anderbring

Atlantica och Svedea var både dyrare och hade sämre villkor för min styrpulpetare än Folksam och länsförsäkringar. Men sedan vet man ju inte hur det fungerar vid skada......... Pratade med en säljare/handläggare på Svedea, fick intrycket att de mest var intresserade av mängden av "vanliga" båtar. Det blev krångligt och svårt direkt när jag ville ha båten i året runt........så de gick fetbort som kidsen säger...men de kan ju vara bra ändå, vad vet jag? Jag har Svedea XL och den gäller året runt som standard. Behövde hjälp med bogsering under midsommarhelgen och det löstes väldigt smidigt. Har tidigare haft Atlantica och Svenska Sjö men aldrig behövt utnyttja dessa.

har köpt ett akterkapell till vår uttern och insåg först efter jag tagit hem det att jag givetvis också måste montera 30 knoppar i relingen... hur svårt är det att få det rätt? läge att lämna till montör om man inte gjort något liknande innan? Generella tips om jag gör det själv? Montera bågen. Fälla upp kapell och måtta var knopparna ska sitta. borra, sikaflex, nita, klart... En annan fråga till någon som använt detta kapell på en uttern c68. De skenor som kapellbågen ska löpa i är ca 50 cm långa och uttern har varit ohjälpsamma nog att montera en lucka på babords sida som sitter i vägen för skenan. Behöver kapellet hela de 50 cm i flex när man fäller upp/ned eller kan jag kapa skenan till ca 20 cm?

tack för tipset. ska testa med amperemätare.

Kan vara så att ankarspelet sitter kopplat före strömbrytarna. Ska kolla det. Hade ingen utrustning för att kolla spänning i lördags. Gick att få svagt svagt ljus i en av lamporna i ruffen när man slog på batteriet så det är väl troligtvis inte glappkontakt i brytarna? Tack!

Hej forumet! Har precis skaffat ny båt med inombordare för första gången. Två batterier är anslutna med varsin strömbrytare. Vi var ute förra helgen och då fungerade elen utan problem. När vi skulle ut igen igår (en vecka senare alltså) var båda batterierna nästan döda och orkade inte dra igång motorn. Eftersom jag har noll koll på hur detta är tänkt att fungera så skulle jag behöva några små tips om åt vilket håll felsökning ska börja. Problemet ser alltså ut som så att dessa två batterier blivit urladdade trots att huvudströmbrytarna varit avstängda. Någonting är alltså sannolikt felkopplat i batteribanken och el har förbrukats ändå? kan jag inleda felsöket själv eller är det lika bra att försöka få tag i någon kunnig person med en gång. kan tilläggas att startbatteriet är gammalt men att det andra batteriet är nytt sedan ett par veckor tillbaka.

Har tittat på en ett år gammal båt med en 80hk mercury efi. Nu meddelar dock båtfirman att den vid provtur visat sig ha en trasig generator och man ska byta den innan man kan leverera. Hur vanligt är det att en ett år gammal motor med 20 gångtimmar har en trasig generator? Ska man misstänka måndagsex på hela motorn och börja titta efter något annat?