Sjobergs_Bygg

Är det bara att ta i för att få bort kåpan. Ville inte bryta för mkt innan jag forskade i det.

Har 2 st kad42:or med 290 drev. Helt plötsligt går de ej att få ur växel på styrbords motor. Det går att gasa och starta motorn utan problem men friläge samt back är bara att glömma. Växelspaken är bom fast precis före friläget. Ngn som har någon ide om va de kan vara? Mkt tacksam för svar /Johan

Varför ska man bara inte kunna få tjäna pengar i de här förbannde landet. Har man nu gnetat o slitit för att har råd o köpa och äga en båt så kan man väl åtminstone slippa skatta på de? Sossarna hittar då på skatt på allt. O som pricken över i:et så lägger dom moms på skatten.

Himla rolig läsning. Jag måste berätta en underbar (läs äcklig) historia. För ett par år sen träffade jag och min sambo ett norskt par när vi var ute. Vi hade trevligt tillsammans och fortsatt att träffas. Vår vän skulle vara miljövänlig och tömma sin septiktank i Lysekils hamn. De har en vakumsug där. Han hade gjort detta tidigare och visste att de va ett J-la sug i den. Vid detta tillfälle så var munstycket på slangen helt ny och lite bångstyrig. Som vanligt finns det alltid ngn åskådare. Nu va det en gubbe som hade stuckit ut huvudet ur ruffluckan och ville titta på. Hur som helst, Morten som han heter tänkte att eftersom passformen inte var den bästa så är det bäst att ta i så det inte blir ngt läckage. Han pressar således med hela kroppstyngden på slangen för att hålla fast slangen. O de börjar suga så fint. Pulserar riktigt i slangen. Plötsligt känner han hur han inte orkar hålla emot längre. Och slangen bara försvinner i en jävla fart. Resultaten? Det står som en kaskad me skit ur tömningsventilen på båten. Eftersom det händer på en bråkdel av en sekund så hinner inte Morten flytta sej och han KLYVER strålen med ansiktet. Där står han, totalt dränkt av de innehåll som var i tanken. Gubben i ruffluckan brevid, han syntes inte till. troligtvis låg han nere i båten och kippa efter andan. haha Jag är glad att han dela med sej av denna historien. Som trevlig norrman gjorde han de me ett leende på läpparna.

Okej. vartannat år verkar vara de som gäller. Självklart är jag inte ute efter att bli stående en sommar för att man varit snål, utan vill bara veta om det verkligen är nödvändigt då de är ganska kostsamt speciellt då man har 2 drev. Vad det gäller drevolja så räcker det ju fint att lossa lite på bottenskruven för att se oljans kvalite. Och att inte vatten tagit sej in. Impellern är inget jobb att loss och förvara svalt under vintern och en kontroll varje år ser jag som ett måste. Men att byta den ser jag ingen anledning till. /Johan

Hur ofta byter ni bäljar på era volvo penta drev? Volvo penta tycker att man ska byta vartannat år? Är detta nödvändigt eller nått de tycker för att tjäna pengar. Är samma med olja och impeller som ska bytas varje år, vilket jag tycker onödigt om man nu inte kör väldigt mkt. /Johan

Hej, Vi vill köpa nytt porslin till vår nya båt. Har ngn ngt bra tips om var? Vi letar efter plast el ngt mittemellan plast o glas. Watski har, men de kostar ju en förmögenhet me koppar, glas o tallrikar som man vill ha. Det IKEA har fått in tyckte jag såg ut som ett aprilskämt. Tacksam för svar MVH Johan

40 knop är väl inte orimligt nej. Men de lär ju inte få gå för mkt sjö i den hastigheten =) Propulse har jag faktiskt aldrig hört talas om. Men va de gäller en prop el duoprop så är de klassskillnad. Greppet med duopropp är helt överlägset, märks framförallt när man ska lägga till.

Det ja vet om maxum är att det är bra o rejäla båtar. Vet dock inte hur 80-talsmodeller är. Alpha-dreven är inte att rekommendera för de för klena för de större motorerna. Är det ett bravodrev på så är de en stor fördel. Priset är naturligtvis viktigt. Prestandan me den motorn på en såppas liten båt är bra. Sålänge båten startar o går som den ska så blir du nöjd.

Jamen dåså!

Lite OT, hoppas det är okej iaf. Men jag har 2st KAD 42. Förra ägaren sa att de inte behövde glödas. Stämmer detta?

Okej. Tack för era svar!!

Har också hört talas om parafin. Att man skulle kunna elda bort parafinet i pumpen me sprit. Kan det stämma. Hur blir man annars av med det?

