Carl_XII

För de som klarar av att läsa danska kan följande blogg kanske vara intressant: http://blog.10-nas.dk/search?updated-max=2009-04-05T09:47:00+02:00&max-results=20 Originalkölen på en Banner 30 har bytts ut mot en egenkonstruerad bulb-köl. (Bläddra tillbaka till AEldre inlägg längst ned o bloggen) Senast ändrad av Carl_XII | 23 november 2009 | 13:27

Placeringen av skotskenan beror väl till största delen på hur seglet är sytt så jag skulle råda dig att prata med segelmakaren. Alternativt prova dig fram med en konstruktion där skotpunkten kan justeras i sidled tills bästa läget har hittats för olika vindstyrkor (samt markerats på däcket). Skotskenans position anpassas sedan så bra som möjligt till dessa punkter... No pain no gain!

Vid tävling så är det givetvis spinnaker och storsegel som är uppe på undanvind. Styv kuling är ju bara ca 15 m/s och det går väl bra att hantera för de flesta tävlande båtar på undanvind om det inte är alltför jobbig sjö. Under cruisingsegling skulle jag reva storen två rev vid den vindstyrkan och bara köra med fock (ej genua och ingen spinnaker heller). Övriga finjusteringar beroende på båttyp - är den redan uppe i maxfart så är det ju onödigt att sätta upp mer segel (om man inte vill försöka sig på att surfa).

Du har givetvis alldeles rätt - och faktum är att det nu har utvecklat sig till ett *riktigt* fel! Jag märkte att voltmätaren inte längre visade 14 V då motorn kördes (bara 12.7) och vid en kontroll visade det sig att minuskabeln från generatorn hade gått av (kabelskon var avbruten).

Vissa hävdar att man inte behöver något nedhal till spinnakerbommen... På min båt finns det inte heller något nedhal och förre ägaren tyckte att det blev mycket lättare att jippa utan nedhal... Smakfråga? Om man suggar ned lovartsgajen till spinnakern så hålls den ned ganska bra även utan nedhal.

Hej, Har du koll på om lufttrycket var det samma då du mätte på våren? Båten ligger djupare i vattnet vid lågtryck... Plasten suger också upp vatten under säsongen och det bidrar till att båten ligger lite djupare efter en säsong (men det borde inte vara så mycket).

Hej Jag såg till min stora förvåning en säl i Baggensfjärden idag. Den stack upp huvudet och tittade sig omkring och vi kom ca 10 meter ifrån den innan den dök och försvann. Speciellt kul att mina barn var med och fick se sin första säl i det fria!

Jag tog en dag ledigt (tisdag 6 oktober) och seglade i Ingaröfjärden. Härliga höstfärger och nästan helt ensam i skärgården... Bifogar en bild från Napoleonviken (som brukar vara proppfull av båtar under sommarsemestern). Hösten är bäst - helt klart! ;-)

Enligt hamnkontoret på Svinninge Marina tas idag ca 70% av segelbåtarna upp med masten på! Jag funderar starkt på att plocka upp båten med masten på i år men var lite osäker på vilka påkänningar det kan bli under vintern. Tydligen är det ingen fara (enligt Svinninge Marina...)? Någon som har andra åsikter i den frågan?

Hej - det finns flera möjligheter. Paddla ut till fritt vatten, dra båten fram utanför de andra båtarna till bryggans slut, lägg till på andra sidan bryggan istället (om möjligt), bli bogserad av annan båt med motor, etc. Om det inte finns någon paddel skulle jag nog prova att dra båten fram mot bryggans ände innan seglen sätts (båtshake kanske finns?).

På min båt (Banner 30) har jag ett par extra undervant som sitter på skotskenan. De är till för att stabilisera masten när den börjar pumpa för mycket (dvs böjer sig framåt-bakåt under segling på kryss). Då ansätter man de extra undervanten som sitter snett akterut (vid normal segling är de helt lösa).

Då var det testat och visar sig fungera utmärkt! När man kör på Netbookens egna batterier är skärmbelysningen lite dämpad och det kan ge vissa problem att se i starkt solljus. Jag har den oftast stående på navigationsbordet utan direkt solljus och då är det inget problem. Batteritiden anges till mellan 6 och 8 timmar, och sedan kan man koppla över till båtens förbrukningsbatterier (om man inte kör på dem hela tiden).

