Brawn

En bekant till mig som letar efter ett torp fick ett liknande råd av en husmäklare i veckan.Vänta till hösten så har priserna ramlat ner efter pandemien.Kan nog stämma.

Vill minnas att man skulle borra ett extra hål ell. kanske borra upp sista hålet mot bakersta cylindern,i kylröret som ligger i topplocket på dessa B20/B18.Kanske går att googla fram.

Fin renovering!Som jag tidigare skrivit till andra som renoverat den här modellen minns jag att de gick riktigt fint i sjön.Med de plywoodbåtar som vi andra hade då hade vi ingen möjlighet att hänga efter dessa ”selcos”med sin v-botten o plastskrov.Jätteroligt att följa renoveringen o lagom stor båt.

Rolig tråd att följa.Kompressionen är bra på den motorn.Du kan köra motorn på oljeblandad akrylatbensin sista gången innan du du vinterparkerar den och låta förgasarna vara fyllda med den soppan,Fin båt som är värd att renovera.

Ja det skiljer inte så mkt körtid konstigt nog.Den obeväxta båten är ny för oss iår och har stått på land i 15år enl.säljaren så man vet ju inte riktigt vad det är för färg på den innan vår målning.

Fyra målade men Fjord21 står kvar på land som tur är känns det som just nu?Frågade ”målarna” här o burken var på 2,5liter och de lade nog ganska tunnt då tidigare färglager är av en annan sort som nog höll emot beväxningen bättre.Jag trodde den kanske skulle läcka igenom men det verkar inte ha funkat.Den färgen var ganska gammal o man behövde bara bättra färgsläpp varje år.Så det är ganska många parametrar inblandade nu.

Tog upp två båtar den här veckan,17fotare 25knop.Den ena har legat i sedan slutet av maj och den andra sjösattes tre veckor senare.Orust västsidan,ca1m,djupt,legat bredvid varandra vid bryggan. En gjorde 16knop istället för 25 vid upptagning,beväxt av havstulpaner över hela botten trots att jag simmat under och skrapat två ggr i sommar!Den andra tio tulpaner på motorfästet men inga på hela botten i övrigt?Samma Biltema färgburk.Samma ” målare”.Ringde o pratade med Axmarin i Strömstad o han var generös o sa att omrörningen kan ha påverkat.Har nu en eka kvar att ta upp, målad från samma burk.Spännande fortsättning.

Han har så många nya vinterförvaringar att han o hans personal fått så mkt mer service o reparationer att den säsongsbetonade drivmedel o butiksförsäljningen inte känns nödvändig för honom.Garantibluffen är min egen erfarenhet när jag köpte nya lastbilar av Tyskt märke.De hade svårt att etablera sig här i konkurrens med våra inhemska märken o därför svårt att starta upp serviceverkstäder.Jag behövde bara göra en förstaservice och sedan menade de att olje o filterbyte räckte då bilens datorprogram hade koll på resten.Det kanske är fel att översätta detta till båtmotorer men jag tycker det verkar bli många besök när man läser här.Lastbilarna funkade iallafall bra i många år.

Talade igår med en gammal bekant i marinbranschen.Han ville lägga ner dieselförsäljning och butik o bara ha kvar vinterförvaring.Servicejobben och inte minst reparationer har dragit iväg med priser som liknar personbilarna o är rena guldgruvan.Det är” garantibluffen” som skapar detta.

Man kan vända på listen.Brukar vara ”nästan som nya”på undersidan.Lite mer jobb förstås men ett alternativ om inte kemikalierna funkar.

Jag får hålla med Ohm lite här.Det billigaste är troligen att se över den gamla motorn som de flesta skriver,samtidigt kanske 775,an är lite baktung med två dieslar i aktern?Det kan bli som en ny båt med ett singelmontage,nyare diesel i den.Jag hade försökt ta in lite offerter och haft lite att jämföra med.

Du har en impeller även i drevet.Slangen från den är kapad vid skölden så detta vatten kyler ej motorn men kyler drevet något vid planing.Tror att vissa varv enbart har spolmuff på den drivremsdrivna pumpen och struntar i drevet.Jag kopplar vatten till båda.Tar du av drevet behöver du ju ej tänka på drevimpellern.

