Pentax

Nu fattar även jag; TS vill ha laddaren konstant ansluten. 🤢

Allra vanligast är att axeltätningen läcker, sedan kommer impellerpumpens läckage genom skvallerhålet, sedan kommer allt annat, hål i skrovet är inte särskillt vanligt.

Menar du att du ska ladda batteriet samtidigt som du har en inverter inkopplad? Om så är fallet är det väl att gå over ån efter vatten.

Jo jag vet, allt kommer tillbaks.

Du kanske skulle överväga att gå över till CV knutar istället, då blir man av med en del av knutkorsens problem.

Så var det en gång i tiden, på Volvo försvann det när B16 gick i graven. Inget är nytt, även om vissa tillverkare slår på stora trumman och tror att dom kommit med något nytt. Vissa tillverkare hade tvättbara oljefilter i metallnät, var nog ännu mera miljövänligt.

Bra detta kan inte upprepas för många gånger! Bra film!

Företaget heter Riwalls i Sjötorp, inte nog med att du får en propeller som går åt rätt håll du kan även få en beräkning så du får en optimal stigning och diameter för din båt, till ett pris som knappast kan slås av någon verkstad i mera tättbefolkade områden. Här är inga flådiga lokaler med kundmottagare, utan du pratar med den som gör och kan jobbet.

Varken kyla eller värme hjälper, det är inte i gängan det sitter fast, utan det är friktionen i packningen. Packningen är 3 till 4 millimeter tjock, denna har den nervöse reduserat till någon enstaka millimeter.

Är det inte enklare ,och billigare att bara byta propeller? Ett propellerföretag jag brukar rekommendera brukar byta in den gamla proppen .

Folk är så rädda för att spinoff filtren ska ramla loss så man drar till rekomenderad åtdragning först och lite till för att vara på den säkra sidan, sedan när man är klar känner man på filtret en gång till och saftar åt så mycket man orkar, inte konstigt att det är svårt att få loss. Olja på packningen snurra tills packningen får kontakt (tätningsytan och packningen nuddar varandra) dra sedan 1/4 till 1/2 varv så går det lätt att få loss. Jag har aldrig varit med om att något filter ramlat av, däremot att någon dragit så hårt att packningen smulats sönder, med oljeläckage som följd.

Med nyputsade glasögon och stoppad film ser det ut som en man.

Titta noga, sitter det inte någon vid ratten?

Hmmm Herregud jag trodde att dravlet skulle samlas i min tråd "ordpoliser"så att Pilletant och övriga båtintresserade kan diskutera båtar och livet runt dom utan en massa dumma inlägg.

Ford 2712e

Då vet man ju inte om den är tillräckligt hårt åtdragen om den stoppar mot muttern. Är man bekymmrad för att något ska slå av genomföringen är det nog bättre att inte stuva några tunga föremål där genomföringen sitter.

Det fanns även vev på "modernare" backelit (bakkelit) telefoner, när man delade på abonemanget med grannen, man vevade några varv och grannen svarade utan att televerket blev inblandat.

Herrar ord poliser ond gör sig över sär skrivning, men ibland är det nödvändigt för att få något vettigt ur telefonen om man skriver i den, och jag tror att de flesta med folkskola förstår än då.

Nej risken med gasande batterier är större, gasen är en biprodukt som är svår att bli av med, ingår liksom i systemet. Gasol däremot är ofarligt så länge allt fungerar.

Man ska nog inte förringa risken för knallgas, har under min levnad sett ett antal batterier explodera, de flesta under baksätet på VW, batteriet var täckt med ett plåtlock i det trånga utrymmet var det en konst att få på locket utan att komma i kontakt med batteriets poler.

För 25 årsedan kånkade jag alltid in batterierna på verkstaden under vintern som man blivit lärd, Men sedan slutade jag med denna tunga hantering, och jag kan inte märka att batterierna mår sämre av det, man har med viss regelbundenhet fått byta något av dem, oberoende vilken logga det sitter påklistrat.

Det vet väl alla att BT batterierna är dom som inte blivit godkända att bära en annat fabrikats logga skickas till Kina där barnarbetare under vidriga förhållanden, ofta sittande i gropar under maskinerna klistrar på BTs logga. 😁

Det måste vara för att avlasta skrovet och röstjärnens infästning i skrovet, eller som i moderna båtar inredningen , visst mast och vant förändras beroende på temperatur, men förändringen blir åt samma håll. med marginell skillnad. 12 varv bör je en förlängning på en till två centimeter, vilket verkar vara en bra siffra som är lätt att komma ihåg när riggen ska sättas åt till våren igen.

Fanns det inte ett telefonnummer tidigare i tråden? kan vara värt att prova. Har du någon av de gamla impellrarna kvar så kan du mäta den och kolla om det finns en liknande till någon modernare maskin på marknaden.

Hur gick det sedan?