Krulle

Hur skulle motorn bete sig om den bara gick på lågfarts tändningen? Om det är ngt elfel, borde den inte larma i reglaget då som för andra fel?

Nu har jag kollat kompen, 7,8 7,9 och 8,1 helt okej med andra ord. Det undre stifftet har alltid varit lite blötare varje gång jag kollat dom kan tilläggas.

Så nu har jag testat båten med ny och fin bensin, absolut ingen skillnad. Varvar bara 3,5k och är jätte seg upp dit. Som sagt kollat förgasare, stift, bensin... Nästa sak jag kan komma och tänka på är ett komp pro annars har jag inga fler förslag. Jag är öppen för förslag på hur jag ska felsöka. Tack på förhand.

Jo jag får väll testa med att byta soppa om ni tror det kan göra så mycket. Har ju haft andra maskiner som stått länge med gammal soppa och gått bra ändå, men det kanske inte är samma sak...

Köpte mig nyligen en båt med en Yamah 90hk från 96. Den hade stått i 3 år men jag tänkte bara testa om den gick så jag slängde i den i vattnet och startade upp den. Inga problem men den känns så slå, båten gör ca 23-24 knop och motorn varvar ca 3,5k och är inte det mista rapp upp dit. Plockade isär förgasarna och kollade dom ser som nya ut. Stiften ser bra ut med likvärdig gnista. Plockade isär filtret och gjorde rent det lilla smuts som nu fanns. Det enda jag inte gjort är att bytt soppa, kan det göra så mycket? Tack på förhand.

Wilder: Det är en Scavenger, frågat här om nån vet ngt om den båten men inte fått nån responss. En Engelsk offshore båt typ.... Motorn är en trimmad 225 hk Mercury. 535: Jo den planar men sjuk mycket av båten är i vattnet ändå, ska det verkligen va så, går ju sjukt tungt även fast motorn lätt klarar av det. Och det stänker inte från mitten av båten utan mycket längre fram, mer att båten bara lyfter och vattenlinjen blir ett par dm lägre. Och visst trimmar jag för mycket börjar den gunga upp och ner, inte rulla i sidled. Och som sagt, den är inte otäck, men känns inte så säkert... Och med tanke på att båten planar så hemskt fort och lätt så skulle den lätt klara av nån större proppeller då jag antar att båten är byggd för högre farter, vilket även jag gillar.

Min båt är lite små otäck vid högre farter, åker jag snabbare än 40 knop börjar båten typ rulla ja gunga i sidled vilket känns lite små oäckt, vad kan detta bero på? Även fast båen planar så ligger väldig mycke av båten i vattnet, ju mer jag tilar motorn för att tvinga upp fören desto oroligare blir färden. Tänkte ev bya proppeller så den går lie fortare, men innan dess skulle jag vilja vea om det finns ngt man kan göra för att förhindra att den beter sig som den gör. acksam för tips.

Finns inga liknande båtar på blocket. Ska man hitta ngt snarlikt så är det väll nån Phantom eller nån Ring.... Och alla dessa båtar har mer lr mindre nån äldre 2 takts snurra. Jag tänker inte sätta ngt överpris, men bara för en lös motor tar ju vissa över 35k då följer ju även båt plus ett extra växelhus med förhoppningsvisa hela axlar? Har dock absolut inget behov av att sälja den, tycker bara det räcker med en båt. Tänkte bara be om ngt riktpris, 45 kanske vore lagom?

Har en Scavanger I (En båt som ingen verkar veta vad det är) Är iaf en öppen båt 2 soffor fram en soffa bak en 225hk Mercery från 89 som ska va trimmad till 240 hk, hur vet jag dock inte så kan ju lika gärna va bluff o båg.... Satt ngt race växelhus på först, såg ut som ett vanligt med noskon men det är ingen lös noskon utan hela huset va byggt så från början, men det började iaf smälla om det och godset reset sig på ett litet ställer med en storlek som en 50 öring ungefär. Köpte därefter ett sötvattenskört hus i bra skick så nu går det klockrent, dock lite lite proppeller då den bara gör 47 knop. Ingen kärra lr liknande medföljer. Motorn är i bra skick och ser bra ut.

