Benny71

Jag benägen att hålla med på symptomen - dock är det märkligt om det inte märktes dagen innan alls på gången eftersom den då gick perfekt - och dagen efter då jag startar går den inte ens runt ett tiondels varv utan det är tvärnit direkt. Kan ett lager skära under natten så? Borde ske under drift tycker jag? Om det är som nån annan trodde att denna delen krökt sig: http://www.sterndrive.info/u_joint_water_pump_assembly.html ...hur skulle det påverka möjligheten att dra runt motorn?

Jag kan ju tillägga att vi inte ens lyckas rubba motorn en millimeter då vi manuellt försöker dra runt den - detta trots att alla stiften är borta.

Jag har haft drevet nere helt, och i lite andra olika vinklar för jag tänkte nått kunde lossna. Har dragit gasreglaget fram och åter ett antal gånger - och om det inte står på neutralen så vill jag minnas att det inte säger minsta klick i startmotorn ens om reglaget står fel. Vi har testat att dra på propellern i både friläge och med växel i. Om det är friläge går den fritt åt båda håll. Är det växel i så går den åt ena hållet men ej andra. Omvänt beroende på om det är fram eller back då. Jag har inte mätt strömmen, men jag har laddat batterierna i 1½ dygn nu då jag även misstänkt detta. Vill minnas att det låtit som det gått lite trögare att starta på slutet. Detta var det första jag tänkte på, men glömde skriva det i mitt första inlägg. Då jag mäter med multimeter så får jag 13 volt på båda batterierna. Hur menar du mer exakt att jag ska mäta på startreläet? Är det spänning (volt) eller ström (ampere) du menar? Vid sidan om det - OM det är startreläet - går det inte bara kortsluta då för att testa och alltså koppla på 12 volt rakt på kabeln till startmotorn?

Jag har nyligen köpt en Four Winns 265 Vista med en OMC 460 (Ford 7.5L) och ett King Cobra drev. Det första som hände när jag kom hem med den var att startmotorn pajade så jag fick byta den. Men det var en sidosak, nu till problemet. Vid ett senare tillfälle för ett par dagar sedan då jag skulle starta båten så glömde jag trycka ner drevet innan jag vred på startmotorn, så det sa klick-klonk å sen var det total tvärnit. Motorn började aldrig ens rotera, utan det klonkande ljudet (metalliskt) kom direkt. Efter att ha talat med en annan person så föreslog han att det skulle vara kardanknutarna eller nått sånt på vägen in i drevet som krökts eller nått sånt. Men kan en startmotor klara det momentet som behövs för det? Motorn började ju aldrig rotera. Jag har spekulerat i att det kunde vara förgasaren som flödat in bränle i en cylinder och att det därför skulle varit kompressions-stopp - men då alla tändstift är borta nu så är det uteslutet. (Jag minns från tidigare erfarenhet att ljudet kan vara som det jag hörde då en annan motor hade flödat in bränsle i en cylinder). Det sista vi chansat på är att det skulle varit en kombination med att drevet stog fel och att startmotorn låst sig i läget så den sitter fast i svänghjulet å därefter inte går tillbaka. Det klickar dock i startmotorn så det känns en rörelse i det, men jag tycker inte det låter som att det är något som rör sig riktigt i den. Vi har i nuläget inte testat å skruva bort startmotorn igen då den sitter jobbigt till. Min fråga är enkel - är det något av ovanstående fel som jag bör ha eller kan det vara något annat? Hur känsliga är kardanaxel med knutar i dreven egentligen? Hoppas på någon kunnig och hjälpsam person här nu ^^ mvh Benny