvudströmmen. Och nog vart det så. Återkommer i kväll eller i morron med redogörelse, ska på annat uppdrag just nu.

Jag hade inte ens försökt, i min värld onödigt att lägga energi på. 😁

Mycket okunskap om ankarvikt. Jag använder det alltid, ligger klar i korgen med ankarlina. När jag ska ankra lägger jag ankarvikten med sin lina på däcket, linan är permanent fäst i pushpiten, när förtöjningen är klar hakar jag på vikten med en merxhake och släpper vikten längs linan tills den tar slut ca 6till 7 meter ut, ankarlinan kommer då att vara på ett djup av två till tre meter strax bakom min akter trots att ankaret ligger 30 till 40 meter ut. Nu till det som jag uppskattar allra mest, och som mina kamrater är helt ovetande om. Ni har väl alla varit med om att någon legat och snurrat utanför och väntat på plats, plötsligt har dom ett antal ankarlinor i bästa fall framför kölen och släpar med dom en bit, i sämsta fall hamnar dom i någon grej som snurrar under båten. Jag har aldrig upplevt att stäven huggt i berget trots att båten går att dra in för hand, kommer det en våg akterifrån har den redan gått förbi innan ankarlinan är uppspänd så fören når berget, och då sträcker vikten tillbaks ankarlinan mot botten igen.

Nog funkar trycklocket på din bild, skvalleröret A är monterat över planet som trycklocket tätar mot. Lika som på äldre bilar som släppte ut kylvattnet på gatan när dom började närma sig kokpunkten. Ser att du skrivit till shunt/förbiledning på slangen under limpan, den slangen måste vara pluggad. Rådet att rensa tuberna ställer jag mig helt bakom, kolla även i anslutningskrökarna, brukar vara en hel del bitar av gamla impellrar där, för att inte tala om allt "ålagräs".

Enig med Mange! Att plasta på en träbit på akterspegeln för att få upp motorn är inte så kompliserat. Att köra som du har det idag kommer inte att göra dig glad, mest för att du inte kommer att få någon fart på båten.

Skogarna är fulla med jägare som ligger på VHF bandet.

Inte alls säkert att det finns något, det var bara de allra största tillverkarna som hade någon form av tillverkningsnummer. Jag förmodar att det är försäkringsbolaget som vill ha ett nr. Skriv ett viket som själv och uppge, du kan skriva med tuschpenna på skrovet i något skrov eller dylikt.

Ja det är som Hybro skriver. Ta väck din brytare även om du får igenom ström efter motionen kommer den förr eller senare ställa till det igen. Åk till en traktorfirma och köp två rejäla huvudströmbrytare med metallnyckel och montera, sedan ett skiljerelä från BT, så har du alltid full strömstyrka till starten, och behöver aldrig kommaihåg att ställa om något vred för att vara säker på att komma igång igen.