Motorn det gäller en en 2 takts V6a från 1989 Och jag har sökt men int hittat hur man kopplar in en på en mercury. Om man inte orkar beställa ngt från england utan bara vill åka och handla en typ imorgon, vad är det näst billigaste som funkar? Jag har en digital display i båten annars som det står bla Rpm på, men den verkar inte vara inkopplad, skulle det ev gå att koppla in den?

Tänkte kolla hur mycket min båt varvar på fullt för o se hur mycket större proppeler jag ska kolla efter, men hur kopplar man in en? Går det bra med en biltema bara för att kolla upp det?

Nån som vet vad Scavenger.I. är för båt? Har googlat lite men hittar tyvärr ingen info. Båten är engelsk och jag bifogar en bild på den. Lyckades inte bifoga så får sätta in länken ist. http://img339.imageshack.us/img339/9615/bild004ml.jpg Sen behöver jag nog även en större proppeller, har kollat på vad jag har nu och hag svårt att se vad det står tyvärr. Det är en 3 bladig alu propp. När jag kör på tomgång o kör på fullt så hoppar den iväg bra men ibland suger den luft efter nån sekund, sen kommer den igen, är det tecken på att det är för liten proppeller? Senast ändrad av Krulle | 01 juni 2010 | 19:38

Har en Mercury V6a 200hk från 89 tror jag det är som går snålt, är det enda man kan göra byta munstycken för att få den att få lite mer? Om så är fallet vart hittar man munstycken och vad kan dom kosta tro? Tack på förhand. Senast ändrad av Krulle | 24 maj 2010 | 23:01

Det blir att byta allt som ni säger, blir ju om inte annat lättare att sälja den vid en ev försäljning, inga större pengar o allt är ju ändå nere. Tack för tips råd o länkar

Den va servad för 2 år sedan för ca 15.000:- då byttes bälgar o så. Vet inte om ngt mer byttes, men ska kolla skicket på övriga saker när jag har det isär. Kan man känna om stödlagret är dåligt? Det lagret borde ju inte bli dåligt så länge bälgen är hel så att inget vatten eller smuts kommit in till det eller hur?

Nu är det dags för mig att ge mig på o byta bälgen till växelvajjern då den spruckit så båten började ta in lite vatten. Det gäller ett Alpha one drev gen II. Har sökt lite på nätet efter nån bra beskrivning på hur man gör men har inte funnit ngt bra tycker jag, i vilken ordning lossar man allt och hur mycket behöver man lossa? Behöver verkligen lite hjälp här. // Christian

Hejsan Nu när jag haft båten i några veckor har den börjat ta in vatten, båten är en Fletcher Arrowstreak 17 gts från 1997 med en Mercrusier 130-140hk. Alpha one drev sa föregående ägare. När jag har drevet nertiltat så mycket det går tar den knappt in ngt vatten, men tilltar jag upp den i trailer läge så hör man hur det rinner in. Så antar att det är någon bälg som jag bör byta. Är det något speciellt man ska tänka på? Bör man byta ngt mer än vanliga bälgen om resten ser bra ut? Är väll bara dumsnålt att inte byta allt kanske? Ska söka runt lite här på forumet nu om man kan hitta nån bra beskrivning på hur man byter bälg, gärna med några bilder, om nån vet om nån bra länk till nån sån tråd så posta gärna den här =) Och vart får man tag på delar snabbast o till vettigt pris? Tack på förhand.

Sådär ser farkosten ut... Tyckte den va lite väl seg o plana ut faktiskt, men ska väll vara så. Sen som synes på bilden har den väldigt mycket avlagringar vid vattenlinjen, vet inte hur man lättast får bort sånt utan att göra för mycket åverkan på skrovet, rubbing kanske är det enda som funkar?

