Carl_XII

Kolla upp projektet "openplotter" som startades av några spanjorer (https://openmarine.net/openplotter). Citat från deras hemsida: "What is OpenPlotter? There are people who buy boats but there are also people who build them, why not build your own electronics too? OpenPlotter is a combination of software and hardware to be used as navigational aid on small and medium boats. It is also a complete on-board home automation system. It is open-source, low-cost, low-consumption and it works on ARM computers like the Raspberry Pi or any computer running a Linux Debian derivative. Its design is modular, so you just have to implement what your boat needs. Do it yourself." Jag har deras dotterkort (Moitessier HAT) som man sätter på en Raspberry Pi. Det innehåller massor av praktiska sensorer och var inte så dyrt. Till detta system har jag kopplat en hemgjord AIS antenn vilket ger mig info som varnar i god tid för de stora färjornas passage (Furusundsleden). Som seglare är det guld värt att kunna planera lite i förväg. För min del kör jag detta som ett litet "reservsystem" och loggar in mig via VNC på min smart phone. Jag har en B&G Vulvan 7 plotter och ett sensor/display-system från Silva/Nexus också.

Jag monterade en flexibel 23 W solpanel på luckgaraget på min Banner 30 för 10 år sedan. Använde sikaflex (vit) som "lim" och pressade fast panelen med hjälp av rep dragna från relingslisterna tvärs över båten tills "limmet" stelnat. Solpanelen sitter stenhårt fast. Något år senare kompletterade jag med en 80 W solpanel i ram (stel, ej flexibel) som monterades på akterspegeln. Blir laddningen av batterierna låg så ser jag till att ankra med aktern mot solen, men oftast behövs inte ens det. (2 förbrukningsbatterier och ett startbatteri)

Jag har segelbåt och mina observationer liknar dina. Senast igår söndag em länsade ett större antal segelbåtar in mot en marina i norra Stockholm då en större motorbåt körde mitt ibland dessa båtar och drog upp ett enormt svall. Det ledde till ofrivilliga jippar och att man måste byta kurs under någon minut tills vågorna hade passerat. Föraren av motorbåten tittade inte ens upp utan bara blåste på rakt fram till synes helt utan hänsyn till de seglande. Vis av skadan hade vi redan tagit ned storseglet och seglade in på focken, så vi klarade oss bra trots allt. Hade storseglet varit uppe hade det varit riktigt farligt.

Mycket bra bild. Jag har också en sådan och brukar smörja den genom att kladda runt propelleraxelfett på propelleraxeln i framkant av tätningen - och hoppas att det ska tränga in. Efter byte av motorkuddarna har vattenläckaget via propelleraxeln minskat betydligt. Kanske kan det bli ännu bättre om man lyckas trycka in fett med sugrörsmetoden?

Jag kör CircleK (fd Statoil) Camping fotogen med en liten tillsats av K-sprit på rekommendation av Värmedoktorn (Kjell Apelby) som servade min Wallas värmare för några år sedan (ny pump). Har funkat fint sedan dess.

Jag körde några år med papperskort kompletterade med Navionics på smartphone. Funkade hyfsat men batteriet tog slut så man fick byta telefon ofta - alltid minst en på laddning. Plastpåse om telefonen vid regn - då såg man inte alls bra. Skaffade en Samsung Tab Active och körde med den någon säsong - samma problem med batteriladdning trots ett större batteri. Annars funkade den jättebra. Sedan skaffade jag en B&G Vulcan 7 (ett demoex med nedsatt pris) och satte den temporärt på en träplatta som passade i nedgångsluckan. Funkar klockrent och syns bra i alla väder. Den är bäst! (Finns nu som kampanjvara på en stor affärskedja med seglingsprylar)

Jag har den här https://www.nasamarine.com/product/bm-1-bluetooth/ och kan läsa av batteristatus direkt i en app på mobilen när jag är i närheten av båten (bluetooth). Jag har den kopplad till förbrukningsbatterierna och ser vilken ström de förbrukar eller laddas med. Solpanelen laddar batterierna under segling, vilket jag kan kontrollera i telefonappen medan jag seglar. Kyl och instrument förbrukar ju en del så det är bra att snabbt kunna kontrollera batteristatus.