Du har säkert läst om alla andra här på Mg som håller på att bli tokiga på mercruisers larm.Att motorn dör är ovanligt för larmet ska tvärtom dra ner motorn till tomgång vid allvarligt fel har jag för mig.Enda gången min motor stannat är när en stor huvudsäkring som sitter bredvid styrenheten var ”glappig”.Har för mig att det var säkringshållaren som var dålig o den gick inte att köpa utan ingick i kabelaget.

Jag tror han säljer själv men är inte säker då jag bara följer honom på annat forum.

Berglund/Wilenius Lidköping.David där bygger riktigt fina avgaslimpor till Aq171.

Det är nog för lite olja i den.Den går därför alldeles för sakta på slutet pgr..av luft i systemet tycker jag det låter som.Jag har en likadan motor som är betydligt snabbare på upptilt. men jag har även en äldre Yamaha som jag får fylla på hydraulolja mitt i säsongen då den beter sig precis såhär.Jag hade bytt oljan om den gått så här länge.

Jag köpte en liten starthjälp som heter Noco 40 på Mekonomen när de hade drive på den.Ser att de finns på Amazon nu ocksåJag känner mig otroligt säker på att få igång det mesta nu när jag testat den på gräsklippare utombordare bilar.Den klarar t.o.m.att dra runt V6an i min Fjord som enda inkopplade batteri.För mig nästan obegripligt med den lilla manicken man har med sig i fickan.Rekomenderas.

Länge sen man såg nått från denna fina renovering.Hoppas det gått bra?

Prövar i år. Biltemas färg efter att ha läst mkt. positivt om den här på Mg.Min gamla”riktiga färg”är nu slut så detta var spännande.Två båtar,en legat i sjön två mån o den andra 5 veckor.Ingen påväxt den senare men en hel del tulpaner på den första.Båda planande.Ligger i Bohuslän.Färgen är ju mjuk så jag vet inte om jag ska ta upp o måla på mer färg,ell.skrapa i sjön.Kanske för tunna lackskickt på nu?Har ju haft hård färg innan så jag blir lite rådvill nu.En sak är klar,man tappar många knop o det drar bränsle.

Lossa inkommande slang impeller.Fäst över vattenlinjen ev klämma eller plugg i den.Sätt på en slangbit i pumpen o sänk ner i en dunk,spann med vatten o se att den suger.Då får du iallafall ringat in om felet ligger i drevet ell nån annanstans.Det var längesen jag hade VP men med min gamla aq170 för 30år sen hade det gått att göra så här.

Kul jänkare som riktar axeln med järnrör o skjutmått!Inte så dumt.Såg en annan på tuben som virade typ ett startsnöre runt propellern o roterade den i friläge.Det syntes ganska tydligt att han hade obalans.Ohms metod är också bra.Då jag själv har haft många sådana här skador i min smala inkörningsränna tror jag Jörgen01 har rätt att det inte är någon fara i detta fallet.

Det var nog lite så jag kände oxå.Efter inköp av nya Italienska vagnar som nog var tänkta att gå i tunnelbana med långa radier på kurvor under jord och sedan ut till ytterområden på raka makadambäddar upptäcktes att boggierna inte var tillräckligt svängbara för körning på gatorna i Gbgs innerstad.Jag tror t.o.m. det gjordes försök att smörja rälsen för att få tyst på skriken.Så jag tar inte förgivet att allt stämmer om älvunderfarter o annat som sägs här.

Ja han sa ”får ej köras under älven”.Om det har nåt med evakuering att göra ell. kanske elektrifiering,men sånt går ju att lösa med batteridrift idag.Jag inbillar mig att SL’s tunnelbana går under vatten på några ställen så det kändes som lite udda argument.

Spårvagnar får ej köras i tunnlar under älven hörde jag någon ”politiker ell expert”säga i P4 Gbg för nått år sen.Där fick man svaret varför de tilläts hamra ner Hisingsbron i leran.Två körfält kommer att tas i Marieholmstunneln till busskörfält vid senare tillfälle sades också.Men jag måste ändå säga att det rullar på bra med bilarna just nu jämfört med tidigare. Det blir mkt lokalt här nu men det kanske är ok?

Intressant ämne!En insändare i GP föreslog att öppna klaffen på Hisingsbron o låt spårvagnarna köra ”lit de parade” upp för att sedan falla ner i älven.Då är vi av med både sjöfart o spårvagnar.Han var för biltrafik!