Pentax

Vad tillför detta relä som rättfärdiga ett mer än dubbelt pris?

Svar får du när du ligger i sjön. Läcker det inte då är det ju bra, med det vill jag säga att det ska dras åt med känsla, inte för hårt så det blir varmt, men så hårt att det blir nästan tätt.

Jag har en innombordare med larm, ett jäkla oljud innan man glödet klart och fått oljetryck. Både jag och båtgrannar står inte ut med oljudet, så jag förstår fullständigt att man kopplat bort.

Har varningsljudet hörts innan? Många tröttnar på oljudet och sätter det ur funktion!

Ditt problem är en följd av att växelstången inte återmonterats korrekt efter impellerbytet. Så detta jobbet är en reklamation och ska inte kosta något. Och skruva inte innan företaget som servat fått chans att åtgärda.

Åk tillbaks med motorn och be dom justera så att växeln går i.

Bytt impeller?

Dålig bränsleledning (förtorkad) backventiler i blåsan (dålig funktion) luftskruven på tanken öppen, Membran i pumpen, nålventil fast, flotörhöjd, rengörning av alla munstycken.

Börjar med sista frågan; ja det finns dom som hävdar det, men det är inte huggit i sten, vad det beträffar plus beror det på vilket batteri som ska prioriteras, vad för relä eller annan anordning som ska separera batterierna. Beträffande - spelar det mindre roll, om du tittar på din anläggning så är ju alla minus ständigt ihopkopplade, men dom som hävdar motsatsen har en poäng, men det behöver vi inte gå in på här. Kylskåpet; jag föreslår att du följer kablarna från kylskåpet för att utröna var det får sin ström från.

Prova med häst-talg istället, taglet på nacke och svans finns det andra användningar för. Talget ittar ni i bukhålan och mellan muskler i hästen. Lite värdelöst vetande; häst talg användes förr till att smörja motorcykelkjedjor förr, lär ha stannat kvar och smörjt bättre och längre än mer normala smörjmedel.

Det är det svarta reläet längst ner under huvudbrytarna som ska se till att batterierna kopplas isär när motorn stannas. Det verkar som din båttillverkare varit lite konsekvent och använt röda kablar till + och svarta till -, men häng inte mej om någon kabel skulle vara annorlunda, det är inte lätt att ställa diagnos på distans. Du är på rätt väg i din ursprungsfråga. Sedan kan man kanske ha lite övriga synpunkter, men huvudmålet nu är att du kommer igång.

Grattis Georg, du är tydligen en av dom som lyckats med en "grispitt". Ett verktyg som man inte kan varna för mycket för! Har skapat mycket arbete i onödan när den gått av i hålet, vad är det Tommy här på forumet brukar skriva om onödigt arbete. Min erfarenhet är att lyckade operationer med grispitt hade gått lika bra, eller bättre med vänstergående borr om skruven ska upp, i TS fall skulle det vara bättre att skruva ner skruven efter att den gått av. Den enda modellen av skruvurdragare som verkligen funkar är den med raka pinnar.

Avdragna skruvar som bara lämnas så stör mig. Funkar säkert med fyra med, men vi ska veta att en tillverkare som kan spara in en skruv gör det. Om du skulle komma på bättre tankar, kapa jäms med tanken, körna mitt i skruven borra.

Lite sent nu men det kommer fler höstar; fota alla kablar på batterierna innan ni lossar något. Bara för att en kabel är svart kan man inte ta för givet att den är minus (-). Du får nog ta en bild i elskåpet med så att man kan avgöra vad de två röda har för funktion.

Du kan ju lägga alla tre kablarna på samma skruv och kolla om du får laddning då. Alla batterier blir då ihopkopplade. Skulle det funka då är det separatorn som är boven.

Lite på båda samtidigt, om den är riktig.

Det bör gå att komma åt den delen som sticker ner i tanken med en muttertång, skruva skruven neråt mot botten på tanken bör gå ganska lätt, då det troligtvis är rost i gängorna på den del som sticker ner i tanken som fått skruven att fastna och gå av. Skulle det vara svårt att få igång skruven, borra ett hål mitt i skruven något mindre är kärndiametern på skruven. Var beredd att skruven börjar rotera med borret, så att du kan fånga den innan den trillar ner i tanken.

"Bateriseparatorn" ser ny ut, är det fortfarande någon som säljer diodstyrda?

Den där armaturen känner jag igen, eller snarare tanken, Albin 25. Skruvarna är dragna i gängade hål i den lite tjockare plåten som är svetsad på tanken, dvs inget kommer att trilla ner i tanken. Lossa de fem skruvarna och släng armaturen, inte värd att försöka laga! Mät avståndet från ovansidan tank till botten, åk till BT och köp en rörgivare i lämplig längd och montera, hålbilden (VDO) är samma som du har nu. BTs givare passar till orginalinstrumentet.

Det dunstar nog bort under sommaren.

Postad 1 timme sedan Fyller man på med kommunalt kranvatten så är det lugnt. Det är ju renat och behandlat och oftast bättre än vattnet du köper i flaskor(världens mest onödiga grej i ett land som Sverige). Bra, helt onödigt är även alla kemikalier man ska köpa för dyra pengar och lägga i vattentanken. Jag har alltid druckit det vatten som lokalbefolkningen druckit, oberoende var jag varit i värden.

Min privata syn på ditt förslag; trallvirke i samma riktning och i samma höjd. Även betongfundamentet går att använda för att fästa konstruktionen i, (expanderbult tex.)

Visst kan du fästa reglar under stolparna, försänkta bultar genom stolparna, den nervöse kan då använda mycket grovt material, sedan reglar du upp ovanpå till samma höjd som övrig trall. Med klenare material kan man bygga fackverk, (upp och ner vänd takstol) och få en stabil konstruktion.

Det är inte särskilt varm om nätterna, trots varma fina dagar, stor volym som ska värmas upp, är nog inte lång stund på dagen som det är godtagbar härdningstemp. Isolerad låda runt lagningsstället, med värme, värmen kan med fördel vara på ganska länge redan innan lagningen börjar, för att värma upp så mycket som möjligt av skadan och området runt.

Berättade bara en historia från det verkliga livet! Det är bara kamremmen som får mitt minne att vakna, för övrigt inget samband med ditt byte. Bara värdelöst vetande. Inte alls min mening att trampa på någon eller någons tå.