Brawn

Så var det för mig när jag fick sålt en båt via förmedlare i dec en gång.Köparen ville sjösätta o provköra och sedan betalades båten.Det var värt att konservera om båten denna gång.Nu kan ju ”din”båt stå långt in i hallen och då vet jag inte om besiktningsman på land känns tillräckligt säkert?Det är ju drivlinan som känns viktigast att få testat.Lycka till//Thomas

Den triboronen jag använde i min Suzuki30 tvåtakt var en lite tjockare produkt som blandades i rätt mängder via motorns oilinjektion.Jag vet ej vad den förtjockande tillsatsen var men den rök trots allt inget.Förbrukningen blir ju väldigt låg på det sättet.

Ja det stämmer nog.Jag ser nu att akterspegeln är annorlunda.Den verkar bredare i vattenlinjen än 21an.Är den dessutom 1m?längre så kanske den viktar upp 40motorn bättre?

Jag undrar om Fjord700har samma skrov som Fjord 21 ?Jag bytte iallafall från en aq130(b20)till en Mercruiser 4,3 mpi i den senare.Fick nog höja vattenlinjen 5cm i aktern trots att jag viktade med lite bly föröver.Den gick från 21/22knop på topp till 34.Innan var jag och tittade på en installation av en aq171 (4cyl rödblockare)i likadan båt och den påstods påstods göra 30 knop..Det var nog ganska rätt kombination i dessa 21fotare.Fjord 21ans skrov smalnar av en del i aktern och jag minns en 21dc med aq40 motor som låg till salu länge på blocket.Den låg väldigt djupt akteröver reagerade jag på.Du ser ju ut att fått tag på ett väldigt välskött motorpaket så jag förstår att det är ett frestande byte men kanske inte rätt ändå?.//Thomas

En fråga då jag funderar på att montera ankarspel.Tar ankarhållaren upp alla krafter från ankaret när det är utlagt för man kan väl inte växla över från kätting till ”knap”?Det måste ju även belasta badbryggan ganska rejält.Det kanske är en övergång till blyad Lina här o då faller ju hela mitt resonemang.Iallafall snyggt arrangemang Ohm.Ursäkta oftopic om det blev det?

Jag har varit ute för impellerpumpar som inte ger tryck när bredden på själva impellern(pirat)felat nån mm.Slitna gavlar ell för tjocka packningar kan orsaka det eller om det saknas nån plåt som ska ligga i impellerhuset.Mät din gamla om den finns kvar.Du säger att det blåser i skvallerhålet annars är nog röret mellan pumpen o motorblocket värt att kolla så det ansluter i båda ändar.

Kanske beväxt botten samt lite för hög stigning.?Jag känner en med samma båt samt Yamaha 50 4takt som bytt från 12”till 11”stigning och blev nöjd med det bytet.Jag kör själv med 11” på en 17fotare med liknande vikt och 50hk fyrtaktare.

Lider med dig.Vi är många som gett upp Mercruiser,s överkänsliga larm.Det är fullt av gamla förgasarmekar som googlar och lever gott på att byta dessa svindyra givare.Du har ju verkligen försökt iallafall o hittar du lösningen så blir du helgonförklarad här.

Jag har samma motor och gör ungefär som Gelis beskriver.Jag har lite tvåtaktsolja i akrylatbensinen och några ggr.under vintern slår jag på tändningen så man hör att bränslepumpen arbetar o får lite ny smörjning.Det kanske räcker så men jag brukar faktiskt låta motorn gå runt några varv så att insprutarna också får lite motion samt bränslebyte.Högst egna idéer men det har funkat bra i nio år nu.

Triboron,var längesen jag köpte och har för mig att det var ganska dyrt,men ryker nästan som en fyrtaktare.

Oj vad gott den går på tomgång.Den har du verkligen tunat perfekt.Den hade jag aldrig bytt bort.

Många bra tips här!Negativt kultryck,samt lite svängda drivhjul precis vid starten för att växla ut momentet från stillastående är bra.Ännu hellre om man kan ställa hela ekipaget i lite fällknivsläge i rampen gör också underverk för framhjulsdrift.Ohm,s idé att ”nosa” upp trailern är perfekt om man har automatlåda annars är oftast manuella lådor för högt växlade på backväxeln för att inte elda upp kopplingen.