Den är guldfärgad med slang i varje ände. Du menar att det är dags att köpa ny då förmodar jag. Eberspächer? Eller hittar man dom i den vanliga båthandeln?

=) Precis den frågan ja inte ville ha. Köpte båten på sensommarn 2009, va så mkt nytt att lära sej o ta in så vilken värmare de va blev bortglömt att fråga förra ägaren. Jag har inte sett nått märke på den heller. Efter att ha spanat runt på nätet så verkar de vara en eberspächer dock inte senaste modellen. Senast ändrad av Sjobergs_Bygg | 07 mars 2010 | 18:41

Var idag vid båten för att börja vårrusta. Försökte få lite värme genom att sätta på värmaren men det gick inget vidare. Pumpen ville inte starta. Men genom att knacka försiktigt med en hammare så studsa den igång i ca 30 min. För att sen lägga av igen. Efter detta fick jag ej igång den alls. Ngn som har vart me om samma problem? Läste nånstans att man ej ska ta isär pumpen. Vad ska jag göra? Köpa ny? /Johan

Kör motorn varm i sjön. Oljan rinner mkt lättare varm. Skaffa en oljebytarpump kör ner röret där oljestickan sitter. På drevet skruvar du bara bort bottenpluggen o låter oljan rinna ut. Sen tar du en annan liten pump o skuvar fast ena munstycket i hålet för bottenpluggen o pumpar olja. Troligtvis har du en behållare nånstans på motorn som visar oljenivån i drevet. Det hade jag iaf på min mercrusier. Kontakta en båthandlare så fixar dom prylarna och rätt sort och mängd olja. Lycke te

Jag har gjort såhär varje år men jag antar att jag bara haft tur tidigare. Nu blir de oljebyte i vattnet i fortsättningen.

Hej! Idag bytte jag olja på min KAD 42. Jag körde igenom vatten med spolmuff för att få upp temperatur på oljan. Kylvatten rann ur så fint så. Jag sög ur oljan, hällde på ny. (lät som de droppade och rann på undersidan, vilket det inte gjorde) Körde runt den nya oljan i motorn ngn minut. Tyckte jag hörde ett väsande ljud från motorn de sista 45 sekunderna denna minut. När jag sen skulle ta ur impeller för att fylla glykol så var den totalt förstörd, fanns inte en fläns kvar. Jag tog bort insugslangen o fick ut alla delarna från impellern där. Troligtvis körde jag med för lite vatten i spolmuffen och därför gick impellern åt helvete, men kan motorn tagit skada av detta och hur kollar jag det isåfall. Inget larm och ingen rök uppmärksammades. Tacksam för svar

Kolla drevoljan oxå. Är den grön och fin så låt det vara annars byt. Jag byter vartannat år. Kör mellan 50-100 tim. Sen finns de ju mer o göra om man känner för de.. Fettnipplar, tändstift, remmar osv. Anodrar får inte glömmas. Men surfa runt o läs så mkt som möjligt. Tidningen praktiskt båtägande är väldigt bra och brukar alltid ha en att-göra-höst-guide nu på hösten. En på vår-guide på våren oxå för den delen.

50-50 är perfekt! Både för kyla och rostskydd.

Hej! Jag blir så trött på alla som säger att man inte kan låna till en båt! Kan man låna till en sommarstuga så kan man fan låna till en båt också. Och precis som flera sagt. Man lever bara en gång!

Hej! Byt olja i motor och drev på hösten. Man får på så sätt ut alla slaggprodukter o skit som bildats under sommarn på hösten. Ny olja konserverar dessutom bättre än gammal. Impellern däremot är bättre att byta på våren eftersom det är gummi och det är färskvara. På min V8 gjorde jag helt enkelt så att jag satte en muff på drevet för att köra motorn varm och få igenom sötvatten. Oljan skall ju vara varm när man tömmer. När jag var klar med oljebyte och filter så kopplade jag på glykolblanding istället för vatten och körde tills glykolen kom ut med kylvatten. Då vet man att glykolen har gått igenom hela systemet. Funkar kanon.

Okej. Det är en garmin 2110. Den ligger på västkusten och ett par nätter på en vinter kan de bli -25. Kanske hjälper om man bäddar in instrumentbrädan i ett gott täcke?

Hej! I min nya båt sitter plottern fast monterad. Eftersom jag vinterförvarar utomhus slog de mej att plottern kanske inte gillar minusgrader nått vidare.. Nån som har koll på detta? MVH Johan