Jag har tidigare haft Jabsco Fresh system, med en behållare där spolvattnet behandlades med en blå bakteriedödande kemikalie innan det nådde toastolen. Den blå tabletten går tyvärr inte att köpa längre. Funderade på olika ersättningar för detta när jag hittade OxyG Camper som innehåller bakterier samt nitrater som ger syre, dvs skapar en aerob miljö för bakterierna. Orsaken till dålig lukt är ofta att bakterierna saknar tillräckligt med syre och då istället bildar illaluktande svavelföreningar. Min septiktank har dålig luftning och borde rimligen må bra av en tillsats som ger syre åt bakterierna. Hade först tänkt tillsätta Salpeter i spolvattnet (kan köpas billigt på ICA) men tror det blir bättre med OxyG Camper (och dyrare...)

I år blev det en burk OxyG Camper för att hålla septiktanken luktfri (hoppas jag, har inte testat förut). https://www.oxyg.se/shop/product/camper-1kg?tm=produkter/camper De har även en produkt för vattentanken som ska testas. https://www.oxyg.se/shop/product/water-tank-04-kg?tm=produkter/camper Fler presenter får båten vänta på till vårrustningen...

Jag har "löst" problemet genom att ha en 25W solpanel monterad platt på luckgaraget och en 80W solpanel monterad på akterspegeln. Vi ser till att ankra med aktern mot solen då vi är ute och får då rejält med ström från 80W panelen. När båten ligger stilla i hamn blir batterierna toppladdade av den lilla 25W panelen (och ibland blir det kanske lite sol på akterspegeln också). Inget extra luftfång från panelerna vid segling och de löser uppgiften att ladda batterierna på ett bekvämt sätt.

Jag har en smartroller och ska se efter om jag har kvar några instruktioner eller bilder som kan hjälpa. Vad jag minns är det bara de yttre metalldelarna/rören som förstaget måste träs igenom. De inre plastedelarna kan man dela på / skruva ihop runt förstaget. Jag har ett försegel som sitter runt förstaget med en dragkedja hela vägen. Det är hyfsat lätt att rulla in om det inte blåser för mycket. Vid hård vind brukar det gå bäst att rulla in focken på läns. Sedan snabbt dit med fockkapellet så inte seglet blåser ut i övre delen. Min uppfattning är att smartroller bara är en förvaringslösning, inte att jämföra med Furlex och andra rullsystem. För priset är jag dock mycket nöjd med att slippa ta ned focken på däck. https://docplayer.se/11719504-Monterings-anvisning-och-anvandar-guide-smartroller-mk2.html

Jag seglar en Banner 30 med ett storsegel på 19 m2. Klätterrepet använder jag bara för att det var tillgängligt och bra pris. Det går säkert lika bra med något annat skot. Tänk dock på att repet slits och värms upp av friktionen så det behöver nog bytas ut efter några år.

Jag har testat att använda en firningsåtta samt ett statiskt klätterrep med diameter 10 mm som bombroms. Det fungerar fint i hårdare vind, men bromsar kanske lite väl mycket i lätta vindar (då kan man koppla loss den helt). På bilden ser man bombromsen kopplad framför kickern på samma skena under bommen. Lätt att plocka ned efter segelturen. Repet går från babord skotskena, via firningsåttan under bommen, till ett block på styrbord sida och vidare bakåt till en avlastare vid pulpit. Där kan spänningen justeras efter behov (hårdare spänd lina ger mer bromsverkan). Firningsåttan kostade 150 SEK.

Vilket fabrikat av backslag gäller det? Om det t ex skulle vara ett ZF Hurth så kan du byta lamellerna för framväxeln. Titta då i denna service manual Du kan lämna in backslaget på renovering och få detta gjort, men det kostar förstås...

Jag kör men en billig från jula, och har faktiskt köpt två st (en för olja och en för vatten/glykol).

Koppar ärgar vid kontakt med luft. Det är väl den koppar som fanns i färgen som ärgat, antar jag.

Jag har tidigare säsonger kört med Hempel Mille Light som är en självpolerande bottenfärg. Förra säsongen ville jag gå över till Hempel Mille Hard Racing istället och enligt Hempel's egna riktlinjer skulle det räcka att ta bort löst sittande färg och sedan måla över med den hårda bottenfärgen. Jag slipade lite lätt för hand på de ställen där jag tyckte det såg "löst" ut och tvättade av med vattenslang (båten hade tidigare tvättats med högtryck vid upptagningen). Sedan det torkat målade jag på den hårda bottenfärgen med planstrykare. Den satt kvar fint när båten togs upp i höstas, inga partier verkade ha lossnat utan den hårda färgen "trängde igenom" det som var kvar av den självpolerande och fäste bra mot skrovet. Det kan givetvis vara annorlunda med andra färger - men detta är min erfarenhet.

