Kelly

Hej! Kolla på 2455:or på nätet. Dom har en liten brits som sitter på relingen. Funkar hyfsat bra.

Tycker först och främst att V8:an går jämnare och att den behöver arbeta betydigt mindre. Tror inte det skiljer så mycket i bränsleförbrukning heller, bara allt är rätt inställt.

Har själv en 2455 med en OMC 5,0 med SX drev som jag är väldigt nöjd med. Var och kollade på de mindre modellerna 2154,2255 men bestämde mig för den större.2455. Tyckte den var betydligt stabilare och känns mycket större invändigt. Eller vad sågs om en midcabin med måtten 160x200 cm Innan du bestämmer dig kolla gärna nån 2455:a före. I övrigt skulle jag själv föredra en V8 före en V6. Sedan finns OMC V8:an som både Ford och Cheva, föredrar själv Cheva (tror många gör det) Men lycka till

Har bockat mycket rostfritt. Först och främst är det viktigt att bockdynan är exakt mot röret. Viktigt är också bockradien. Vet inte vad du har för tjocklek på röret men veckar det sig på insidan är det nog ganska tunt. Annars ett bra tips är att sandfylla röret innan du bockar det.

Ganska många som inte vet om det. Ta lös filtret och kolla längden på det finns nämligen två olika. Skriv också av numret på förgasaren så du får rätt tätningar till den också. Putsa av nålarna med lite svinto eller stålull innan du monterar ihop den. Senast ändrad av Kelly | 28 juli 2009 | 20:26 Senast ändrad av Kelly | 28 juli 2009 | 22:07

Är det filtret som sitter i förgasaren du bytt? Väldigt litet. Har haft isär min förgasare är många lösa delar i den. Men för mig gick det bra. Var bara försiktig med nålarna. En länk som kan vara till hjälp http://home.swipnet.se/emod/Cad/forgasare.html Senast ändrad av Kelly | 28 juli 2009 | 19:15 Senast ändrad av Kelly | 28 juli 2009 | 19:15

Låter som att förgasaren tömmer sig. Om den får stå ett kortare tag hur går det då? Vad gjordes på renoveringen då, limmades pluggarna under förgasaren om också? Har du bensinfilter med backventil. Men börja kolla så att det kommer bensin när du pumpar på gasen.

Hej! Du har helt rätt att när du pumpar på gasen så ska det spruta in bensin i motorn. Gör det inte det så börjar acc.pumpen vara dålig. Pumpar min 3 gånger innan start. Kan också vara så att förgasaren rinner tom om den får stå, finns några pluggar under förgasaren som kan läka. Backventilen finns i bränslefiltret. Filtret bör bytas varje år. Tror inte det är bränslepumpen.

Sitter bakom anslutningen. Är ett nyckelgrepp på den. Skulle tippa det är en rochester.

Har du bytt ut filtret i förgasaren om det är en rochester? Brukar vara ett vanligt problem

Vilken förgasare har du? Om det är en rochester så finns ett litet filter på ingående ledning. Bör bytas varje år. Tycker att det låter som du har lite kraft i motorn. Kolla även tändningen. Du har inte växlat någon tändkabel bara?

Hej! Har själv kvar min cobra sköld. Det man måste göra är att byta pivå hus. Sen på min har växelreglaget byts ut men ska inte vara nödvändigt. Mina microbrytare är också borttagna. Men i övrigt är det inget.

Tycker du ska ta bort motstånden och köra 12v direkt på spolen. Står ju så i manualen.

Kan var lite olika problem kollat om du har någon gnista. Kan vara tänspolen eller kondensatorn tror at den har brytar tändning. Vad gäller bränsle tillförseln ta och rengör förgasaren och kolla membranen i bränslepumpen. Lycka till

Förstår problemet, börja kolla tändningen annars blir motorn kraftlös. Men om du nu har en biltopp har du marin kamaxel på den. Den har annan toppvinkel än på bilen för att få rätt vridmoment vid annat varvtal. Kan annars bli väldigt seg och tar mycket bensin. Senast ändrad av Kelly | 11 juli 2009 | 12:13

Hej! Har själv pertronix system. Jag har inget förkopplingsmotstånd utan 12v direkt på tändspolen. Går mäta vad du har idag.

Hade själv ett liknande problem i våras. Men för mig var det tändningen som inte va som den skulle så jag bytte ut allt. Rengjorde också förgasaren. Om den går bra på lite högre varv kan det var smuts i primärmunstyckerna. Vad har du för förgasare? Är det en rochester sitter det också ett litet filter i ingången i förgasaren det bör bytas varje år. Jag rengjorde min förgasare själv men kanske inte att rekomendera om man inte mekat mycket. Du kan ju prova ta bort flamdämparen och titta ner i förgasaren under drift. Det ska då komma strålar ur den. Slutar de är det problem med bränsletillförseln. Vad är det för bränslepump? Tycker också att du ska göra ett komp.test.

Finns ingenstans att lufta. Men kör drevet upp och ner viktigt är att de går till ändlägerna. Stå gärna och tryck lite där också. Blir alltid lite läckage över packningarna då. Då borde du bli av med luften.

Om det nu går tillbaka kan det inte vara annat än luft i systemet. Är det still när du hissat upp det? Är det still så är det ingen fara. Annars finns det två saker som kan vara fel antingen shockventilerna i cylindrarna eller backventilerna i pumpenheten. Kan ju även vara inreläckage. Men det låter som luft

Finns en spärr i alla fall på min 90 som stoppar svänghjulet. Då är det tvärpall på dessa. Sitter ihop med länkaget fär växel tändning och gas. Kolla detta.

Nu vet jag inte exakt hur det ser ut bör ha bild på det men är det som på min V8 är dett vid den stora piggens botten som är TDC. Vare botten är på min 2 grader. Vid tomgång bör den vara ca 8 grader före. Men viktigt är att vid ca 3000 rpm ska den nog ligga runt 32-35 grader före.

Hej! Att plugga vakumklockan är ingen bra idé då kommer inte tändförställningen att funka. Men vad exakt är problemet med den? Annars kolla in på hansenmarin.se de har din fördelare i katlogen. Senast ändrad av Kelly | 07 juli 2009 | 18:02