Nu är jag iaf hemma med båt och allt, blev en skaplig resa men gick bra. Återkommer nog med mer frågar så fort jag kollat över d en lite mer

Nu är det dags igen Ska nu iväg o kolla på en Fletcher Arrowstreak 17 hehe. Bälg och allt ska blivit bytt för 2 år sedan, sen servad som vanligt. Några speciella saker man ska tänka på att kolla på en sån båt? =) Denhär ligger iaf i vattnet så provkörning kommer ske. För övrigt så ska jag nog va tacksam att den förra affären inte blev av som vissa av er skrev i min förra tråd. Nu åker jag, tack för allt

Jo Bosse vet vad du menar. Och som sagt nu börjar det bli höst så rätt lätt o hitta ngt roligt nu. Men om man nu vill bli av med den så fort som möjligt till den första som kommer är det så lätt att låta bli att säga att man ska hålla den. Bara säga nej tyvärr den som först kommer med pengarna får denn, men som sagt egentligen inget o hetsa upp sig över o lägga massa onödig energi på bara hålla koll. Tack för all hjälp oavsett vilket, blev ju lite klokare iaf Mvh

Jag va den första som ringde på båten, han lovade att han skulle hålla båten tills jag kom och kollade på den nu idag, frågade flera ggr bara för o va säker. Men när jag vaknar ser jag att jag har fått ett sms..... Båten är såld. Mvh / Uffe.... Det är så jävla mycket skitsnack när folk ska sälja saker... Blir så jävla förbannad... Man ska nog inte lägga ut länkarna såhär heller, kan ju lätt finnas någon som bor närmre och som kan mycket mer som bara åker förbi med kontanter, men man tror ju alltid det bästa dum som man är.. Senast ändrad av Krulle | 28 juli 2009 | 10:23

Ja det kanske är lika bra att få provköra den som sagt, annars kanske det slutar dumt även fast det verkar vara en bra affär. Om inte så dyker det väll upp ngt liknande nån annan gång framöver, onödigt att förhasta sig. Får se vad han säger. Mvh

Jo den står ju på trailer som sagt. Jag får ta och ringa han igen och försöka övertala honom. Om man kollar olja i drevet, sen om den är okej kör en sväng och allt fungerar kan det finnas ngt dolt man kan missa som kanske först uppkommer om man kör den längre stunder? Mvh Senast ändrad av Krulle | 27 juli 2009 | 22:14

Hur kollar man bälgarna, jag har ingen aning om hur dom ser ut, men skulle jag gissa så skulle det va ngt av gummi runt själv drevet som håller vattnet borta? =) Jo som sagt ståt ute bra länge, och som jag förstod det så blev den nog inte konserverad då han blev sjuk osv... Men som sagt, den kanske har frusit om man har otur... Kan man på ngt sätt köra en inombordare på land på samma sätt som en utombordare som man kopplar till vattenslangen bara? Sötvattenskylining som det står, innebär det att det är ett slutet system med en kylare? Eller är det havsvattnet som kyler det slutna system isf? Komp prov kanske man borde göra som sagt, nån som har nån susning om vad det ska va för komp? Eller är det viktigaste bara att det är någolund jämt över alla cylindrar? Hur kollar man limporna samt knäna? Varför brukar dom gå sönder? Är dom vattenkylda så dom rostar upp lr varför slits dom så mycket? Drevoljan, kollar man den som på en utombordare? Vattenavskiljande filter, vart sitter det och vad har det för funktion? Fuktmäta akterspegeln, antar att man inte bara köper en fuktmätare på Biltema direkt? Oljan kollar man ju enkelt som sagt. Remar och andra småsaker är ju lätt åtgärdat, mest större saker jag är orolig för. Besktningsman vart finns såna att få tag i? Och kan tänka mig att dom tar en slant, kanske inte ens är värt det på en så förhållandesvis billig båt. Här är länken till båtannonsen för övrigt. Mvh Nu när jag sökt runt lite tycker jag detdär ser ut som en 1860 och inte en 2100 (antar att 2100 står för 21 fot) Senast ändrad av Krulle | 27 juli 2009 | 21:58