Tack för att du dokumenterat det här.Det verkar vara många här som kan ha användning av det. Skadan ser liten ut på bilden så gör som guestsson skrev.Var försiktig med hammaren bara så det inte spricker och fila efteråt.//Thomas

Det var bra gjort att lossa förgasarna.Har stått och tittat på mina o tänkt att en dag blir man tvungen att göra det med dagens bränsle.Perfekt att kunna följa här nu!Lycka till.

Guestsson är nog rätt person att svara på dina frågor.Jag har en likadan motor som går bra sen jag började konservera den med Aspenbensin men jag har även en motorcykel med 4förgasare som jag fasat för att behöva skruva ner på våren.Den brukar hosta och bete sig lite dumt vid uppstarten men efter några dagar med fräsch bensin har den blivit ok igen.På bilprovningen fick jag tips att i någon lång uppförsbacke försöka hålla fullgas för att få genomströmning i samtliga kanaler o munstycken och det har faktiskt funkat.Vet inte om det kan fungera på mercuryn men kan va värt ett försök och ge den lite tid innan du river ner allt//Thomas

Hej,du fick just svar av en av de kunnigaste på forumet.Har du ingen instruktionsbok på motorn så du kan se var saker sitter?Drevoljebehållaren sitter framför oljefiltret.Du tittar på expansionskärlet till sötvattenkylningen som är fylld med glykolblandning.Om du söker på larm 4,3mpi kommer du att finna hur mkt som helst att läsa här.//Thomas

Lite Ot men ändå.På 60talet,trorjag det var,gjorde ett försäkringsbolag en undersökning varför ”Mercedes förare med hatt”var överrepresenterade i olycksstatistiken.Det var enligt dem att föraren mentalt var framme vid slutdestinationen innan avfärd.Det var alltså ingen mening att ta av sig ytterkläder i bilen.Har har även läst nån undersökning om att aggressivt trafikbeteende beror mkt, på ”likhet inför lagen”.Alltså man behöver inte släppa in nån i filen då det kan va chefen och ”här bestämmer jag lika mkt”Sedan är man skyddad i fordonet och kan knyta nävar osv. vilket man aldrig gjort i en annan situation.Min upplevelse från riktigt stora städer är att köerna aldrig står helt still utan ”flowet”finns där.Folk släpper fram varandra och förstår sambandet med det.En sämre förare,som ej klarar filbyte utan att stanna, orsakar totalstopp.USA var en dröm för mig att köra i då,de tar körkort vid 16år,och man är lättlärd.Alltså man ska inte höja körkortsåldern,som jag läste att någon politiker här föreslog efter senaste trafikolyckan med ungdomar, utan istället starta förarutbildningen tidigare.Detta var inte riktigt den sjömässiga frågan men jag tyckte det stämde lite med mina funderingar under ett långt liv i åkeribranschen.//Thomas

Inga praktiska minnen kvar av detta, men för 45år sedan monterade en kompis en sådan i en mindre smuggler.Minns att den gick ljuvligt tyst o kraftfullt jämfört med B18 ell.B20’n som satt i innan.

Det var bra att det löste sig till slut.Jag har de filtrena på nästan alla småmaskiner jag äger men aldrig sett dem så ihopklämda.Det här var en riktig pärs för dig.Gott slut.

Jätteroligt att följa sån fin renovering.Dessa båtar går så fint i sjön så de är väl värda det.//Thomas

Dina inlägg är guld värda Rollen!!

Det här har varit jätteroligt att följa!Man kan fundera om inte mercuryn är det bästa av alltihop iallafall?Jag ångrar mig nog litegrann att jag inte slog till på Selco’n med samma motor den där gången när man hör o ser gången i din maskin o båt!

creme,silver ell grått är nog snyggt.Oj vad fint maskinen går!Det här blir nog perfekt ekipage i sjön.

Testa Kungälvs reparations AB om de finns kvar?De kan mkt om äldre Merc o kan nog ha den delen.

Fina radier på de bågarna.Behövs det sand i för att få dem så?Har krökt lite rostfritt 25mm rör hemma och blivit lite tveksam till mer rörböjning utan riktiga verktyg efter det.Ditt projekt är fantastiskt roligt att följa och det är helrätt båt o motor.Tack//Thomas