No_jah

Jo, så är det såklart. Jag har även funderat på vad sjömackarna gör med bränslet som som är kvar över vintern?

På dom mackar som fylls från fartyg kan jag förstå att det är högre pris än på land. Men för dom som fylls på från tankbil kan jag inte riktigt förstå hur den prisskillnaden kan motiveras.

Jag skulle gissa att sätet är fyllt med flytskum för att hålla båten flytande om den vattenfylls. Och dyvikan har väl troligtvis någon monterat efter det konstaterats/misstänks att det varit vatten i flyttanken.

Är kablarna inkopplade någonstans i andra änden?

Det beror ju på hur vagnen ska användas? Kommer båten dras upp på vagnen via ramp? isåfall behöver du ett antal kölrullar. Men om båten koll lyftas upp på vagnen så behöver du ju inga kölrullar alls, för då kommer ju båten inte röra sig i förhållande till vagnen.

Inte för att vinschen är så fasligt dyr, men känns ändå onödigt att byta ut den p.g.a den lilla fjädern. Det går ju även att böja till en ny krop på existerande fjäder. Jag tror även det ska vara en planbricka mellan "ölöppnaren" och själva stommen.

Om du inte får ihop delarna så har du iallfall en ölöppnare. 😜 Annars tror jag du ser på denna bild hur delarna sitter.

Förutom att den ser fin ut, vet ni om den öht. fungerarar?

Ja, jag tänker på båtvagnsbygge. Och ang extra stöttning så tänker jag att när vagnen väl är på plats så pallar du upp med antingen virke eller pallbockar under balkarna som stöttorna är fästa i så blir det extra stadigt. Palla även upp under under själva chassit för att avlasta hjulen. Och om du vill ha både hängslen och svångrem så kan du ju komplettera med extra lösa stöttor av typen seaquip eller liknande, tex har ju Biltema liknande varianter. https://www.biltema.se/bat/batupplaggning/batstottor/

Rospiggen är ju helt platt i aktern så akrerstöttorna borde ju var i pricip lodräta och så långt ut mot slaget som möjligt.. Däremot dom förliga ståttorna bör ju vara lite vinklade inåt och även dom så lång ut mot slaget som möjligt.. Tanken är ju att stöttorna ska anbringas med 90graders vinkel mot skrover för att det ska vara så stabilt som möjligt.

Så du menar att du ska ha kapellet uppe och bara lägga presenningen på det? Det beror ju såklart på var i landet du bor, men här i stockholmstrakten så kan det ju komma ganska mycket snö och då kan både kapell och kapellbågar ta stryk. Det är såklart några timmars jobb att sätta upp och ta ner täckställning men det är det väl värt för att slippa onödiga reparationer och kanske en massa snö och is i båten?

Kanske testa med Ettan istället, här finns tom. recept för att blanda egen. https://www.nackabyggnadsvard.se/p/farg-tapeter/ovrigt-maleri-farg/ettan.html

Såhär står det i bruksanvisningen som du hittar här: https://www.hagmans.se/sv/spackel/stalplast/e/27501/farm/ "Rengör noggrant ytor som skall behandlas från fett, olja och andra föroreningar med lacknafta. Löst sittande material avlägsnas och ytorna slipas med P80 - P180 papper. Underlaget skall efter förbehandling vara rent, torrt och fast." Så jag tolkar det som det gärna ska vara trärent innan du kladdar på Farm.

1. Det är förmodligen så att det inte går att komma åt kölsvinet, så är det iallafall på min Ryds 510 MC. Däremot har jag funderingar på att ta upp ett hål längs bak i utrymmet under motorbrunnen så att man kan gå ner med en slang till manuell länspump, dock kommer det aldrig en droppe ur kölsvinet när jag uppnar dyvikan efter upptagning på min båt, men det känns ju lite dumt att inte kunna länsa utrymmet ifall man skulle få hål eter man blivit påkörd av botten eller liknande. 2. Ja, det är en bra ide att fästa ett snöre, eller ännu bättre en dragfjäder, när du drar ut gamla styrkabeln

Enligt denna ägare drar dieselvarianten 0.7-0.8l per sjömil. https://www.maringuiden.se/u/xlgl/;action=minbat&content_only=true&id=4667