No_jah

Jag absolut ingen expert på dessa motorer, men 6000 rpm låter i mina öron lite mycket på en en sån motor

Om du bor i Tjockholmsområdet så förespås det bli plusgrader nästa vecka, då lär isen släppa från båten, och det blir lättare att släpa upp båten på land.

Det är väl inga problem att skrapa botten och lossa propellern trots att det är lite kallt ute, jag lovar att du kommer bli varm medan du gör det. Jag håller själv på med att skrapa bottenfärg på min båt nu så att det är klart för spackling och epoximålning så snart temperaturen tillåter.

Den ser ju inte precis jätteeffektiv ut, så där har du nog problemet med framdrivningen.

Jag gissar att du behöver två saker för att din server ska kunna hämta NMEA-data från din båts nätverk. 1. En NMEA-gateway som hanterar och loggar båtens NMEA-data tex: Wifi https://yachtdevicesus.com/collections/wifi-gateways-and-routers/products/nmea-2000-wi-fi-gateway-ydwg-02 Eller ethernet https://yachtdevicesus.com/collections/wifi-gateways-and-routers/products/nmea-2000-wi-fi-gateway-ydwg-02 2. En 4G-router som kopplar upp sig mot internet, tex. https://teltonika-networks.com/product/rut240/

Är det snäckor och annan påväxt du menar att du ska skrapa bort, isåfall är det ju alltid lättast att göra det innan dom torkar fast.

Ja, men det ät klart man blir törstig när man jobbar.

Här är ju lite mindre motor, men principen lär ju vara den samma:

Se till att köra motorn innan upptagningen så den är varm, då har du iallafall mer tig på dig innan konserveringen. Men andra saker som toa och pentrypumpar behöver ju också tömmas innan de fryser, och vattenavskoljaren på förfiltret till bränslet är också lätt att glömma.

Det är ju sjövattnet som som kyler värmeväxlaren till sötvattenkylaren, det kommer in via sjövattenintaget och går sedan genom impellerpumpen, sen backslaget och sedan genom värmeväxlaren för därefter spolas ut genom avgasröret. Det är ju inte som på en bil som har en stor fläkt och framförallt fartvinden som somm kyler kylaren. Och alla delar som sjövattnet går genom behöver köras igenom med glykol blandning, vilket görs enklast genom att koppla loss slangen från sjövattenintaget och stoppa den i en 10l dunk eller hink med en blandning av 50 procent glykol/vatten, och köra motorn till dunken/hinken är tom. Se till att samla upp glykolblaningen som kommer ut ur avgasröret.

Glöm inte heller bort att konservera motorn så fort båten kommer upp, den kan nog frysa ganska fort i denna kyla.

Vad var det som var fel då, var det något med propeller, eller slirande backslag/axelkoppling? Du kanske inte kollat än?

Skulle det inte kunna fungera med någon slags ultraljudsmojäng som kopplas till skrovet, som så att säga skrämmer bort havstulpanerna? ...Eller finns det också kanske redan? edit. Det verkar iallfall ha funnits, men det kanske inte fungerade så bra som önskat? https://www.hamnen.se/artiklar/ultraljud-kan-ersatta-bottenfarg/

Tänkte inte på det...

Hmm, det finns ju robotgräsklippare och robotdammsugare att köpa, men varför finns det inte robotbottenskrubbare? En liten ROV med roterade skurborste vore ju perfekt för detta ändamålet.

Det känns som en hyfsat giftig färg, och inget man hittar i dom vanliga båtvaruhusen antar jag?

Vad är det för båt och motor du har, och om du har inombordare är de rak axel eller drev? Hart du tittat hur propellern ser ut? Alger i motorn kan du nog utesluta som felorsak, det enda det skulle kunna orsaka är dålig kylning. Och om du har såpass mycket alger i tanken att de sugs upp så fastnar de i bränslefiltret och motor får svårt att få i sig så mycket bränsle den vill ha.

Det med ståhöjd ärt ju ganska subjektivt eftersom vi alla är olika långa, men du kanske menar att det ska vara minst 2m takhöjd i förruffen så att de allra flesta kan stå raklånga där?

Trådskaparen var ju inte bara i grodhavet utan även ute i skärgården, även om det kanske inte är tillräckligt för någon seriös snäckodlinhg.

Ja, det är ju en giftfri färg, så det kommer ju att växa på båten, dock är ju fördelen att det skavar lätt att få bort det som växer. Men det är ju dumt att låta skräpet torka in så som han i videon hade gjort, istället för att spola av direkt efter upptagning.

Jag minns att jag såg någon video med någon som hade en motorbåt som hade målat den med T-coat, eller om det var föregångaren Tiger Coat, och han verkade inte jättenöjd. Däremot har jag sett ett flertal båtar på båtklubben som jag antar har använt T-Coat/Tiger Coat, och dom ser som nymålade ut efter spolning med högtryck. Men det är möjligt att det finns andra liknade färger som också ger en spegelblank yta? Här är videon förresten:

Det går nog bra. Se till att göra rent ordentligt först bara, jag vet inte riktigt vad som är bäst, aceton och liknande lösningsmedel är nog lite väl starta, men tex isopropanol kan nog funka bra, det bör finnas på Biltema.

Det allra bästa vore ju förstås att trådskaparen lär syrran byta hjulen själv, så hade denne sluppit detta huvudbry.

Det beror ju på vad det är för typ av plast, feta plaster är ju generellt svåra att limma, men någon form av mjuk fog/lim kan ju funka. Biltema har ju Marintätning, som liknande sikaflex, den skulle kunna funka: https://www.biltema.se/bat/batvard/tatning/marintatning-2000040775 Annars tycker jag som nämnts tidigare att det bästa vore att byta ut de trasiga delarna till nya originaldelar, om det går att få tag på beroende på hur gammal bilen är.

Jag ska kolla upp det, men det känns hyffsat lugnt att hinna med ar få jobbet gjort på vårkanten utan extra värme med tanke på de korta härdtiderna, och om man ser till att måla på morgonen/förmiddagen så har härdningen hela dagen på sig. Men det vore som sagt också intressant att vet hur lång tid man har på sig att måla nästa lager innan slipning krävs, för det är är knappast hela härdtiden? Jag får åka och titta hos min lokala Biltemabutik.