Jag köpte min på ebay för ca två år sedan

Carl Hur går doseringen till med Jabscotabletterna? Kunde hitta hur man får tillväga med dessa. Doseringen går till så att man stoppar in en tablett i en behållare som sitter på slangen med sjövatten som ska till spolningen av toaletten. Där löses sakta tabletten upp och blandar sig med spolvattnet som blir svagt blåfärgat, vilket syns då man spolar toaletten. Tabletterna räcker i några veckor och man lägger i en ny då spolvattnet inte längre är blåfärgat. Tabletterna innehåller ämnen som neutraliserar de bakterier som finns i sjövattnet

Leif Agholm, Sv Bavariaklubben: "Enl önskemål från vår ordförande skall jag skriva några rader om hur man undviker beväxtning- 1. Propellerbladen och navet för sitt eget liv, då navet är isolerat med en delrin och gummiisolering från själva axeln och därmed även propellerbladen. 2. Kolla med en ohm-meter mellan axeln o navet då allt är monterat, skall vara ca 100 kohm 3. Om inte, kolla att ingen bricka ligger fel under låsmuttern eller oxid runt delrinringarna 4. Lämna in propellerbladen för förkoppring kostar 100 kr per blad hos Göteborgs Förnickling, Hildedalsgatan 168, bakom Hornbach på Hisingen och tar ca 2 veckor. tel 031 510624 5. Demontera de 3 anoderna på navet men inte den stora på drevet som skyddar drevet dom gör ingen människa glad. 6. Måla navet med kopparparfärg och återmontera propellerblad och låsmuttern mot axeln 7. Kolla noga med ohmmeter att resistansen mellan drev och axeln (dvs låsmuttern ) är över 100 kohm 8. Ingen beväxtning på dom närmaste 3 åren"

En orsak till dålig lukt som man kanske inte tänker på är sjövattnet. Det finns produkter som renar det sjövatten som man använder för att spola toaletten med, jag har en från Jabsco som heter Toilet Fresh System, men jag är osäker på om den fortfarande går att köpa i Sverige. Edit: Jo den finns bl a här och här Den ozongenerator som jag länkade till ger mycket lite ozon så det är ingen fara för vare sig gummi eller andra material. Efter några timmar är det bara syre som återstår av ozonet. Man bör dock inte vistas i båten då ozonet produceras - därför finns en timer på apparaten som kan köras i max 30 minuter. Det dödar också myggor - vilket kanske kan vara en fördel under sommarhalvåret...

Jag skulle ha kört en ozongenerator någon halvtimme med toalettdörren stängd. Finns billiga på ebay bl a. Ozonet dödar bakterier som orsakar dålig lukt. Sedan behöver man förstås göra rent också.

Själv har jag en Gori 2-bladig foldingpropeller ( av marinbrons ) som ska vara elektriskt isolerad från båten. [Jag ska kontrollmäta resistansen vid tillfälle för att verifiera detta]. Jag har aldrig haft någon offeranod (zink) och eftersom båten ligger i Östersjön (Nynäshamn) blir det inte så mycket påväxt - men ändå tycker jag att det borde gå att förbättra... Så jag ska prova att förkoppra propellerbladen med saltsyra, kopparacetatlösning, kopparanod och lite ström. Troligen får jag inte till något tjockare lager, men räcker det en säsong så är det helt OK, för då gör jag samma sak nästa vinter! :-)

@trewq: När det gäller ledningar så är det mindre förluster om spänningen är högre, så det är då bättre att kontakten sitter innan regulatorn. Men rent praktiskt så - varför inte? Själv har jag en 80W solpanel monterad på akterspegeln, dvs lutande bakåt/uppåt på båten. Det är inte alls optimalt, men det var den enda lediga platsen och det ger ändå en massa ström (speciellt om man seglar med solen i ryggen). Det praktiska vinner i längden över det optimala!

Kommentar från SXK Västkustkretsen: Givetvis måste ev. offeranoder på propellrar och axlar demonteras för att koppar skall kunna läcka ut och hindra påväxt av havstulpaner.