Brawn

Tack för återkoppling i detta ämnet!Det är nästan Nobelpris till den som löser något.

”Stenhårt testat” sade säljaren.Han var nog inte beredd på att nån gör verklig test.Tack för att du delger här.

Jag har en halvmeter slangstump som jag byter till från bottenventilen.Sedan har jag en liten bärbar kompressor med tank och en ”blåspistol”lindad med en trasa runt som jag trycker ner i slangändan en bit och blåser rent.Från början när vi tyckte vi ”badat färdigt” under båten var det en kompis som kom på detta och då blåste vi bara med lungorna i slangen o det funkade också.Nu håller jag äntligen på att montera sjövattenfilter och då bör det ju bli enklare att bara skruva av locket och blåsa i inkommande slang.//Thomas

Jag tror det kan bero lite på bottenkonstruktionen på båten.Min fjord fungerar nästan lika bra att styra med trimplanen som med drevet,men vår polar17 som har en liten köl skulle säkert inte reagerat lika bra på dessa.Den senare påminner nog mer om en axeldriven båt.Jag går i en tre meter bred muddrad ränna med oftast västlig vind i sidan och har drivit up en hel del på sidobankarna innan jag började använda trimplanen som hjälp.Nu kan jag få en mer rak linje på båten men misslyckas jag så blir det ju trimplanet som tar i botten.Allt det här är väldigt beroende på att jag vågar hålla farten uppeJag har bennet med väldigt lång slagländ jämfört med de nya kolvarna jag fått tag i iår så det här kanske inte funkar lika bra i framtiden.

Om du har Trimplan,ha dem helt nerkörda så får båten lite lugnare rörelser.När du närmar dig båtplatsen kan du lyfta det yttre i så svänger hon snabbare in.

Va bra att du återkopplade!Halvbra lösningar är aldrig kul men ändå bättre än felsökningar i oändlighet.Du kunde ju ringa en kille på Mente i Finland,Peter nånting, minns inte efternamnet,som är väldigt bra att diskutera med.Han kan nog ha en del svar här.//Thomas

Kul att den kom fram.Köp ren akrylatbensin o blanda med triboron så är du så nära fyrtakt man kan komma.

Men det här är ju framtiden enl. svenska politiker!Vår industri flyttar ut men de som blir arbetslösa har ändå råd med allt genom kinaimport.Sorry,förstod din ironi men kunde inte låta bli.😂😃

Tack för att du skriver om din problemsökning här.Det känns som du skulle kunna lösa mysteriet med två pip från larmet på våra Mercruiser 4,3 Mpi motorer som är en följetong här på maringuiden! Jag tänker på din amerikanske kontakt som kanske har lite mer svar på detta.//Thomas

Intressant att följa detta.Finns en kille på annat båtforum(Boatlife,mente),också med Flipper fast inombordare,som beskriver liknande problem.Han är säker på överkompensation från trimplansautomatiken.Samma fabrikat som du har.Skrev du 3 ell 5mm utstick på ena kolven vid viloläge?Beroende på trimplanens längd kan detta påverka mkt på ett v-bottnat skrov men egentligen vid högre fart.Hoppas du löser det nu//Thomas

Kan du byta givarna själv så är det lika bra att göra det.Med mekaniker som felsöker brukar det sluta med rejäl faktura samt givarbyte ändå.Jag har gett upp och ersatt summern med en diodlampa.Ioförsig så är det väl varvtalsreduceringen man hör i samband med summern på din film och så är ju inte bra att köra för länge.Jag har t.o.m. blivit föreslagen att byta motorns styrenhet men kör vidare med min varningslampa som tänder sig då och då och motorn går som en dröm.//Thomas

Släpp på spännrullen ”a”.Sedan kan du känna om någon annan kärvar genom att försöka vrida på dem för hand.Kan va ett urladdat batteri också.

Sådana letar jag oxå efter helst med några färdiga fästen till ” nån balk i kärran”?

