Carl_XII

http://www.expressen.se/gt/friad-fran-sjofylleri---hans-nyktra-fru-korde/ Ytterligare en anklagad som frias.

Ja det är nog precis det som är grejen med K-spriten. Fukten kan annars göra så att det blir galvanisk korrosion i pumpen då det är olika metaller (aluminium och rostfritt bl a) som är nära varandra.

Sist jag pratade med Värmedoktorn så menade han att man skulle blanda i någon procent K-sprit i bränslet också. Det kan annars på sikt bli problem med fotogenpumpen. Detta gäller en Wallas 2400 (fotogenvärmare) och borde även gälla en 1800 (fast de har i och för sig olika pumpar). Jag kör numera på Statoil Campingparaffin med en skvätt K-sprit i.

Intressant projekt - tala gärna om hur det går, vad som funkar och inte... Jag har för övrigt också limmat fast min solpanel på luckgaraget på samma sätt (den sitter kvar ett tag till räknar jag med...)

Jag har fäst mina lazy-jacks i upphalet för spinnakerbommen. De kommer inte lika högt upp i masten på det viset men de fungerar tillräckligt bra i alla fall - och är lätta att ta ned (från sittbrunnen). Vid segelsättning kan det vara en fördel att ta ned lazy-jacks då seglet annars kan fastna i linorna då man hissar (om man inte ligger exakt i vindögat eller om det är byigt).

Jag har satt en solpanel på ruffgaraget (inte ruffluckan). Det är en NAPS 22 W marine med tunn metall under. Den limmades med sikaflex direkt mot ruffgaraget och fick sitta under press m h a några träbitar och tampar medan sikaflexet härdade. Nu går det att gå på den utan problem. Inga distanser användes och inga skruvar heller. Den får nog sågas bort med ett tunt sågblad om den ska tas bort. Placeringen är praktisk men absolut inte optimal på något sätt. Båtens batterier är dock alltid fulladdade då man kommer ned till båten och landström behöver inte användas för laddning av batterierna. Solpaneler i ramar kan vinklas efter solen, men de kan också hamna helt fel om man inte hänger med och vrider dem. De blir också lättare att stjäla...

Svart Delrin är vad jag skulle ha provat. Delrin är ett hållbart material från Dupont. Jag har använt det som distansmaterial för winschar bl a.

Det kan kanske vara så att förbränningsluftfläkten inte fungerar som den ska (då blir det inte så bra fart på värmen). Ett vanligt problem är att det kommer in fukt och den fläkten ärgar fast. Tyvärr måste man montera isär hela värmaren för att komma åt den fläkten om den behöver rengöras eller bytas. Manual finner du här: http://www.varmedoktorn.com/_filebank/download.asp?file=Handbok-Wallas1800B.pdf Ser nu att din värmare inte har en separat fläkt för förbränningsluften utan den sitter ihop med varmluftsfläkten. Då är det bara att sota värmaren som jag kan komma på. Eller lämna in den till Värmedoktorn (se länken ovan) Senast ändrad av Carl_XII | 27 april 2012 | 09:42 Senast ändrad av Carl_XII | 27 april 2012 | 09:45

Tydligen förekommer lite felaktigheter gällande lanternföring på segelbåt. Från http://www.fbf.se/download/Filer/lanternforing.pdf citeras detta: Segelbåt under 12 m Segelbåt under 12 meter som seglar, skall antingen föra sidolanternor* som syns minst 1 sjömil och akterlanterna som syns minst 2 sjömil, eller en sammansatt lanterna i mast-toppen som visar rött/grönt och vitt ljus. Sistnämnda lanterna är mest praktisk vid segling. Den syns bäst och ger en mindre strömförbrukning. Anmärkning:* Dessa sidolanternor kan antingen föras separat eller i en sammansatt lanterna som placeras i stäven vid förpulpiten.

Jag har nyligen köpt en Weber Q120 som jag funderar på att ta med i båten. Den är dock ganska stor och får förmodligen inte plats annat än i stickkojen inne i båten. Fördelen är den stora gjutjärnsplattan där man kan grilla ganska mycket på en gång. Sedan tidigare har jag haft en Weber Smokey Joe i båten (kolgrill). Den tar också ganska mycket plats, men rymdes i en av sidolådorna i sittbrunnen (och kolet i en annan). Det var inte lätt att få jämn värme i den grillen. För smakens skull så kan man lägga in t ex hickoryspån i en aluminiumform i gasolgrillen. Marinerat kött går också bra att grilla. På kolgrillen började ofta marinaden droppa och brinna...

Jag brukar använda LeFant spricktätare, en lättflytande mjölkliknande vätska som tränger in i sprickorna och stelnar efter ett tag. Överflödet torkas bort. Tätar även läckande fönster med det medlet.

Sedan jag monterade en liten solpanel på luckgaraget har jag aldrig mer behövt koppla in mig på 220 V för att ladda batterierna. Alltid fulladdat då man kommer till båten!

