Pentax

Har varit lyckligt frånkopplad från forumet under en tid, när jag idag läser ikapp ser jag att det blivit reklam i inläggen som delvis döljer texten. Är detta bara hos mig, eller har det blivit någon form av uppdatering, kanske straff för att jag tidigare varit nästan befriad från reklam, ja vad vet jag. 😎

Blir nog tyvärr inte bättre med en skärbräda. Plasta upp så att det blir ett plan för muttern / "skärbrädan" Som det är nu ligger den mesta "smacken" utanpå, där gör den föga nytta. 😉

Har du möjlighet att gänga borrhålen i axeltappen ser jag en liten fördel med det. Som redan föreslagits distanser så att inget glapp förekommer och låsmuttrar. Alltså både gängat och mutter, vilket innebär helgängad skruv. Vad är anledning till bytet av axeltappar, finns ju lager att byta om dom är dåliga. 😉

Du får nog lägga in en bild på din axeltapp innan någon gör det hela ännu mer tillkrånglat. Jag misstänker att du inte har fjädring.

Ger du dig f-n på att man inte behöver kulkoppling? Tidigare var det förbjudet att koppla ett efterfordon på ordinarie draganordning. Jag har under åren skurit bort fina draganordningar på många byggares lastbilar för att ersättas med tvivelaktiga hemmakonstruerade kopplingar. Som tur är har myndigheterna tagit sitt förnuft tillfånga och gjort det tillåtet att dra efterfordon på ordinarie draganordning. 😉

Beträffande vattenseparering; ja.

I den typen av vattenavskiljare ska det inte vara något filter. Det har varit en bra och lättskött vattenavskiljare både för bensin och diesel, men dagens bränsle blandas mycket lätt med vatten så funktionen är tyvärr inte längre så bra, vilket det har gemensamt med vattenavskiljare med filter.

Ser bra ut, förutom en liten detalj Slangklammerna snäckskruvarna på olika sidor av slangen! Detta är inte för att det ska vara dubbel säkerhet, utan för att det blir inte jämt fördelat tryck vid snäckskruven, det kan bli en liten glipa där, vänder man då på nästa klammer åtgärdar den glipan och det blir tätt. Vilket kanske är ganska viktigt på en skittank. 🤢

Klämma W används mest på dieselmaskiner, på en bensinare är det enklare att ta signalen från fördelaren.

Exakt, observera +via huvudbrytare och + innan huvudbrytare. 👍

Här funkar det galant, kanske lite mer reklam än vad jag brukar ha. Kommer direkt in på "senaste" vilket inte har skett på ett par månader. 👍

Min misstanke.

Du kan mycket väl vänta till hösten, som jag skrivit innan, så har det fuktat igenom under många år och minst två försök till åtgärd, så att segla till hösten ser jag inga problem med. Ha en skön sommar!

Har jag otur när jag tänker? Varför ska det behövas en knapp som startar pumpen från duschen, sköter inte nivåbrytaren den funktionen med? Det normala på dylika pumpar brukar vara att de styrs endera från en nivåbrytare eller kan tvångsköras från en egen brytare. Det verkar ju oerhört korkat att ha en automatisk länspump som man måste slå på med en knapp/brytare för att automatiken ska funka.

Tittade på ritningen till rodergenomförningen (finns på digitala museet) det verkar vara en normal genomföring med mutter på insidan, montera av roder och dela på genomföringen rengör och nytt tätningsmedel under fläns och mutter lär åtgärda dina problem. Att som man gjort på din båt kletat på "smack" utanpå en läcka är bara i bästa fall konstgjord andning. 😉

Ska tydligen vara några rörelser i vattnet efter att propellerbladet passerat som får bladet att vibrera. Vet inte var du håller till, men jag vet att Riwall i Sjötorp har åkt ut till uppläggningsplatser i närheten och slipat på plats, för en minimal summa.

Hej och välkommen! Jag ska svamla lite runt din bild, utan att komma med något konkret. Längst ut från roderröret ser man original toppcoaten, sedan har någon kletat på någon sort av plast utan att slipa ner, och utan någon laminering med glasfiber, det är den som har spruckit och eventuellt flagrat lite. Sist ser det ut som det har målats på någon slags färg på själva genomföringen. Var vill jag komma med detta, jo det har nog fuktat igenom under lång tid innan du blev ägare till båten, så faran att det ska börja läcka så mycket att båten ska haverera på grund av detta är minimal. 😉

Ingen extra brytare som tvångskör pumpen?

Sjungande propeller! Man kan eliminera det genom att slipa en fas på baksidan av propellerbladen. 😉

Är väl bara att mäta sig till vilka klämmor som får kontakt vid olika lägen på nyckeln.

Vad är anledningen till axelbytet?

Är bara att bogsera och lyfta upp båten, detta är inget som går över av sig själv. Redan upptäckten av glappet i propellern skulle stoppat sjösättningen.

Det är väl en fördel när dom kriminella kommer. 😎

Men vad är problemet, brytaren måste vara till under motorgång.

Rodahl. är enligt mig mycket seriösa och kunniga, om inte är nöjd med deras arbete har man nog svårt att hitta någon som duger. 👍