Jag har just beställt en Netbook för att köra Fugawi på och återkommer med en liten rapport om hur det går. http://www.webhallen.com/prod.php?id=95698

Hej explano och tack för dina tips! Det där med att magneterna i generatorn skulle ha kladdat fast förstår jag dock inte riktigt... Varför behöver motorn varvas högt samtidigt som man ska knacka på generatorn? Det vore bra att förstå anledningen och vad det är man försöker åstadkomma. Min generator laddar i alla fall - trots att laddningslampan lyser hela tiden - så kanske det är ett annat problem än det du hade(?). Vattenläckaget har visat sig bero på motorns varvtal och det går att hålla nere läckaget genom att öka varvtalet (mindre vibrationer på propelleraxeln då). Det läcker inget då jag seglar, så båten får klara sig så resten av säsongen.

Jag har själv ingen erfarenhet av mastheadriggade båtar men om jag skulle ge mig ut på Atlanten i hårt väder så antar jag att det kan vara en viss fördel... Jag har en 7/8 partialriggad båt (Banner 30) och en fördel (som jag ser det) vid familjesegling är att det är lättare att hantera det mindre förseglet (för t ex barnen) och att det finns mer trimningsmöjligheter av det stora storseglet (böja masten med häckstaget, trimma förstagssträckning med backstagen etc). När det gäller spinnakersegling räcker storleken på spinnakern bra och spinnakerbommen sitter på en lagom höjd för att hanteras vid gippar. Dock är det förstås lite mer komplicerat att gippa med backstag. Jag seglar i Stockholm skärgård och tycker att min båt är optimal här!

Hej på er! Själv kör jag med en Weber Smokey Joe, som omnämndes av någon tidigare. En fördel med den är att man snabbt kan släcka briketterna då man grillat klart och att den går att stänga utan att askan trillar ut. För att vara säker på att den inte ska öppna sig har jag satt ett packband runt den. Tyvärr är inte benen möjliga att vika undan, så den tar rätt stor plats. Jag förvarar den i en av stuvluckorna i sittbrunnen. För att tända briketterna har jag använt Weber's tändkuber i kombination med en liten luftpump för fendrar (det blir för jobbigt att blåsa på glöden med lungkraft). Den har fungerat mycket bra och är ganska lätt att placera på ojämna underlag med sina tre ben.

Vattenläckaget har lokaliserats till propelleraxeltätningen som verkar vara av typen Volvo Penta Black Jack. Enligt tidigare ägare har tätningen aldrig smorts med något fett och suttit där i minst 10 år(!), så det är kanske inte så konstigt att det läcker in vatten... Den får väl bytas till vintern, men kanske kan läckaget minskas genom att trycka in lite vattenfast fett i den (jag ska prova). En bild på propelleraxeltätningen bifogas.

Jag såg en säl intill Furusundsleden ganska nära Skärgårdsstads båthamn i juni. Den dök och försvann när vi kom i närheten, men det var utan tvekan en säl.

Givetvis ska läckaget åtgärdas så gott det går, men det känns bättre för nattsömnen att ha en automatisk länspump monterad i båten än ingenting alls...

Hej! Jag har nyss köpt en bättre begagnad segelbåt. Laddningslampan lyste konstant men förra ägaren menade att det var normalt (det hade alltid varit så). Efter några veckor brann generatorn (statorlindningen smälte pga överhettning och regulatorn gick också sönder pga det). Jag har nu köpt en ny generator och installerat den med jordanslutningen fastskruvad direkt på generatorn istället. Jag har kontrollerat anslutningarna och det är minimala spänningsfall mellan generator och batteri (ca 0.05 V). Trots detta så lyser fortfarande laddningslampan hela tiden, oberoende av motorvarvtal. Laddningsspänningen till batteriet är 14.4 V (dvs helt normalt vid fulladdade batterier). Panelen där laddningslampan sitter är av märket Lombardini. Kan det möjligen vara något fel där? Hur felsöker man det måntro? Ett annat problem som möjligen kan ha med saken att göra är att det läcker in vatten som samlas under motorn (och generatorn). Propelleraxeln kan vara en orsak till läckaget men jag har även märkt att dränageslangarna i sittbrunnen är igensatta vilket gör att en del vatten läcker in i båten när det regnar (och slutligen hamnar vid motorn när båten guppar i vågorna). Jag har nu skaffat en länspump som ska installeras nere framför motorn och hjälpa till att hålla torrt. Det första generatorhaveriet kan ha berott på att vatten stänkt upp på generatorn under motorgång(?). Tacksam för tips!

I mätbrevet till min båt (Banner 30) anges nettotonnage 1,3 samt bruttotonnage 4,3. Jag antar att det innefattar spannet på deplacementet med tom respektive fullastad båt. Enligt Sailguide´ s båtfakta ska deplacementet på samma båt vara 2,5 ton (halvlastad i så fall...).