Tänkte så själv men är det 1 eller1,5tim debitering på Märkesverkstan?Det är ju oftast mkt enklare att plocka fram vinkelslipen ell.borrmaskinen men är det 12mm godstjocklek så går det snart åt många slipskivor eller borr samt nerver av ”stål”

Lidl plasmaskärare.Titta på youtube vad fint den skär.Tror han heter ”mackans garage” och bara att se och höra honom är en upplevelse.

Laddningslampan skall slockna efter starten om generatorn laddar.Kanske var det ett skrivfel att den lyser efter start bara?För säkerhet skull mät som tidigare skribenter redogjort så blir du säker.

Jag minns när vår familj med små barn för ca 30år sen gick hem till Göteborg från Läsö Danmark.Vi hade en 24family 200hk V8 och det blåste 17m/s.Hade legat inblåsta en vecka och vinden började avta men vi borde kanske väntat nått dygn till.Båten klarade det iallafall galant Inte 26fotarn som sagt men jag minns att 24an kändes väldigt trygg.

Det var roligt att du kom i sjön med den.Väldigt snygg modell på snipa den här Windyn och renoveringen är ju jättefint gjord,

Hur har det gått med det här fina projektet?

Ja det blev verkligen snyggt!Skrovet ser lite brunare ut än mahognyrött på fotot o det passar ju bra.

I början på 70-talet gick jag sista terminen på en maskiningenjörsutbildning i Gbg.Vi hade en chalmerslärare i teknologi som trollband oss unga killar.Han var skåning och påminde om Hasse Alfredsson minns jag.På någon av de sista lektionerna kommer jag ihåg vad han sade.”Eftersom vi nu kan flyga till månen så är det ju inget svårt att konstruera en bil som håller i hundra år.Den som gör det är en dålig konstruktör.Reservdelslagret skall ligga rätt i tiden och de ska kunna veta vad som går åt härnäst.Japanerna har nu byggt en motor som håller tre gånger karossen”(Då sade man att de byggde av gamla ölburkar då de hade svårt att få fram bra stål)Han var smart skåningen men just den här gången visade ju det sig att det gick ganska.bra för japsen ändå såhär femtio år senare.

Det var 5 år sen jag bytte packboxen i motorn så jag minns bara att det inte var så komplicerat.Man tar loss den utifrån så man behöver inte ta isär motorn något mer.Tror jag tittade på youtube där det fans folk som gjorde det kanske?Känns lite tråkigt att du ska behöva göra ev. kolvringsbyte osv.när du just köpt motorn.Jag hade isär allt o monterade en powertrim från en Suzuki på min motor så allt var lite experiment från min sida då gaskolven var defekt.Originalkolven var för dyr för den gamla motorn.Vet ej hur de sakerna funkar på din då den är svårkörd utan dessa prylar.Annars en oslagbar tvåtaktare när allt lirar.//Thomas

Hej,jag bytte packbox i vevhuset på min yamaha50-1986.Den gick från 7-7,5 till ca.9,0kg i komp efter det.Hade egentligen isär motorn av andra skäl men blev glatt överraskad efter detta!Det enda som var lite lurigt var att man fick ta god tid på sig att lossa bultarna mellan motor och rigg då de är ”oxiderade” o lätta att dra av.//Thomas

Väldigt snygg båt du har.Jättekul att följa.Jag har en blandning av ljust o mörkare trä på mitt däck.Iof.mahogny och oregonpine men kontrasten kan bli snygg ibland.Jag förstår vad du är ute efter men ditt ekskrov tror jag kan bli urtjusigt lackat o obetsat.//Thomas

Det borde finnas ganska tydliga riktlinjer vid sån här förmedling idag tror jag.Elektronikedjorna började för ett antal år sen köpa in partier av varor garantilöst direkt från Kina för att sedan själv sköta garantiåtaganden mot slutkund.De hänvisade ofta kunden att själv kontakta tillverkaren,använda hemförsäkringar samt sälja på kunden ytterligare försäkringar för att glida undan ansvar.Detta liknade någon slags förmedling i mina ögon så därför känns det som det bör finnas prejudikat i ämnet?Bara en tanke//Thomas