Pentax

Kanske för att nivån i tanken inte är stilla utan ändrar höjd vid givaren beroende på belastningens läge i båten, och vågrörelse.

Ja den ska ju inte vara full vid kall maskin, utan det måste finnas plats så att kylvätskan kan expandera när den blir varm. Jämför med expansionstanken på bilen.

Nej, skiljer den inte ut något vatten blir glasdelen full med bränsle. Tanken är att bränslet ska sjunka till botten av behållaren, och kunna tappas av där. Tyvärr är det svårt att dela på vatten och bränsle med dagens spritinblandning i bränslet

Har du ingen bekant med grundläggande kunskaper i bil-el? Någon motorburen ungdom, många där som är mycket duktiga. Mycket svårt att så här på avstånd försöka reda ut vad som är fel på din anläggning. Efter några ägarbyte där varje ägare sett sig nödd till att rätta till elsystemet efter "klanten som hade båten innan" man kan få se de mest underliga kopplingar.

Hydralik min vän 💪

Man kan inte alltid ge sig faen på att laddlampans anslutning är märkt D+.

Alla generatorer har inte samma märkning på de olika anslutningarna, utan de flesta har sitt eget system för märkning, kan det ha blivit någon förväxlig där? Jag har lagt in en lista på vad olika tillverkare märker sina anslutningar med, orkar inte leta fram den igen. 😉

Jo då det funkar, men man ska inte knacka, utan ett rejält slag med slägghammare. Sedan är det bättre att svarva till en dorn som passar ganska bra, plus att det är ingen risk att man stukar till axeländan. 😉

Han klarar det, en sann överlevare, mötte honom på en kaj en gång, vi var inte bekanta mer än att jag varit på ett par "föreläsningar" han haft, han hejade som om vi varit kompisar hela livet, och plötsligt utan att jag vet hur det gick till sitter han i min båt och äter middag. 😁

Bubblar det i batterierna bildas det knallgas, va inte där och orsaka gnistor då, det kan smälla ganska rejält.

Såga upp en båt i hanterbara bitar transportera till återvinningen, där det ska sorteras i olika fraktioner är ett jäkla jobb. Ska man dela upp summan man tagit in från försäljning av delar blir det en minimal timpeng. Och tänk inte ens tanken att elda upp det som blir kvar, glasfibern blir kvar, ett elände att kratta ihop och ta hand om.

Nej för sjutton låt inte folk få köpa vad dom vill ha, det blir en jäkla stor del kvar som ingen vill ha och det kostar pengar och arbete att bli av med! Och inte mycket pengar i fickan, mest besvär. En annons på blocket skänkes, någon kommer och hämtar, minimalt med besvär, allt är borta. Den sista idioten är inte född!

Har ni verkligen tittat på TS bild? Läst hans text? Ligger man inkrupen där och lossar pluskabeln och råkar stöta till motorn med verktyget, vad händer? jag frågar de som hävdar att det inte spelar roll vilken som kopplas loss först. Lossar man minus (-) först är det i princip bara på startmotorn man kan ställa till någon kortslutning. Och naturligtvis på batteriets plus (+) pol. Sannolikheten för att det ska smälla kan man tyvärr inte bortse från, har vid ett par tillfällen spolat vatten i ansikte och ögon på kollegor i väntan på ambulans.

Jag blev pålurad en specialförtunning av färghandlaren, förtunningen kostade 50 kronor, penseln 20 kronor, Nu slänger jag alltid penseln, alurollern låter jag plasten härda, sedan är det bara att massera den lite med en hammare innan man använder den igen. Jag använder nästan uteslutande polyester, kanske annorlunda med epoxy.

Ingen som rekommenderar att koppla bort minus (-) till motorn först? Därefter minus (-) på övriga batterier, sedan kan man ganska ofarligt lossa pluspolerna (+)

Jag brukar titta lite vad TS frågat om tidigare, för att få en uppfattning om frågeställaren, ser då att det är din första fråga här, Så jag och säkert övriga här säger, Hej och välkommen och hoppas att du ska trivas här!

Övrig el som i din skiss är kopplad på startmotorn kopplar du till det batteri som är anslutet till Bat 2 på reläet.

Minus (-) på BT s relä dras till minus (-) på något av batterierna. Det spelar i princip ingen roll vilket.

Nu vet vi inte vad TS använder sin båt till, kanske detta.

Att leta efter en motor som passar mot backslaget och motorkuddarna begränsar urvalet, om det ens är möjligt. Bättre då att satsa på en motor av beprövad modell med tillhörande backslag och anpassa monteringen efter den, och köpa en ny propeller som passar motor utväxling och båt.

Kanske någon varit duktig och satt dit en lysdiod för att spara på strömmen i laddlampan.

Förstår att det är låsmuttern som är det största problemet, men man brukar komma åt att hålla låsmuttern stilla och låsa åt med glanden, det spelar ju ingen roll vilken del som trycker mot den andra, resultatet blir ju detsamma. Jag tror att bara för att den heter låsmutter tror folk att det är den som ska skruvas emot.

Ett alternativ är tjockare plywood och mindre plast (plast är ganska tungt det med) kanske bara ett lager för att täta.

Jag brukar svetsa ihop lite metall från skrotlådan för att få till ett verktyg som funkar i dylika situationer. Går alltid att få till något användbart. Har man inga sådana möjligheter kan man överväga att byta till någon annan typ av tätning som inte kräver någon justering, finns från dyra mycket högkvalitiva, till Black Jack som är mycket kostnadseffektiv.