hawkeye6540

Hej. Finns det någon som har koll på varför det på AQ131- motorerna inte sitter någon oljekylare? Behövs inte det? Anledningen till att jag frågar är p.g.a. att jag själv har en marinkonverterad B23E från -85 i min båt och denna finns det ingen oljekylare monterad på. Jag funderade på att försöka sätta dit en men borde inte AQ131 och B23 vara samma motor ungefär? I så fall borde ju någon oljekylare inte behövas på min motor heller. Någon som vet.....? Jättetacksam för svar.

Hej. Jag har en båt med en konverterad bilmotor i ( för övrgit en volvo B23E motor från -85) När jag bytte olja på denna i somras noterade jag att det inte tycks finnas någon oljekylare monterad. (Endast någon typ av adapter eller liknande verkade sitta bakom oljefiltret som det ev. kan monteras något på ) Men min fråga var helt enkelt........hur viktigt är det med en oljekylare......vad kan hända i värsta fall om man fortsätter köra utan oljekylare. Vad jag förstår har detta gått i flera säsonger innan jag köpte båten. Men motorn startar hur fint som helst och går bra.....ingen missfärgad olja på något vis heller. Tacksam för svar.

Hej. Jag har tänkt ta loss mitt VP270 drev och byta drivknutsbälg till våren. Samtidigt funderar jag på att byta packningar i drevet. Skall man vara båtmek för att klara detta själv eller är det möjligt att fixa det själv med lite mekarvana och tålamod? Hur ofta behöver man byta packningar- vet inte när detta gjordes sist.

Tänkte åtgärda en mindre skada på mitt 270drev om det går. Längst ner på drevet har någon tydligen slagit i någon gång (innan jag köpte båten). Det är en liten bit urslagen längst ner vid spetsen på drevet. Frågan är- är det någon som lagat någon liknande skada. Funderar om det kunde fungera med någon typ av spackel. Någon som vet?

Hej. Jag är i färd med att vinterkonservera båten. Har fäskvattenkylt system. Jag gjorde detta även förra året på så vis att jag lossade sugslangen på drevet och lät den suga in glykolblandningen så pass länge att det kom ut genom avgasutblåset. Men jag tyckte det gick åt en väldans massa glykol? Hur mycket glykol bör man räkna med att det skall gå åt (glykolen är ganska dyr) och hur starkt måste frysskyddet vara? Jag har nu tagit till vara den glykol som den spottade ur sig i våras när jag provstartade motorn men den har ju blivit ganska utspädd av vattnet trots allt.

Hej. Har hållt på ställa i ordning min båt och har nu lagt i den i sjön. Har dock lite problem. Jag har elektrisk bränslepump och i höstas kopplade jag lös slangnen från förgasaren och tömde tanken helt och hållet. Men nu när jag slog på 20 liter ny bensin så verkar det som det kommit vatten i bensinen. Jag har möjlighet att kolla detta eftersom jag har en typ glaskopp innan bränslepumpen. Efter att jag pumpat koppen full såg jag att bensinen skiktade sig så jag tömde glaskoppen och slog i ny bensin i den. Glad i hågen satte jag ut båten startade och körde i väg och kom c.a. 500 meter. Sedan såg det ut som det var vatten i glaskoppen igen, blandat med bensin. Mina frågor: kan det verkligen bli så mycket kondensvatten i bensintanken om den står tom över vintern? Ska jag tömma tanken med den vattenblandade bensinen och slå i ny d.v.s. köra tanken tom med den elektriska pumpen eller finns det någon annan bättre lösning?

Jag har en liten fundering angående elen i båten. Jag är i full färd med att dra nytt elsystem i båten och koppla in ett Skyllermarks skiljerelä. Funderingen jag har är hur man ska dra pluskabeln till tändningslåset. Som jag har gjort nu har jag kopplat denna via en hängsäkring från startbatteriet. Från tändningslåset har jag sedan matat plus till övriga förbrukare via en säkringspanel exempelvis stereo, kylskåp m.m. Fråga är nu, blir det fel att koppla tändningsplusen från startbatteriet? Skall man istället koppla denna till förbrukarbatteriet? Jag har även dragit plus till knappsatsen där jag startar lanternor, utsugsfläkt m.m. via en hängsäkring från startbatteriet till knappsatsen.