Jag har använt självpolerande färg tidigare, vilket även båtens tidigare ägare använde: Hempel Mille Light Förra säsongen provade jag Hempel Mille Baltic. Jag tycker att den fungerade något sämre. Nu ska självpolerande färger förbjudas i båtklubben där jag har min båt. Det har tydligen varit problem med damm från dem bl a vid högtryckstvätt av båtar i samband med upptagningen. För att byta till hård bottenfärg blir jag tvingad att först skrapa bort all gammal självpolerande bottenfärg (vilket riskerar att ge upphov till ännu mer oönskat damm från gammal bottenfärg) och sedan måla på ny bottenfärg. Alternativet är att inte måla båten alls och istället tvätta av den i någon båttvätt några gånger under sommaren. Det känns mer miljövänligt, men kommer det att fungera/räcka?? Det finns i alla fall fler och fler båttvättar längs östkusten nu: http://www.boatwasher.se/ Senast ändrad av Carl_XII | 21 februari 2012 | 11:30

Jag har nu plockat isär värmaren och kan konstatera att det inte fanns något enkelt sätt att ta loss förbränningsluftfläkten. Hela värmaren måste skruvas isär för att få ut den. Fläkten verkar dock fungera som den ska - i alla fall blev det en väldig fart på den då jag kopplade in 12V. Jag passade på att sota ur värmeväxlaren ordentligt när värmaren ändå var isär. Möjligen kan en del av problemet ha berott på sot.

http://catalina28.blogspot.com/2011/07/wallas-heater-repair.html Det är den här fläkten det gäller. Tydligen ett ganska vanligt problem då eventuellt inkommande vatten genom skorstenen hamnar direkt på den fläkten. Det kanske räcker med inkommande fuktig luft för att fläkten skall ärga ihop efter ett tag...

Jag misstänker att förbränningsluftfläkten i min Wallas 2400 har lagt av (den värmer ganska dåligt och klarar t ex inte av att hålla 20 grader i båten om temperaturen ute är lägre än ca 10 grader). Nu undrar jag om det finns någon här som har några tips på hur man lämpligen demonterar förbränningsluftfläkten för inspektion/reparation/byte. Enligt sprängskissen från wallas.fi så sitter den fläkten längst upp på motsatta sidan jämfört med de två varmluftutblåsen. Kan man skruva loss sidoplåten på den sidan för att komma åt fläkten? sprängskiss: http://www.wallas.fi/contentlibrary/PDF/huolto/T0148.pdf

Jag seglar på ostkusten och använde i år Hempel's nya Mille Baltic. Tidigare har jag använt Mille Light. Av dessa två föredrar jag Mille Light därför att färgen satt kvar bättre och det växte mindre på den. Troligen är dock Mille Baltic vänligare mot miljön. Ingen koppar alls i dessa självpolerande bottenfärger.

Jag har en liten solpanel (22W) och låter batterierna sitta kvar i båten under vintern. Presenningen är tillräckligt genomskinlig för att solpanelen ska hålla förbrukningsbatterierna fulladdade under hela vintern. Så vitt jag kan förstå finns det ingen anledning att plocka ur batterierna när man har en solpanel som håller dem fulladdade. Startbatteriet är normalt inte kopplat till solpanelen, så om det behöver laddas kan det kopplas in via startkablar till övriga batteribanken.

Så här är det: Glykol fryser vid -13 grader celsius[1] medan vatten fryser vid 0 grader celsius. En blandning av 50 procent vatten och 50 procent glykol ger en fryspunkt på ca -40 grader celsius samtidigt som den höjer kokpunkten till ungefär 108 grader celsius. [Citat från Wikipedia].

Jag har (också) en Weber Smokey Joe http://www.webergrill.se/Smokey-Joe®-Gold-281.aspx Ett bra tillbehör är en liten luftpump som jag använder för att få fart på glöden, för briketterna blir lätt lite fuktiga då de förvaras i en stor säck i båten (året runt). Hemma har jag en Weber klotgrill och den tycker jag är ännu bättre, men den är för stor för att ha med i båten...

Jag tror inte att det är slangarna det är fel på eftersom det inte luktar förrän du spolar. Dock är det vanligt att man glömmer att även ventilationsslangen skall vara diffusionstät (även fabriksmonterade). Troligen är det sjövatten som bidrar till stanken (luktar det som ruttna ägg?). Prova att spola i lite saneringsvätska i tanken då och då (finns att köpa för ca 100 spänn för 2 liter). Se också till att tankens ventilation fungerar bra - dvs att inte ventilationsslangen kommit i kläm eller dylikt. Anaeroba bakterier (dvs syrefattig miljö) orsakar dålig lukt. Ett annat tips är att spola med sötvatten och att blanda i lite vitvinsvinäger i det sötvatten som utgör sista spolningen då du lämnar båten. Detta löser upp beläggningar i slangar och på ventiler etc. Till sist så finns det förstås en expert i ämnet som gett ut en bok: http://shop.sailboatowners.com/prod.php?51996 och lite andra tips på svenska: http://www.sxk.se/system/files/private/toasyst.pdf Lycka till!

Den 25 oktober ska båten tas upp i år. Ungefär den tiden förra året också, men då kom snön veckan efter... I år funkar värmaren så det ska bli många sköna segelturer innan dess. Skärgården är som vackrast då löven gulnar och det finns gott om plats i naturhamnarna.

Ja jag körde på en sten med kölen inne i Grönskärsfladen när vi skulle lägga till. Fart ca 0.5 knop... jag var inte ensam om det, samma dag var ytterligare två båtar på samma sten. Borde kanske märkas upp lite bättre där kan man tycka (men den syns i Arholma-Landsort-boken).

Jag köpte en tvåsitsig kajak på Jula i Barkarby i fredags och testade den i Nynäsviken på lördagen. Det saknades tyvärr pumpadapter till högtrycksventilerna så det blev svårt att pumpa den (löste det med lite tejp och mycket tålamod...). Vi paddlade en del och även om man borde pumpa upp den mer så var den stabil och stadig. Den kommer att bli bra om jag bara får tag på den saknade pumpadaptern (fotpump -> högtrycksventil).

Visst finns det en sådan app: Anchor Alert Jag har också ett ankaralarm på ekolodet som reagerar om djupet ändras.