Pentax

Att planlöst börja byta grejer är det dyraste sättet att laga något, det kan ju vara så enkelt att laddlampan gått sönder, eller dålig kontakt någonstans, då hjälper inget generatorbyte.

Ser mätaren så där ärjad ut kan jag tänka mig hur givaren ser ut.

I nio fall av tio är det givaren som är sönder.

Ja känns det bra så kan du göra så, det är ju så det händer när axeln börjar rotera. Fettklicken sprids runt.

Det är ytters lite fett som behövs, kanske en klick 5x5 mm Oljevolymen har ett minne av 2 liter, men minnet har svikit mig tidigare.

Kan vara något i gummit som orsakar, ser ut att vara rostangrepp på röret på en bild. Gummi kan innehålla syror, svavel och andra kemikalier som angriper metaller i närheten.

Eddie Meduza härligt att han nämns, en klart lysande stjärna som lämnade oss alldeles för tidigt. Dom som inte känner till honom, han finns på "tuben" lyssna och njut. 😀

Minst 7 lager båt fernissa!

Småländska mitt födelsespråk! Så vackert. Hansesas, har ni hört det? fornnordiskt uttryck för "hans"

Jag har aldrig några linor lösa så att dom kan komma i vattnet, alla linor som är i vattnet kommer förr eller senare att hamna i propellern.

En blöt trasa är bättre och billigare!

Har en utombordare av hatat märke, den startar efter stopp för att sedan stanna, efter att kylt bränslepumpen en stund med en blöt trasa hoppar den villigt igång igen.

Alubatar som brukar vara här på forumet har kontakter i Holland på rutprofiler, kan vara ide att höra med honom.

Ja nu är ju TS tätning bytt till en RMTA, men du har helt rätt i fråga om slangklammerna.

Nu var väl Båten en Albin 21, en motorbåt, lite mindre än A25. Motorn i denna specifika båt är enligt TS i hennes fråga, en MB 10 en tvåcylindrig bensinare från Volvo Penta.

Men det är väl en klar fördel att ha en minusskena att koppla in förbrukare i.

Då ska man väl ha två runtlysande röda i signalmasten, när man "hamnat" på fältet. 😀

Det var viktig information, som stärker min uppfattning att maskinen måste demonteras!

Jag menar ett topplock komplett med ventiler, brukar kosta begagnat 5000. Säljer man då en komplett maskin med tre toppar för 6000 blir jag i alla fall lite fundersam. Det är ju 40 år sedan man slutade tillverka maskinerna, visst många är bra men många är nära rostdöden. Kolla vad det är för reparationsbehov på den du redan har innan du börjar leta en annan, det kan finnas risk för att du får en som är sämre i något avseende.

Inte lätt att svara på din fråga, det där är en tätning som håller i en mansålder med lite fett och eventuell justering ibland. Byter " snöre" gör man när som du konstaterat redan när gängorna för glanden är slut. Köper du en Black Jack kommer du att bli nöjd, lite fett under läppen och klämma på den vid sjösättningen så att luften kommer ut, det är allt. Ja fettet ska vara under BJs läpp, inte din. 😀 Sedan finns det jättebra tätningar, underhållsfria, men med en prislapp där efter.

Det är ju vad man bruka begära för en (1) begagnad topp, många gånger obetydligt bättre än den man man är nödd att skrota. Jag skulle undersökt den maskinen du har idag innan jag köpt en annan i samma ålder.

Jag tror att de flesta som kör med "riktigt" tunga efterfordon vet vad dom sysslar med, det är ren självbevarelsedrift att det ska hålla och inte ramla av. Ni anar inte hur många jag fått hjälpa med mindre båtar på registrerade trailers, som lastat av mer eller mindre i första kurvan efter min lilla hamn. Det är inte registreringen i sig som avgör om det blir en lyckad transport, utan det är lastsäkringen, ordentliga spännband ett i varje hörn, inte som man brukar se, ett som en livrem runt allt på mitten.

Japp helt korrekt, så länge du håller dig till de ljusa timmarna på dygnet. Det finns inget "fordon" som det är så mycket tyckande och spekulationer om som just efterfordon. Inte ens polisen vet vad som gäller, utan man får hjälpa dom att läsa på.

Lite värdelöst vetande. Torrt sågspån förs ner under skrovet och släpps lös där, spånen följer med vattnet in i springorna och sväller ganska snabbt där, det kläms liksom fast. Metoden kallas för att "myra" skrovet, för längesedan hämtade man myrstackar i skogen, mycket torrt material där, barr, stickor och myror tätade.

Kan bero på att dom är tillverkade före 2005!